ធាតុសំខាន់បំផុតបានក្លាយជារូបរាង។

នៅចុងថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា និងដើមថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា អ្នកជំនាញ វិស្វករ និងកម្មកររាប់សិបនាក់បានចាប់ផ្តើមដំឡើងស្ពានថ្មើរជើងសម្រាប់ស្ថានីយ៍ High-Tech Park ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 1 (ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien)។ លើកំណាត់ផ្លូវហាណូយ ដែលរត់កាត់ការដ្ឋានសំណង់ អស់រយៈពេល ៤ម៉ោង កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ នៃក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានវត្តមាន ដើម្បីរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ណែនាំយានយន្ត និងផ្តល់ផ្លូវដល់រថយន្តស្ទូច ទម្ងន់ជាង ៤០០តោន ៥០០តោន រួមនឹងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាច្រើន ដើម្បីអនុវត្តការងារដំឡើងប្រព័ន្ធគន្លងស្ពាន។ នេះ​ជា​ស្ពាន​ដំបូង​គេ​ដែល​បាន​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​ស្ពាន​ថ្មើរ​ជើង​ចំនួន ៩ ដែល​តភ្ជាប់​ស្ថានីយ​កម្ពស់​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី។ សាខាខាងស្តាំនៃស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ High-Tech Park មានប្រវែងប្រហែល 80 ម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់មហាវិថីហាណូយ ចែកចេញជាបីផ្នែក (32 ម៉ែត្រ 26 ម៉ែត្រ និង 22 ម៉ែត្រ) ។ វិសាលភាពនីមួយៗមានក្រវាត់ពីរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 46 - 75 តោន។ អ្នកម៉ៅការនឹងដំឡើងក្រវាត់ស្ពានបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់សំណង់មូលដ្ឋានដូចជា សសរស្តម្ភ សសរស្តម្ភ ជាដើម ហើយគេរំពឹងថា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការដំឡើងគន្លងស្ពានអ្នកថ្មើរជើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ដំបូល ស្ពាន និងផ្លាកសញ្ញាជាដើម ដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់លើចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេហាណូយ និងផ្លូវ Vo Nguyen Giap ផ្លូវ 4000 អ្នកម៉ៅការនឹងដំឡើងរៀងរាល់ថ្ងៃសុក្រ។ និងថ្ងៃសៅរ៍។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដើម្បីសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃការបង្កើតបណ្តាញស្ពានថ្មើរជើងពេញលេញ ដោយភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ "ផ្លូវលំ" លំនៅដ្ឋាន។

យោងតាមព័ត៌មានពីអ្នកម៉ៅការ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីតភ្ជាប់ជាន់ផ្ទេរអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តជាមួយនឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនៅតាមបណ្តោយចំហៀង។ ម្ខាងនៃស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវស្របគ្នានៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ (ពីស្ពាន Saigon ទៅ Suoi Tien)។ មួយវិញទៀត ស្ពានអាកាសនេះ ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវស្របខាងស្តាំ ដែលអាចឱ្យអ្នកដំណើរចូល និងចេញពីស្ថានីយដោយសុវត្ថិភាព ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ផ្លូវនោះទេ។ ស្ពាន​ថ្មើរជើង​គឺជា​សំណង់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ចុងក្រោយ និង​សំខាន់​បំផុត​នៃ​គម្រោង​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទី​១​។ ក្រៅ​ពី​ជួយ​អ្នក​ដំណើរ​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ស្រួល គម្រោង​នេះ​ក៏​មាន​តួនាទី​ជា​ច្រក​ចេញ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ក្នុង​ករណី​មាន​ឧបទ្ទវហេតុ​នៅ​ស្ថានីយ។ បន្ទាប់ពីស្ពានអ្នកថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ High-Tech Park នៅខែធ្នូ អ្នកម៉ៅការនឹងបន្តសាងសង់ផ្នែកស្ពានថ្មើរជើងនៃស្ថានីយ Binh Thai។ ស្ពានជាច្រើនទៀតដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Phuoc Long, Rach Chiec និង Tan Cang ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំឡើងនៅខែមករា និងកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024។

មុននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) ក៏បានប្រកាសដោយរំភើបនូវរូបភាពនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទី១ ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរបន្ទាប់ពីការសាងសង់ជិត ១០ ឆ្នាំ ពោលគឺស្ថានីយ៍ក្រោមដីរបស់រោងមហោស្រពទីក្រុង។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍លេខ 2 ក្នុងចំណោម 14 ស្ថានីយ៍នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 1 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 2014 ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិតមួយទសវត្សរ៍នៃការលំបាកជាមួយផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 1 រហូតមកដល់ពេលនេះ គំនូរជញ្ជាំង ពណ៌ភ្លើង ... នៃស្ថានីយ៍ក្រោមដីដំបូងបង្អស់ដែលមានរចនាបថ និងរូបរាងរបស់ស្ថាបត្យកម្មទីក្រុង។ កន្លែងត្រួតពិនិត្យសំបុត្រ កន្លែងអង្គុយរង់ចាំអ្នកដំណើរ ជណ្តើរ បរិក្ខារសេវាកម្មអ្នកដំណើរដូចជា ឡប់ប៊ី ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រ ច្រកទ្វារប្រាក់ស្វ័យប្រវត្តិ។ល។ តុព័ត៌មានត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងពេញលេញ ធំទូលាយ ស្អាត និងទំនើបមិនអន់ជាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ ។ល។

ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh ដែលជាស្ថានីយធំជាងគេក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ទាំង 14 នៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 ហើយក៏ជាស្ថានីយ៍កណ្តាលដែលនឹងតភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 3 ផ្សេងទៀត (ខ្សែទី 2, 3a និង 4) ក៏ត្រូវបានប្រកាសថាបានបញ្ចប់ការងាររចនាសម្ព័ន្ធ និងស្ថាបត្យកម្មសំខាន់ៗផងដែរ។ ស្ថាបត្យកម្មពិសេសមួយក្នុងចំនោមការរំលេចស្ថាបត្យកម្មនៅស្ថានីយ៍ Ben Thanh ដែលជានិមិត្តរូបនៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 គឺ skylight (toplight) ដែលបានបញ្ចប់ហើយមើលទៅគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលតាមរយៈកញ្ចក់កាមេរ៉ា។ វិនិយោគិនកំពុងបន្តអនុវត្តការសាងសង់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ដូចជាការដំឡើងទ្វាររនាំងវេទិកា ច្រកទ្វារលក់សំបុត្រ ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រ បន្ទប់អគ្គិសនី ទូអគ្គិសនីសំខាន់ៗ ប្រព័ន្ធសញ្ញា និងព័ត៌មាន... ព្រមទាំងផ្នែកតូចៗដែលនៅសល់នៃការងារស្ថាបត្យកម្ម។

ដំណឹងជ្រើសរើសបុគ្គលិកបន្ទាន់

តំណាង MAUR បានជូនដំណឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយកញ្ចប់សាងសង់នឹងត្រូវបានទទួលយកនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ការដំឡើងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរបស់គម្រោងនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយអ្នកម៉ៅការនឹងពិនិត្យ ជួសជុលពិការភាព និងក្រិតឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីននីមួយៗ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។ MAUR មានគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងចំនួនប្រាំបួនដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយកើនឡើងនៃខ្សែនេះនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 រួមជាមួយនឹងការបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបររថភ្លើង និងប្រតិបត្តិករ។ បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានទទួលយកដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងឯកទេស ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

ដើម្បីដាក់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម កត្តាសំខាន់បំផុតមួយគឺធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធធនធានមនុស្សល្អឥតខ្ចោះដើម្បីដំណើរការរថភ្លើង។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Urban លេខ 1 បានប្រកាសជ្រើសរើសបុគ្គលិកផ្នែកថែទាំជាង 100 នាក់សម្រាប់កញ្ចប់ CP3 - គ្រឿងម៉ាស៊ីន ក្បាលរថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើង ថែទាំខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ។ ក្នុងនោះ មានការខ្វះខាតចំនួន ៥០នាក់ សម្រាប់បុគ្គលិកថែទាំក្បាលរថភ្លើង និងរទេះតែមួយ។ បុគ្គលិកថែទាំផ្លូវដែកត្រូវជ្រើសរើសបុគ្គលិកចំនួន 23 នាក់; មុខតំណែងដែលនៅសេសសល់គឺសម្រាប់ផ្នែកព័ត៌មាន សញ្ញា និងបរិក្ខារអគ្គិសនី... កន្លងមកក្រុមហ៊ុន Urban Railway លេខ ១ ក៏បានប្រកាសជ្រើសរើសបុគ្គលិកចំនួន ២៩១ មុខតំណែង ក្នុងនោះមានបុគ្គលិកស្ថានីយទទួលបន្ទុកសុវត្ថិភាពចំនួន ១៤២នាក់ និងបុគ្គលិកស្ថានីយទទួលបន្ទុកសំបុត្រចំនួន ១៤៩ នាក់ផងដែរ។ និយោជិតដែលត្រូវបានជ្រើសរើសនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រនៃការបញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ 1 ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនផ្លូវរថភ្លើង Urban Railway លេខ១ បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីប្រកាសព័ត៌មានជ្រើសរើសបុគ្គលិក យុវជនជាច្រើនបានដាក់ពាក្យស្នើសុំ។ នេះ​ជា​អាជីព​ថ្មី​មួយ​ដែល​បាន​លាតត្រដាង​នឹង​វប្បធម៌​ Metro ថ្មី​ទើប​យុវវ័យ​រំភើប​ចិត្ត​ជា​ខ្លាំង។ នៅពេលអនាគត ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ដូចជាទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកំណត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវតែអភិវឌ្ឍដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ដូច្នេះហើយ នេះគឺជាការងារដែលមានស្ថិរភាព និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជាមួយនឹងឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត។ បច្ចុប្បន្ននេះ សិក្ខាកាមនៃថ្នាក់ Urban Railway Dispatch Technician ដែលចូលរួមក្នុងវគ្គទី១ នៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងនៅប្រទេសជប៉ុនបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងបានត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ត្រៀមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ក្នុងឆ្នាំ២០២៤។ នាពេលខាងមុខ សិក្ខាកាមនឹងបន្តទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តស៊ីជម្រៅដោយ NJPT General Consultant ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល និងកិច្ចសន្យាការងារនៅវៀតណាម។