កប.អនឡាញ - នារសៀលថ្ងៃទី ១២ ឧសភា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបើកសិក្ខាសាលាស្ដីពីគម្រោងស្រាវជ្រាវសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។

បើកសិក្ខាសាលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានវាយតំលៃថា ប្រវត្តិសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ជាង ៣០០ ឆ្នាំនៃទីក្រុង Saigon - Ho Chi Minh មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

មកដល់ពេលនេះ កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរតាមផែនការ កំពង់ផែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ទំនើប ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុង និងតំបន់ ជាពិសេសកំពង់ផែ Cat Lai ដែលមានទិន្នផល 5 លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ទុកថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៤ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៣ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣១ ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានទស្សនវិស័យមួយដល់ឆ្នាំ ២០៤០។ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដូចជាការស្រាវជ្រាវ និងជំរុញការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030។

ដូច្នេះ សិក្ខាសាលានេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីទទួលមតិយោបល់ និងគំនិតពីអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើគំរូកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងកំពង់ផែសមុទ្រប្រកបដោយជោគជ័យនៅលើពិភពលោក និងកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។

រាយការណ៍នៅក្នុងសិក្ខាសាលា លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា ទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ស្ថិតនៅតំបន់កោះ Phu Loi (ឃុំ Thanh An ស្រុក Can Gio)។ នៅទីនេះមានព្រៃការពារជាង 93 ហិកតា រួមទាំងដីព្រៃជាង 82 ហិកតា និងហ៊ុំព័ទ្ធដោយទន្លេ Thi Vai និងទន្លេ Theu ។

វិនិយោគិនបានប្តេជ្ញានាំយកបច្ចេកវិទ្យា និងអ្នកជំនាញដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាកំពង់ផែបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកាកសំណល់ និងមានផែនការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចដោយសមហេតុផល និងទប់ស្កាត់ឧប្បត្តិហេតុបរិស្ថាន។ ចំពោះ​ផ្ទៃដី​ព្រៃ​រង​គ្រោះ​ជាង ៨២​ហិកតា អង្គភាព​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​អនុវត្ត​ការ​កាប់​ឈើ​ជំនួស។

យោងតាមលោក Tuan បច្ចុប្បន្នប្រហែល 70 - 80% នៃទំនិញនាំចូលនិងនាំចេញដែលដឹកជញ្ជូនទៅនិងមកពីតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នៅលើច្រាំងទន្លេទល់មុខត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ ដូច្នេះ កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នឹងផ្តោតទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមុនឆ្នាំ 2030; ក្រោយឆ្នាំ 2030 ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបានសិក្សាដោយតភ្ជាប់កំពង់ផែទៅផ្លូវរុងរឿង។

តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជិត 129.000 ពាន់លានដុង (ជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 4.8 លាន TEUs នៅឆ្នាំ 2030 ដោយបន្តិចម្តងៗឈានដល់ 16.9 លាន TEUs នៅពេលដែលគម្រោងនេះដំណើរការពេញលេញ (រំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2047)។

ធ្វើវាឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីកុំឱ្យឱកាសកន្លងផុតទៅ

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich - សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ និងរូបិយវត្ថុជាតិបាននិយាយថា លោកបានយល់ព្រមជាមួយការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។ មូលហេតុដែលគាត់ផ្តល់គឺដោយសារទីតាំងសាងសង់មានភាពអំណោយផលខ្លាំង ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតអ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេក្នុងពិភពលោក។

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich បានសម្តែងថា "ភាពជោគជ័យនៃគម្រោងកំពង់ផែសមុទ្រអាស្រ័យទៅលើការចង់បានរបស់អ្នកវិនិយោគ និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ កន្លែងដែលផែនការរបស់រដ្ឋ និងបំណងរបស់អ្នកវិនិយោគបានជួប នោះហើយជាភាពជោគជ័យនឹងមកដល់។ ប្រសិនបើយើងរៀបចំផែនការតាមរបៀបដែលមិនស្របតាមការចង់បានរបស់អ្នកវិនិយោគ វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់" ។

អ្នកជំនាញរូបនេះក៏បាននិយាយផងដែរថា ការបង្កើតកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជាគម្រោងដ៏ធំមួយ ដែលទាមទារការរៀបចំ និងការចូលរួមជាមួយនឹងការងារយ៉ាងច្រើនពីទីក្រុងហូជីមិញ និងភាគីពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ហាសម្រាប់កំពង់ផែទំនើបនេះគឺរបៀបបង្កើតគម្រោងធំមួយ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបរិស្ថាន និងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់សមុទ្រ Can Gio ឱ្យក្លាយជាបង្គោលអភិវឌ្ឍន៍។

“ខ្ញុំស្នើថា Cai Mep-Thi Vai មិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Ba Ria-Vung Tau និង Can Gio ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។ យើងត្រូវចាត់ទុកប្រព័ន្ធកំពង់ផែទាំងពីរជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល និងប្រទេសទាំងមូល។

ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ត្រូវតែសម្របសម្រួលតាំងពីដំបូង បំភ្លេចចោលការគិតក្នុងស្រុក ហើយពិចារណាលើធាតុផ្សំទាំងពីរនេះ នៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសផ្សេងៗក្នុងពិភពលោក»។

ផ្តល់យោបល់បន្ថែមក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានគយទីក្រុងហូជីមិញ លោក Dinh Ngoc Thang បានឲ្យដឹងថា គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើន។ គម្រោងនេះមានសារសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសមុទ្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទៀតផង។

“បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែតែពីរគឺ Tan Cang និង Hiep Phuoc ប៉ុន្តែវាមានទំហំតូច ប្រដូចទៅនឹងទីផ្សារតូចៗ។ ការសាងសង់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើវាឥឡូវនេះទេ យើងនឹងធ្លាក់ចុះ។

សំណើសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិតម្លៃ 6 ពាន់លានដុល្លារនៅទីក្រុង Can Gio គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការពិចារណាលើការវិនិយោគកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅស្រុក Can Gio ។