ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកយោបល់លើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៧/២០១៩ ស្តីពីក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

ជាពិសេស យោងតាមសេចក្តីព្រាងសារាចរថ្មី ក្រុមផ្លូវដែលមានចម្ងាយតិចជាង ៥០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងនៅតែរក្សាតម្លៃពិដានបច្ចុប្បន្ន ១,៦ លានដុង/សំបុត្រមួយជើងសម្រាប់ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម និង ១,៧ លានដុង/ សំបុត្រមួយផ្លូវសម្រាប់ក្រុមផ្សេងទៀតនៃផ្លូវក្រោម ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។

សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយពី 500 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 850 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានកើនឡើង 50,000 ដុង/សំបុត្រមួយជើងពី 2,2 លានដុងទៅ 2,25 លានដុង។

សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅតិចជាង 1,280 គីឡូម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ថ្មីនេះស្នើតម្លៃអតិបរមាចំនួន 3,4 លានដុង 200,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

សម្រាប់ជើងហោះហើរពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 1,280 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានកើនឡើង 200,000 ដុង/សំបុត្រមួយជើង។

សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយ 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ តម្លៃដែលបានស្នើគឺ 4 លានដុង។ តួលេខនេះគឺ 250,000 VND ខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន និងជាតម្លៃខ្ពស់បំផុត។

តម្លៃអតិបរមាខាងលើរួមបញ្ចូលថ្លៃចំណាយទាំងអស់ដែលអ្នកដំណើរត្រូវបង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ លើកលែងតែតម្លៃដូចខាងក្រោម៖ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម; ថ្លៃសេវាអាកាសយានដ្ឋានរួមមានថ្លៃសេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងថ្លៃសេវាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់ ថ្លៃសេវាជាមួយធាតុបន្ថែម។

តម្លៃសេវាកម្មអតិបរមាមិនរាប់បញ្ចូលតម្លៃសេវាសម្រាប់ទំនិញបន្ថែមទេ។ នេះគឺជាតម្លៃដែលសម្រេចដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយផ្អែកលើតុល្យភាពរវាងសមត្ថភាពផ្តល់សេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងតម្រូវការទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រជាក់លាក់នៅលើផ្លូវហោះហើរ ឬក្រុមនៃផ្លូវដោយការធ្វើពិពិធកម្មតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវនីមួយៗ និងអនុវត្តគោលនយោបាយបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ជនរួមជាតិ និងទាហានដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល ព្រំដែន និងកោះ។

កន្លង​មក​មាន​មតិ​សាធារណៈ​ថា​តម្លៃ​ពិដាន​លើ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​គួរ​តែ​ត្រូវ​ដកចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគជាច្រើនបាននិយាយថា ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែគ្រប់គ្រងទីផ្សារ តម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះមិនគួរត្រូវបានដកចេញទេ។

ឆ្លើយតបទៅនឹង VTC News អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Dinh Trong Thinh (បណ្ឌិត្យសភាហិរញ្ញវត្ថុ) បាននិយាយថា តម្លៃជាន់បច្ចុប្បន្នជាវិធានការមួយដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឃុបឃិតគ្នាដំឡើងថ្លៃលើផ្លូវមួយចំនួនដែលអាជីវកម្មទាំងនេះកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារលេចធ្លោ។

" ការអនុវត្តពិដានតម្លៃធានាបាននូវសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ និងធានានូវការប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាព និងស្មើភាព។ ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវមួយចំនួន។ បើគ្មានការបញ្ចុះថ្លៃទេ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រ ជាពិសេសអំឡុងពេលបុណ្យទាន និងបុណ្យតេត "។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង៉ោ ទ្រីឡុង អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវតម្លៃ (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) បាននិយាយដោយត្រង់ៗថា សំណើរដកតម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះ គឺមិនសមហេតុផល និងពិបាកអនុម័តទេ ព្រោះបំពានច្បាប់គ្រប់គ្រងតម្លៃ និងច្បាប់ប្រកួតប្រជែង។

លោក ឡុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្ននៅតែមានអាជីវកម្មមួយចំនួនដែលកាន់កាប់តំណែងលេចធ្លោ ដូច្នេះរដ្ឋត្រូវតែគ្រប់គ្រងកម្រិតតម្លៃ ដើម្បីធានាសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ ”។

យោងតាមច្បាប់ប្រកួតប្រជែង ប្រសិនបើសហគ្រាសចំនួនពីរមានចំណែកទីផ្សារសរុប 50% ឬច្រើនជាងនេះ ឬសហគ្រាសចំនួន 3 មានចំណែកទីផ្សារសរុប 65% ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងទីផ្សារដែលពាក់ព័ន្ធនោះ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមានទីផ្សារលេចធ្លោ។ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 6 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការគឺ Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways និង Vietravel Airlines ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Vasco និង Pacific Airlines គឺជាសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ខណៈពេលដែល Vietravel គឺជាអ្នកចូលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗចំនួនបីគឺ Vietnam Airlines, Vietjet Air និង Bamboo Airways មានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 80%។ ក្នុង​ផ្លូវ​ហោះ​ហើរ​ហាណូយ-ហូជីមិញ​តែ​ឯង ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines និង Vietjet មាន​ចំណែក​ទីផ្សារ​ជាង ៥០%។

គុណធម៌