សាជីវកម្ម​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​បាន​និយាយ​ថា​នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​៦​និង​១៥​នាទី​ល្ងាច​។ នៅរសៀលថ្ងៃនេះ (២១ មេសា) ការជួសជុលការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេសត្រូវបានសម្អាត។

រថភ្លើងដឹកទំនិញ HH84 ទាញរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 18 គ្រឿង (847 តោន) បានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយសុវត្ថិភាព ដោយបានទៅដល់ផ្លូវបញ្ចប់មួយថ្ងៃមុនកាលវិភាគ។ មុននោះ នៅម៉ោងប្រហែល ៥ និង៣០នាទីល្ងាច ផ្លូវរថភ្លើងបានបើករថភ្លើងសំណង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីពិនិត្យកត្តាបច្ចេកទេស មុននឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដឹកទំនិញឆ្លងកាត់។

ដូច្នេះ ដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់កម្មករផ្លូវដែក និងអង្គភាពសាងសង់រាប់រយនាក់ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 10 ថ្ងៃនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានរំខានដោយសារឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio កាត់តាម Deo Ca (ឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa) ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ល្ងាច។ រសៀលនេះ រថភ្លើងទាំងអស់អាចឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 23) ផ្លូវ Km 1230+991 - Km 1231+385 ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង 393.72m សាងសង់ដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1935។ បន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជិត 100 ឆ្នាំមក ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ និងកំពុងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ 11A គម្រោង "ពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយ រួមជាមួយនឹងការបើកស្ថានីយថ្មី និងជួសជុលស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើនៃផ្នែក Vinh - Nha Trang" វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ។

នៅវេលាម៉ោង 12:45 នាទី ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ការរអិលបាក់ដីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ដោយបានបិទផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដ៏សំខាន់ឆ្លងកាត់តំបន់នេះអស់រយៈពេលជិត 10 ថ្ងៃ។

ក្រោយពេលកើតហេតុភ្លាមៗ ផ្លូវរថភ្លើងបានចល័តកម្មកររាប់រយនាក់ រថយន្ត និងគ្រឿងចក្រទៅធ្វើការជាមួយអង្គភាពសំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាបន្ទាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ការបាក់ដីជាបន្តបន្ទាប់ និងការដ្ឋានសំណង់មានកម្រិត ការងារដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងចរាចរណ៍ ខណៈដែលអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់ត្រូវប្រគល់សំបុត្ររបស់ពួកគេមកវិញ ហើយរថភ្លើងដឹកទំនិញរាប់រយត្រូវលុបចោល។

ជាពិសេស រថភ្លើងពីទិសដៅទាំងពីរមិនអាចឆ្លងកាត់តំបន់នេះបានទេ ដោយសារការបិទផ្លូវរវាងស្ថានីយ Hao Son (ឃុំ Hoa Xuan Nam ទីក្រុង Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen) និងស្ថានីយ៍ Dai Lanh (ឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa)។ ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការខូចខាត និងផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរ ក្នុងរយៈពេលជិត 10 ថ្ងៃ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ដល់ម៉ោង 5:00 ល្ងាច ថ្ងៃទី 21 ខែមេសា) ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត 30,000 នាក់ដោយសុវត្ថិភាពនៅលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 110 ។ ក្នុងអំឡុងពេលរង់ចាំការផ្ទេរ អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់អាហារ និងភេសជ្ជៈដោយឥតគិតថ្លៃ។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រថភ្លើងដឹកទំនិញរាប់រយត្រូវឈប់នៅតាមផ្លូវ ឬរង់ចាំផែនការនៅស្ថានីយចេញដំណើរ។ ផ្លូវដែកត្រូវអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

"ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានប្រកាស និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំអំពីការងារដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុដល់អ្នកដំណើរ និងម្ចាស់ទំនិញ។ អង្គការគិតគូរអំពីសេវាដឹកអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើង និងនៅស្ថានីយ៍ បានទទួលការអាណិតអាសូរ និងការចែករំលែកពីអ្នកដំណើរ និងម្ចាស់ទំនិញ។ ប៉ុន្តែដោយសារមានការព្រួយបារម្ភថាឧបទ្ទវហេតុនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ អ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់បានត្រឡប់មកវិញនូវសំបុត្រដែលបានទិញចាប់ពីថ្ងៃទី 12-21 ខែមេសា។ ម្ចាស់ទំនិញដឹកទំនិញជាច្រើនបានលុបចោលការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ សេចក្តី​បង្គាប់​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​” ​សាជីវកម្ម​ផ្លូវ​ដែក​វៀតណាម​បាន​ជូន​ដំណឹង។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation រថភ្លើង SE8 ត្រូវបានគេរំពឹងថាជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅម៉ោង 6:35 ល្ងាច។ យប់​នេះ​មាន​អ្នក​ដំណើរ​ប្រហែល​៣០០​នាក់។