អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Dinh Tho បានចាត់ទុកថា ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់របស់បក្ស និងរដ្ឋ ភារកិច្ចដែលបានកំណត់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅខេត្ត Nghe An នាពេលកន្លងទៅទទួលបានលទ្ធផលជាក់លាក់ រួមចំណែកបង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងខេត្ត។

យោងតាមស្ថិតិក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2013-2020 ថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋានបានគៀងគរការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ប្រមាណ 24.426 ពាន់លានដុង; 2021 - 2025 រយៈពេលប្រហែល 12.500 ពាន់លានដុង។ ដោយសារតែនោះ រូបរាងនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Nghi Son - Dien Chau ប្រវែង 50 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការហើយផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ប្រវែង 49 គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។ ផ្លូវជាតិប្រវែង 1,900 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក យើងបាននិងកំពុងជួសជុល កែលម្អ និងថែទាំការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ប្រវែង 84 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីភ្ជាប់ខេត្ត Nghe An ជាមួយតំបន់នានាតាមច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។ ទាក់ទងនឹងដែនសមុទ្រ ការវិនិយោគត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតកំពង់ផែចំនួន 7 ដែលរួមចំណែកដល់កំណើននៃទិន្នផលទំនិញជាមួយនឹងកំណើនជាមធ្យម 23% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក ផ្លូវទឹកមាន ៨ ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ២៦៣ គ.ម. ប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹកតាមឆ្នេរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបម្រើតម្រូវការក្នុងខេត្ត និងអន្តរខេត្ត។

ទាក់ទិននឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ មានការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ដោយមានផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើនត្រូវបានពង្រីក រួមចំណែកតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនខេត្ត Nghe An ជាមួយទូទាំងប្រទេស។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 អាកាសយានដ្ឋាន Vinh មានបរិមាណដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវក្នុងស្រុកត្រូវបានវិនិយោគ និងតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។

ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត Nghe An នៅតែមានដែនកំណត់មួយចំនួន មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងបរិបទថ្មីដូចជា៖ មិនទាន់បង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់; ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ និងការតភ្ជាប់ផ្តេកក្នុងទិសដៅខាងកើត-ខាងលិចនៅតែមានកម្រិត។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រមិនទាន់បានបង្កើតឡើងនៅឡើយ។ ចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនមិនសមហេតុផល; កំពង់ផែសមុទ្រមួយចំនួនមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ មិនទាន់បានផ្សព្វផ្សាយតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ឡាវ និងអាស៊ាននៅឡើយ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Dinh Tho មូលហេតុចម្បងគឺកង្វះផែនការស្របគ្នា; ធនធានវិនិយោគមិនបំពេញតាមតម្រូវការ; មិន​ទាន់​មាន​យន្តការ និង​គោលនយោបាយ​រឹងមាំ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​កៀរគរ​ធនធាន​វិនិយោគ​មិនមែន​ថវិកា។ ខេត្ត Nghe An មានទំហំធំ ដោយមានដីប្រែប្រួលពីតំបន់ទំនាបមាត់សមុទ្រទៅតំបន់ភ្នំ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការថែរក្សា និងវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ សមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយមិនបានផ្តល់នូវសេវាដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើផែនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត Nghe An ដល់ឆ្នាំ 2030 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា Nghe An ត្រូវតែយល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី 13 សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយមជ្ឈិម-ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ថ្ងៃទី ១៨ ឆ្នាំ ២០២៣ នៃការិយាល័យនយោបាយ ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Nghe An ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត Nghe An។

ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-អាគ្នេយ៍ និងផ្លូវមាត់សមុទ្រប្រវែង ៨៤គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ កៀរគរទុនវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-វៀងច័ន្ទ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An) ដែលមានប្រវែង ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ការកែលម្អផ្លូវជាតិសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ៧ ផ្លូវជាតិលេខ៤៨ ផ្លូវជាតិលេខ៤៦។ តភ្ជាប់តំបន់ខាងកើត-ខាងលិច ជាពិសេសតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ។

បន្តធ្វើទំនើបកម្មធ្វើអាជីវកម្មខ្សែផ្លូវដែកខាងជើង-ត្បូងបច្ចុប្បន្នប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រៀបចំការវិនិយោគ ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់កំណាត់ផ្លូវពីហាណូយដល់ក្រុង Vinh; ការវិនិយោគនៅស្ថានីយ៍ថ្មី Vinh គឺសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើផែនការ។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ជាពិសេសតំបន់កំពង់ផែ Bac Cua Lo; អភិវឌ្ឍតំបន់កំពង់ផែ Dong Hoi រួមផ្សំជាមួយតំបន់កំពង់ផែ Nam Nghi Son ដើម្បីបង្កើតជាចង្កោមតំបន់កំពង់ផែ Nghi Son - Dong Hoi ជាមួយនឹងទម្រង់វិនិយោគសមស្រប លើកទឹកចិត្តកិច្ចសហប្រតិបត្តិការភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រ; អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែ និងផ្លូវទឹកសម្រាប់បម្រើដល់វិស័យទេសចរណ៍ និងតភ្ជាប់ពីច្រាំងទៅកោះមួយ; ការ​កៀរគរ​ធនធាន​ដើម្បី​វិនិយោគ​កំពង់ផែ​នៅ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ Nghe An។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Vinh តាមផែនការ ជំរុញការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ធ្វើសមកាលកម្មបង្កើតប្រព័ន្ធភស្តុភារដែលទាក់ទងនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

ដល់ឆ្នាំ២០៤៥ អភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសមកាលកម្ម និងទំនើបនៅខេត្ត Nghe An ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ រួមចំណែកធ្វើឱ្យខេត្ត Nghe An ក្លាយជាខេត្តចំណូលខ្ពស់នៅឆ្នាំ២០៤៥។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតសន្ទុះកំណើនសម្រាប់ខេត្ត Nghe An ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Nghe An រៀបចំការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣៩; ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តោតលើការអនុវត្តការងារសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ជាពិសេស រៀបចំការផ្សព្វផ្សាយ និងដាក់ពង្រាយដល់គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ អាជ្ញាធរ និងប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាន ដើម្បីបង្កើតការយល់ដឹង និងឯកភាពគ្នាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣៩-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយសម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមទាំងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

ដោយផ្អែកលើផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ផែនការថ្នាក់ជាតិ និងផែនការខេត្ត Nghe An ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បង្កើតកម្មវិធី និងផែនការសកម្មភាពលម្អិត និងជាក់លាក់ ភ្ជាប់ជាមួយយន្តការគោលនយោបាយសមស្រប ហើយប្រគល់ឱ្យគ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ និងមូលដ្ឋានអនុវត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

ជំរុញការវិនិយោគលើការងារចរាចរណ៍ជាតិ អន្តរតំបន់ និងខេត្ត ដើម្បីបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងជម្នះឧបសគ្គនានា។ ការផ្តោតអារម្មណ៍លើការវិនិយោគ ជៀសវាងការរីករាលដាល ផ្តោតលើគម្រោងដែលមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ។ ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជាមួយឡាវ និងប្រទេសដទៃទៀតក្នុងអនុតំបន់មេគង្គ។

បង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយឈានមុខគេ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះ ដើម្បីប្រមូលធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្ម និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល លើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច និងលើកកម្ពស់សមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ។

លើកកម្ពស់ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងភស្តុភារ; ធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃពេញលេញ។