ពីស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំដំបូងគេដែលបានសាងសង់រួច ស្ពាន My Thuan ដែលបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ 2000 ដល់ស្ពាន My Thuan 2 ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2020 គឺជាដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយរយៈពេល 20 ឆ្នាំ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នោះ ក៏​នៅ​តាម​ដង​ទន្លេ Tien ដែល​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ធាតុ​អាកាស កម្មាភិបាល វិស្វករ និង​កម្មករ​វៀត​ណាម​បាន​រៀន​សូត្រ និង​ស្ទាត់​ជំនាញ​បច្ចេក​វិទ្យា​សំណង់។

អាចនិយាយបានថា តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គឺជាជម្រករបស់ស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ទីមួយគឺស្ពាន My Thuan ដែលត្រូវបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ 2000 ។

នៅពេលនោះ ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន My Thuan តភ្ជាប់ទន្លេ Tien រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលីបានជួយផ្នែកមួយនៃរដ្ឋធានី និងបច្ចេកវិទ្យា។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃស្ពាន My Thuan នៅពេលនោះមានប្រហែល 90.86 លានដុល្លារអូស្ត្រាលី (ស្មើនឹងប្រហែល 2.000 ពាន់លានដុង) ពេលវេលាសាងសង់គឺ 4 ឆ្នាំ (ពី 1997 - 2000) ។

នៅឆ្នាំ ២០០៤ នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Can Tho តភ្ជាប់ទន្លេ Hau យើងក៏ត្រូវការជំនួយពីប្រទេសជប៉ុនផងដែរ ទាក់ទងនឹងដើមទុន ការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​សម្ពោធ​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១០។

បន្ទាប់មក ស្ពាន Cao Lanh និង Vam Cong ក៏ទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េផងដែរ ពីការផ្តល់ថវិកាដល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។

ស្ពាន Rach Mieu នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 តភ្ជាប់ Tien Giang - Ben Tre គឺជាស្ពានខ្សែកាបដំបូងគេដែលរចនា និងសាងសង់ដោយវិស្វករវៀតណាម ដោយមានដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតនៅពេលនោះ ការសាងសង់ខ្សែកាប្លិ៍នៅតែពឹងផ្អែកលើអ្នកម៉ៅការបរទេស។

មិនមែនទាល់តែស្ពាន My Thuan 2 ត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ ហើយក្នុងបរិបទនៃប្រភពទុនដ៏លំបាក រដ្ឋសភានៅតែបែងចែកថវិកាជាង 5.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ។

ជាពិសេស នេះគឺជាស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបដ៏ធំបំផុត ដែលជា "ផលិតនៅវៀតណាម" ដំបូងគេបង្អស់ តាំងពីការរចនា ការត្រួតពិនិត្យ ការសាងសង់ រួមទាំងវត្ថុពិបាកបំផុតនៃការតោងខ្សែ ដែលធ្វើដោយវិស្វករវៀតណាម។

ក្នុងពិធីបិទកាលពីថ្ងៃទី ១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ ដោយឈរលើស្ពាន My Thuan 2 ចង្អុលទៅស្ពាន My Thuan នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ពីមុនសម្រាប់ស្ពាន My Thuan យើងត្រូវខ្ចីទុនបរទេស ការរចនាក៏បរទេស ការសាងសង់ក៏ត្រួតពិនិត្យរបស់បរទេស ហើយពេលវេលាសាងសង់ក៏វែងណាស់ដែរ គឺជាង ៤ ឆ្នាំ។

ឥឡូវនេះយើងមានដើមទុនរបស់រដ្ឋ គ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យា រចនា សាងសង់ និងគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ យើងបានជម្នះពួកគេ ហើយបានទៅដល់ទីបញ្ចប់លឿនជាងការរំពឹងទុក ដោយតភ្ជាប់ច្រាំងពីរនៃ Tien Giang - Vinh Long។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​គួរ​ឱ្យ​សរសើរ​ណាស់»។

លោក Le Quoc Dung នាយករងទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ បានឲ្យដឹងថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត គម្រោង ស្ពាន My Thuan 2 តែងតែទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

" ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ក៏ដោយ យើងបានខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយពេលវេលានៅក្នុងធាតុជាច្រើន ហើយនៅតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើកត្តាបច្ចេកទេស និងគុណភាពនៃគម្រោង។

លោក Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការសម្ពោធស្ពាន My Thuan 2 មួយខែមុនកាលកំណត់ គឺជាលទ្ធផលនៃដំណើរការដ៏យូរនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃលើការដ្ឋានសំណង់”។

លោក Trinh Truong Hai នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន My Thuan 2 (PMU 7) មានប្រសាសន៍ថា ស្ពាន My Thuan 2 មានកត្តាបច្ចេកទេសលំបាកខ្លាំង ដូចជាគំនរអផ្សុកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2.5 ម៉ែត្រ និងជម្រៅជាង 100 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែធាតុទាំងនេះ ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញដោយអ្នកម៉ៅការវៀតណាមខាងបច្ចេកវិទ្យា និងសំណង់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

គ្រាន់​តែ​ចាក់ ​សសរ​ប៉ម​មាន​កម្ពស់​ជាង ១២០​ម៉ែត្រ សរុប​មាន ៣៣​កំណាត់ និង ​ធ្នឹម​ធំ​មាន​ប្រវែង ៣៥០​ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ២៨​ម៉ែត្រ ។ ជាមួយនឹង បណ្តុំខ្សែស្នាក់នៅ ចំនួន 128 ខ្សែ នេះជា លើកទីមួយហើយដែលក្រុមហ៊ុនម៉ៅការវៀតណាមបានស្ទាត់ជំនាញ ក្នុងការរចនា ការត្រួតពិនិត្យ ការសាងសង់ និង ស្ទាត់ជំនាញដោយទំនុកចិត្តលើ បច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាបដែលមានទំហំធំទូលាយ ។

លោក Phan Van Quan មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Trung Nam E&C នៃគម្រោងសាងសង់ស្ពាន My Thuan 2 គឺជាអ្នកដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប Tran Thi Ly ឆ្លងកាត់ទន្លេ Han (Da Nang) ដែលបានសម្ពោធកាលពី 10 ឆ្នាំមុន។

ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គម្រោងនេះក៏ត្រូវការអ្នកម៉ៅការបរទេសដើម្បីសាងសង់ផ្នែកស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប។ វិស្វករវៀតណាមរៀនពេលកំពុងធ្វើការ។

លោក Quan បាន​វិភាគ​ថា ៖ ស្ពាន​ដែល​មាន​ខ្សែកាប​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​មាន ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រវាត់ ​ស្តើង និង​ទន់ ​ដែល ​បោះយុថ្កា​ដោយ​បាច់​ខ្សែ ​។ នោះគឺចាប់ពីពេលដំឡើង រំកិល យានជំនិះរហូតដល់ការបញ្ចប់ផ្នែក តែងតែមាន កំហុស ក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅ ជាក់លាក់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទ្រឹស្តី ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវគណនា និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាបន្តបន្ទាប់ ។

បន្ថែមពីលើការគណនាដំបូងដំណើរការសាងសង់ត្រូវតែមានការផ្លាតដូច្នេះនៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់វានឹងត្រលប់ទៅកម្ពស់ត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺស្មុគស្មាញជាងនេះទៅទៀត ព្រោះវាអាស្រ័យច្រើនលើវត្ថុធាតុដើម សីតុណ្ហភាពបរិស្ថាន រាល់ពេលនៃថ្ងៃ...

វដ្ដគឺនៅពេលដែលរថយន្តដេញត្រូវបានដំឡើង និងកែតម្រូវ ខ្សែត្រូវលាតសន្ធឹងជាលើកដំបូង រហូតដល់ ចាក់បេតុងរាប់ពាន់តោន ខ្សែនឹងលាតសន្ធឹង។ បន្ទាប់​ពី​ចាក់​បេតុង​រួច​ហើយ សូម​លើក​ខ្សែ ​ជា ​លើក​ទី​ពីរ រំកិល​រថយន្ត​ដេញ​ចេញ ហើយ​លើក​ជា​លើក​ទី​បី ។

ក្នុងអំឡុងពេលវដ្តខាងលើ ផ្នែកធ្នឹមនឹងផ្លាស់ទីជាបន្តបន្ទាប់ ជួនកាលឡើងលើ និងចុះក្រោមរហូតដល់ជាង 70cm ពីលើកម្ពស់នៃការរចនា ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែត្រូវបានគណនាដូច្នេះបន្ទាប់ពីបញ្ចប់វដ្តមួយធ្នឹមនឹងត្រលប់ទៅកម្ពស់ដែលបានរចនានិងគណនាត្រឹមត្រូវ។

និយាយឱ្យ សាមញ្ញ ប៉ុន្តែការពិតវាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវគណនាបានត្រឹមត្រូវក៏អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា កម្លាំងបេតុងជាក់ស្តែង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការគណនាដំបូង ភាពរឹងរបស់ដែក ដង់ស៊ីតេដែក សីតុណ្ហភាពបរិស្ថាន... កត្តាទាំងអស់នេះប៉ះពាល់ដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកធ្នឹម។

ការ​ចាក់​បេតុង​នៅ​ថ្ងៃ​ត្រជាក់​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ពង្រីក​បេតុង​តិច​។ នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ បេតុងនឹងពង្រីកកាន់តែច្រើន ហើយធ្នឹមនឹងស្រកកាន់តែច្រើន។

ការបញ្ចោញផ្នែកធ្នឹមនីមួយៗគឺជាដំណើរការនៃការលុបបំបាត់បន្តិចម្តងៗនូវកំហុសពីមុន ពីព្រោះទ្រឹស្ដីការរចនាមិនអាចត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងជាមួយនឹងការពិតបានទេ។ លោក Quan បាន​និយាយ​ថា លុះត្រា​តែ​ផ្នែក​ធ្នឹម​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​បោះ​វា​ទើប​អាច​ហៅ​ថា​បញ្ចប់ ​។

យោងតាមលោក Quan វដ្តនីមួយៗដូចនោះត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យដើម្បីគណនាភាពរឹងរបស់តួរថយន្ត និងធ្នឹមនៅពេលនីមួយៗ។ គោលបំណងគឺដើម្បីទស្សន៍ទាយពីរបៀបដែលធ្នឹមនឹងផ្លាតសម្រាប់វដ្តបន្ទាប់…

ការចាក់នីមួយៗត្រូវតែគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការគណនាកាន់តែលម្អិត ត្រឹមត្រូវ និងលឿនជាងមុន ពេលវេលាដែលក្រុមការងារសាងសង់ត្រូវរង់ចាំកាន់តែខ្លី។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ការ ​គណនា ​ស្ពាន​ខ្សែកាប​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ជា​ចម្បង​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​បរទេស។ ពួកគេមាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មនៅបរទេសដែលធ្វើការគណនានេះ។

ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​ទិន្នន័យ ​ក្នុង​ស្រុក ផ្ទេរ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស បន្ទាប់​ពី​ការ​គណនា​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ គេ​ផ្ទេរ​ទិន្នន័យ​មក​វិញ​សម្រាប់ ​ការ​សាង​សង់ ។ ពេលវេលា​ផ្ទេរ​ទិន្នន័យ​ទៅ​មក​វិញ​ក៏​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ដែរ ខណៈ​ដែល​ក្រុម​សាងសង់​នៅ​ការដ្ឋាន​ត្រូវ​រង់ចាំ ដោយ​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​ដំណើរការ​បាន ​។

លោក​បាន ​បន្ត​ថា ​៖ «​អ្វីៗ​ទាំង​អស់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ក្រុម ​វិស្វករ ​តាម​ផ្ទះ ​ធ្វើការ​ទាំង​យប់​ទាំង​ថ្ងៃ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ភ្លាម​ៗ​ពេល​ដាក់​ធ្នឹម​គេ​នឹង​ទៅ​វាស់វែង​បញ្ចូល​ទិន្នន័យ​ចូល​កុំព្យូទ័រ​ហើយ​គណនា​នៅ​នឹង​កន្លែង​។

បន្ទាប់ពីបញ្ចូលទិន្នន័យនៅពេលរសៀល ក្រុមវិស្វករបានធ្វើការពេញមួយយប់ ដើម្បីគណនា ដូច្នេះនៅព្រឹកបន្ទាប់ ពួកគេនឹងមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ក្រុមសាងសង់ ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរដូចពីមុន។ លោក Quan បាននិយាយថា "ការស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាការស្នាក់នៅដោយខ្សែគឺនៅទីនោះ" លោក Quan បានបន្ថែមថាបន្ទាប់ពីការដុតលើកដំបូងចំណាយពេលយូរ ការរលាកខាងក្រោម ចំណាយពេល តិចជាង 2 សប្តាហ៍ដើម្បីបញ្ចប់ការដុតនីមួយៗ ដូច្នេះការរីកចម្រើនត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។