នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ កញ្ញា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបើកសម័យប្រជុំពន្យល់ “ការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់”។

ក្នុងវគ្គពន្យល់ គណៈប្រតិភូលោក Le Minh Duc អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាឱ្យស្រុកនានាពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា តាម​ការ​ពិត ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក អ្វីៗ​បាន​ត្រឡប់​មក​ធម្មតា​វិញ។

“នោះបង្ហាញថាទីក្រុងហូជីមិញ និងមូលដ្ឋានមិនមានដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទូលំទូលាយ និងយូរអង្វែង” លោក Duc បានទទួលស្គាល់ និងស្នើថា ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញស្នើយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយដើម្បីដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវស្ថានភាពនេះ។

គណៈប្រតិភូមួយចំនួនទៀតបានចង្អុលបង្ហាញថា ស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅ Cu Chi និង Binh Chanh ភាគច្រើនចង្អៀត គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែផ្លូវរថយន្តមួយប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ និតិវិធីវិនិយោគមានរយៈពេលយូរ ដោយគម្រោងខ្លះត្រូវចំណាយពេល ២-៣ឆ្នាំ ចាប់ពីពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងរហូតដល់ការសាងសង់។

ថ្លែងមតិជាមួយគណៈប្រតិភូ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងមានចំណាប់អារម្មណ៍វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅតែមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ។ ជាក់ស្តែង ទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូលមានផ្លូវថ្នល់ប្រវែងជាង ៤.៩០០ គីឡូម៉ែត្រ ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ ២,៣៤ គីឡូម៉ែត្រ/ ^{គីឡូម៉ែត្រក្រឡា} ស្មើនឹង ២៥% នៃបទដ្ឋាន។ ដូចគ្នាដែរ ផ្ទៃដីសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍មានត្រឹមតែ ១៣% ស្មើនឹង ៥៤% នៃស្តង់ដារ។

មិន​មែន​និយាយ​ទេ ដំណើរ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទីក្រុង​មាន​ស្ថានការណ៍​នៃ​ការ​ជួញ​ដូរ ការ​ទន្ទ្រាន និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ និង​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ។ មូលដ្ឋានបានដឹកនាំ និងចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពមិនខ្ពស់ និងមិនមាននិរន្តរភាពទេ។

លោក គួង បានពន្យល់ថា ការទន្ទ្រានចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវមានទាំងកម្មវត្ថុ និងកម្មវត្ថុ ដូចជាទីក្រុងមានប្រជាជនច្រើន ប្រជាពលរដ្ឋនៅតែទន្ទ្រានយកការចិញ្ចឹមជីវិត ឬហេតុផលជាក់ស្តែង ដូចជាចិញ្ចើមផ្លូវមិនស្មើគ្នា និងកន្លែងជាច្រើនមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

លោក Cuong បានវាយតម្លៃថា “ថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានមិនមានសេចក្តីក្លាហានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះស្រាយឲ្យបានហ្មត់ចត់នូវស្ថានភាពនៃការទន្ទ្រានលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់នោះទេ។

ដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយចំពោះស្ថានភាពនេះ លោក Bui Xuan Cuong បានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្នើផ្នែកមួយចំនួនដើម្បីដោះស្រាយ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាន និងអនុប្រធានដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្នុងភារកិច្ច អនុញ្ញាតឱ្យមានការបំពានលើការប្រើប្រាស់ដងផ្លូវដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើមានផលវិបាក ចំណាត់ថា្នាក់អតិបរិមា គឺកិច្ចការត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ កិច្ចការត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាមិនទាន់បានបញ្ចប់។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាទូទៅ លោក Cuong បាននិយាយថា ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការកែលម្អការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ការផាកពិន័យ និងសមត្ថភាពសម្របសម្រួល។ ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអាកប្បកិរិយាដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវឥរិយាបទដូចជា ការមិនគោរពស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ការជិះលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងការរំលោភលើដងផ្លូវជាដើម។

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យរៀបចំប៉ូលីសចរាចរណ៍ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅផ្លូវបំបែកដ៏ស្មុគស្មាញ ជាពិសេស 24 ចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ តំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងកំពង់ផែ Cat Lai - Phu Huu ។ ក្រៅម៉ោងប្រញាប់ អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត យុវជន កងជីវពល និងកម្លាំងស្ម័គ្រចិត្តអាចត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។