គម្រោងតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារឯកសារបាត់

បន្ទាប់ពីជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ នីតិវិធីបញ្ឈប់កិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Vo Van Kiet ឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong បានជួបប្រទះការលំបាកដោយសារការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកវិនិយោគ និងបាត់បង់ឯកសារ។

ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានចែងនៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ដែលផ្ញើទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនៃការប្រមូលព័ត៌មាន និងឯកសារពាក់ព័ន្ធដើម្បីកំណត់បរិមាណការងារដែលអ្នកវិនិយោគបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងខាងលើ។ នេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នីតិវិធីក្នុងការបញ្ឈប់កិច្ចសន្យា BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ) នៅគម្រោងនេះមុនកាលកំណត់ បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលក្រុងយល់ព្រម។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវនៅចំនុចប្រសព្វនៃវិថី Vo Van Kiet និងផ្លូវជាតិលេខ 1A (ស្រុក Binh Tan)។ រូបថត៖ Quynh Tran។ — គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវនៅចំនុចប្រសព្វនៃវិថី Vo Van Kiet និងផ្លូវជាតិលេខ 1A (ស្រុក Binh Tan)។ រូបថត៖ *Quynh Tran។*

យោងតាម TCIP បន្ទាប់ពីគម្រោងខាងលើបានបញ្ឈប់ការសាងសង់ជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ 2019 អង្គភាពបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាច្រើន និងបានចេញឯកសារជាបន្តបន្ទាប់ដោយជំរុញឱ្យអ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Yen Khanh Group Joint Stock Company ប្រមូលព័ត៌មាន ឯកសារ និងនីតិវិធីពេញលេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគមុនខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ដោយសាររយៈពេលផ្អាកការសាងសង់ និងការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិករបស់អង្គភាព។ អ្នកជំនួសមិនបានកាន់ការងារចាស់ បញ្ជូនមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទៅប្រជុំ និងបាត់បង់ឯកសារ។

នៅក្នុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ វិនិយោគិនបានផ្តល់ឯកសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបរិមាណការងារដែលបានអនុវត្តពីមុន ប៉ុន្តែមិនទាន់ពេញលេញទេ។ ក្នុងនោះជាមួយកញ្ចប់ប្រឹក្សាចំនួន ១១ សហគ្រាសបានចងក្រងឯកសារពេញលេញ និងឯកសារច្បាប់សម្រាប់តែមួយកញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះកញ្ចប់ដេញថ្លៃ១០ផ្សេងទៀត អង្គភាពខាងលើមានតែកិច្ចសន្យា ឯកសារ និងឯកសារផ្លូវច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្នកំពុងទាក់ទងទៅភាគីដើម្បីយកពួកគេចេញវិញ។

ទាក់ទិននឹងការសាងសង់ និងការដំឡើង TCIP បានឲ្យដឹងថា វិនិយោគិនបានអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃ 7/12 ជាមួយនឹងតម្លៃជាក់ស្តែងប្រហែល 160 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះបរិមាណដែលបានបង់គឺប្រហែល 92 ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណត់ត្រាគ្រប់គ្រងគុណភាពមួយចំនួននៃការងារដែលអនុវត្តដោយអ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវបានបាត់បង់ផងដែរ។ វិនិយោគិនកំពុងទាក់ទងដើម្បីផ្តល់ឯកសារម្តងទៀត។

ទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសសវនករឯករាជ្យ និងពេលវេលាដើម្បីធ្វើសវនកម្មឯកសារដើម្បីបញ្ចប់បរិមាណ អ្នកវិនិយោគរំពឹងថានឹងបញ្ចប់វានៅចុងខែមករា ឆ្នាំ 2024។ ប៉ុន្តែដោយសារការលំបាកក្នុងការសំយោគ និងបំពេញឯកសារ ក្រុមហ៊ុនបានស្នើសុំបន្ថែមមួយខែទៀត ដើម្បីមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញ។

ពីមុនក្នុងឆ្នាំ 2022 ទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមបញ្ចប់កិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ខាងលើមុនកាលកំណត់។ ទីក្រុងតម្រូវឱ្យនាយកដ្ឋាន និងសាខាស្រាវជ្រាវ និងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីទទួលបានការណែនាំជាក់លាក់អំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ឈប់កិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខា និងអនុវត្តគម្រោងក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយ។

ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានបោះបង់ចោល បន្ទាប់ពីអង្គភាពសាងសង់បានដកខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២០។ រូបថត៖ Huu Cong។ — ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានបោះបង់ចោល បន្ទាប់ពីអង្គភាពសាងសង់បានដកខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២០។ រូបថត៖ *Huu Cong។*

គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Vo Van Kiet ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយចំណាយថវិកាជិត 2,400 ពាន់លានដុង។ ដោយសារខ្វះដើមទុន ខែមេសា ឆ្នាំ 2015 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យតែងតាំងអ្នកវិនិយោគ។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Yen Khanh Group Joint Stock Company ដែលជាអង្គភាពប្រមូលប្រាក់ពីទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway) ត្រូវបានទីក្រុងជ្រើសរើសជាដៃគូ ទុនវិនិយោគគម្រោងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1,550 ពាន់លានដុង។ ទីក្រុងហូជីមិញទទួលខុសត្រូវលើការបោសសម្អាតទីតាំង ដែលប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន ៥៦០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះមានផ្លូវស្របគ្នាចំនួនពីរ ដែលផ្លូវនីមួយៗមានគន្លងចម្រុះ និងគន្លងរថយន្តមួយ និងផ្លូវប្រសព្វនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវ។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងលើកកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព Vo Van Kiet Avenue រំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 - បញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍នៅភាគនិរតីនៃទីក្រុង ដោយតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀង វិនិយោគិននឹងរៀបចំដើមទុនដោយខ្លួនឯង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុន (មូលធនរួម) មានជិត 15% និងកម្ចីធនាគារមាន 85%។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ដើម្បីប្រមូលកម្រៃ និងយកដើមទុនឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 17 ឆ្នាំ 8 ខែ។ គម្រោងនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែសម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល 12% នៃបរិមាណប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់មកការសាងសង់បានថយចុះ និងបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2019 ។មូលហេតុគឺដោយសារតែដៃគូរបស់ទីក្រុងហូជីមិញមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់។

ក្រុមហ៊ុន Yen Khanh ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (អតីតអគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Thai Son - ក្រសួងការពារជាតិ) ដោយតែងតាំងក្មួយស្រីរបស់គាត់ Vu Thi Hoan (អាយុ 36 ឆ្នាំ) ជាអគ្គនាយក។ លោក He កំពុងជាប់ទោសមួយជីវិតក្នុងសំណុំរឿងដេញថ្លៃ និងប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong ទីក្រុងហូជីមិញ និងករណីមុន។ ក្នុងករណីពីរស្រដៀងគ្នានេះ លោកស្រី Hoan ត្រូវបានកាត់ទោសឲ្យជាប់ពន្ធនាគារ ១៤ ឆ្នាំ។ ទីភ្នាក់ងារស៊ើបអង្កេតបានកំណត់ថាក្រុមហ៊ុននេះមិនមានដើមទុនទេ ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាសម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន និងប្រាក់ចំណេញប៉ុណ្ណោះ។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ