ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្នើគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបែកខ្ញែក (២គន្លង ឬ ៤គន្លងដោយគ្មានផ្លូវឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់) ឱ្យបានពេញលេញ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពខុសគ្នាគឺចាំបាច់

តាមនោះ សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ 2 គន្លងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះមានចម្ងាយ 313 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Yen Bai - Lao Cai ផ្លូវ Noi Bai - Lao Cai); ផ្លូវល្បឿនលឿន 2គន្លង 293km កំពុងសាងសង់; ត្រៀម​វិនិយោគ​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​២​គន្លង​ប្រវែង​៨៣​គ.

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន 2 គន្លងខាងលើប្រវែង 689 គីឡូម៉ែត្រ ទៅជាផ្លូវ 4 ផ្លូវពេញលេញ (ផ្លូវហាយវេ Hoa Lac - Hoa Binh តែមួយមានប្រវែង 26 គីឡូម៉ែត្រ និងមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវពេញលេញ) ត្រូវការទុនវិនិយោគសរុបជិត 87,500 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដើមទុនរដ្ឋមានជាង ៨២.៥០០ពាន់លានដុង ដើមទុនវិនិយោគជិត ៥.០០០ពាន់លានដុង។

សម្រាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខុស​គ្នា​៤​គន្លង​មាន​កំណត់ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​និយាយ​ថា​វិសាលភាព​នៃ​ការ​វិនិយោគ​មាន​ជាង​២.១៤០​គីឡូម៉ែត្រ​។ ក្នុង​នោះ ៤៣៥ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម ១ ៣៨៥ គីឡូម៉ែត្រ​កំពុង​សាងសង់ និង ៣២១ គីឡូម៉ែត្រ​កំពុង​រៀបចំ​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុក (៤ ឬ ៦ ឬ ៨ ផ្លូវពេញ អាស្រ័យលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវនីមួយៗ) ត្រូវការថវិកាជាង ៤២៥.៧០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះ៖ ទុនរដ្ឋមានជាង ៤១២.៥០០ ពាន់លានដុង ទុនវិនិយោគជាង ៣.១០០ ពាន់លានដុង។

ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 2.141 គីឡូម៉ែត្រដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ បច្ចុប្បន្នមាន 2 ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញដែលត្រូវសិក្សាពង្រីករួមមាន: ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង ពង្រីកដល់ 8 ផ្លូវដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 22,20 ពាន់លានដុង។ Phan Thiet - Dau Giay Expressway បានពង្រីកពី ៤ ទៅ ៦គន្លង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧.៥០០ពាន់លានដុង។

តម្រូវការដើមទុនសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជិត 494,600 ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានកម្រិត 2 ផ្លូវ និង 4 ផ្លូវទាំងអស់ ទៅជាទំហំពេញលេញ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការលំបាក។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្នុងបរិបទនៃរដ្ឋធានីរដ្ឋមានកម្រិត វាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពភ្លាមៗនូវថវិការដ្ឋចំនួន 494.592 ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបែកខ្ញែកគ្នាក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលប៉ះពាល់ដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់ 5,000 គីឡូម៉ែត្រដូចដែលបានកំណត់ក្នុងដំណោះស្រាយនៃសមាជជាតិលើកទី 13 របស់បក្ស”។

ដោយសារបរិមាណការងារដែលត្រូវធ្វើច្រើន និងរាជធានីដែលត្រូវកៀរគរ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយចំនួនដើម្បីកំណត់លំដាប់អាទិភាពនៃការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវបំបែកជាផ្លូវល្បឿនលឿន។ ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ បានបែងចែកជា ២គន្លងរួច ហើយនៅពេលមានការកែលម្អ ត្រូវតែឈានដល់កម្រិតអប្បរមា ៤គន្លងពេញលេញ តាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ។ ចំពោះ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ដែល​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​៤​គន្លង​នោះ ពេល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ត្រូវ​បំពេញ​ខ្នាត​តាម​ផែនការ​ដែល​បាន​អនុម័ត ។

ជាពិសេសក្រុមអាទិភាពចំនួនពីរដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់គឺផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ជាពិសេសផ្នែកមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្ម និងវិនិយោគលើទំហំ 2 ផ្លូវ ជាមួយនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លំដាប់អាទិភាពនៃ 4 ក្រុមផ្លូវហាយវេ

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ចេញនូវបទបញ្ជាអាទិភាពនៃការវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន ស្របតាម ៤ ក្រុម៖

ក្រុមទី 1: ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលត្រូវការជាបន្ទាន់។ ទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមមានចំនួនជាង ៥៥,៣០០ ពាន់លានដុង (ដើមទុនរដ្ឋមានជាង ១៥,០០០ ពាន់លានដុង ទុនវិនិយោគជិត ៤០,៣០០ ពាន់លានដុង)។ ក្រុមនេះរួមមានផ្លូវល្បឿនលឿនដូចខាងក្រោម៖ La Son - Hoa Lien (ប្រវែង ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាជាង ៣.០០០ ពាន់លានដុង), Cam Lo - La Son (ប្រវែង ៩៨ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាប្រហែល ៧.០០០ ពាន់លានដុង); Cao Bo - Mai Son (ប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការប្រហែល 2,000 ពាន់លានដុង); Trung Luong - My Thuan (ប្រវែង ៥១ គីឡូម៉ែត្រ); Hoa Lac - Hoa Binh (ប្រវែង 26 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាប្រហែល 7,950 ពាន់លានដុង)

ក្រុមទី 2៖ ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅជាប់គ្នាដែលបានធ្វើអាជីវកម្ម និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទំហំ 4 ផ្លូវ។

ក្រុមនេះរួមមានៈ ការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន 83 គីឡូម៉ែត្រ Yen Bai - Lao Cai នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ពី 2 គន្លងទៅ 4 ផ្លូវពេញលេញ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវ Thai Nguyen - Cho Moi (ប្រវែង 40 គីឡូម៉ែត្រ) ពី 2 គន្លងទៅ 4 គន្លង; កែលម្អផ្លូវហាយវេ 12 គីឡូម៉ែត្រពី Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hai Phong និង Thai Binh ដល់ 4 ផ្លូវ។ តម្រូវការដើមទុនសរុបរបស់រដ្ឋមានប្រមាណ ១៨.៧០០ ពាន់លានដុង។

ក្រុមទី 3៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលដាច់ពីគ្នាចំនួន 2 ផ្លូវដែលនៅសល់ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនបឋមប្រហែល 50,837 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវកែលម្អរួមមាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី ១ (ប្រវែង ១០៤ គីឡូម៉ែត្រ); ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ដំណាក់កាលទី១ (ប្រវែង ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ កាត់ខេត្ត Hoa Binh ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ និង ៣២ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Son La); ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដំណាក់កាលទី 1 (ប្រវែង 93 គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្នកំពុងវិនិយោគលើ 22 គីឡូម៉ែត្រនៃ 4 គន្លងមានកំណត់ និង 71 គីឡូម៉ែត្រ នៃ 2 គន្លង; ផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam មានប្រវែង 17 គីឡូម៉ែត្រ ពី 2 គន្លងទៅ 4 គន្លង; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវ Chon Thanh - 4 ផ្លូវប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមទី 4៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេ 4 ផ្លូវដែលមានកំណត់។

តាម​ការ​គណនា​បឋម ផែនការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​តាម​មាត្រដ្ឋាន​ផែនការ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ទុន​រដ្ឋ​បន្ថែម​ប្រមាណ​៤១០.៥៧២​ពាន់​លាន​ដុង ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានកំណត់ 4 គន្លងនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ លើកលែងតែផ្នែកមួយចំនួនដែលត្រូវការការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្ទាន់ (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងក្រុមទី 1) ផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តោតលើការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ការងារដូចជា កន្លែងឈប់សម្រាក ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្ត ប្រព័ន្ធ ITS ជាដើម។

សំណើ​បែងចែក​ដើមទុន​បន្ថែម និង​អនុវត្ត​គម្រោង​បន្ទាន់​ភ្លាមៗ

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបែងចែកថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ៧.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អផ្នែក Cam Lo - La Son ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ បំពេញតាមតម្រូវការមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុម័តភ្លាមៗ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើដំណោះស្រាយដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវវិនិយោគ និងកែលម្អផ្នែក Thai Nguyen-Cho Moi ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបែងចែកថវិកាប្រមាណ ១៨.៦៨៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវ Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong ដើម្បីឈានដល់មាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន 4 ពេញលេញដែលបានរៀបរាប់ក្នុងក្រុមទី 2 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែក La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan; ស្នើប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ រៀបចំវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai និង Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong។

សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2 ខ្សែដែលនៅសល់ (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, ផ្លូវតភ្ជាប់ Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្ដីធ្វើការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ការវិនិយោគសមកាលកម្មនៅក្នុងការងារបន្ថែមដែលបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ច។ ជ្រើសរើសជម្រើសនៃអង្គការចរាចរណ៍សមស្រប ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ សិក្សាជម្រើសនៃការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្នុងករណីដែលថ្លៃសេវាមិនត្រូវបានប្រមូល ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិសមស្រប ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតពេញលេញ នឹងត្រូវបានសិក្សាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030 នៅពេលដែលប្រភពទុនមានតុល្យភាព។

ស្នើប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពិនិត្យតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណាបែងចែកដើមទុន ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលមានកំណត់ចំនួន ៤គន្លង ដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ដើម្បីសម្រេចឱ្យបានពេញលេញតាមផែនការក្នុងដំណាក់កាល ២០២៦-២០៣០; កំណាត់ផ្លូវចំនួន 4 ដែលមានកំណត់ដែលនៅសល់ នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាដំណាក់កាលបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ។

ចំពោះផ្លូវបំបែកជាបួនដែលនៅមានកំណត់នោះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើវិធានការណ៍របស់អង្គភាពចរាចរណ៍ជារួមសម្រាប់ផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ពង្រឹង​ការត្រួតពិនិត្យ និង​ត្រួតពិនិត្យ​ចរាចរណ៍​ឱ្យបាន​ម៉ឺងម៉ាត់​ចំពោះ​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​នៅលើ​ផ្លូវជាតិ...

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងផ្តល់យោបល់លើតុល្យភាពប្រភពទុនសមស្រប សម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគដំបូង។ ប្រគល់​ឱ្យ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត Hoa Binh ពន្លឿន​ដំណើរការ​នៃ​របាយការណ៍​សិក្សា​មុន​លទ្ធភាព​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Hoa Lac - Hoa Binh ។