ដោយនៅជាប់នឹងសមុទ្រតាំងពីក្មេង ពួកនាវិកវៀតណាមធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ ពួកគេសម្គាល់ជីវិតរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏ឆ្ងាយ និងឆ្ងាយ។ តាំងពីជំនាន់ទី ១ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ ទាហានជើងទឹកវៀតណាមបានរៀបរាប់ពីដំណើរជីវិតរបស់ពួកគេ ពីសមុទ្រ។ ហេតុអ្វីបានជា "Ha-Tu-Du-Khoi" ឈ្មោះទាំងបួនត្រូវបានចាត់ទុកដោយអ្នកបើកទូកជាច្រើនជំនាន់ក្នុងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រវៀតណាមថាជា "សសរស្តម្ភទាំងបួន"? Seafarers តែងតែហៅប្រធានក្រុមរបស់ពួកគេថា "Capt" ដែលខ្លីសម្រាប់ពាក្យអង់គ្លេស "captain" ។ ចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ សមាជិកនៃក្លឹបប្រធានក្រុមទីក្រុងហូជីមិញបានទៅសួរសុខទុក្ខលោក Capt. Nguyen Manh Ha រស់នៅសង្កាត់លេខ៤ ទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅអាយុ 85 ឆ្នាំ Capt. Ha ធ្លាប់ជិះរលកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ឥឡូវនេះនាងត្រូវកាន់កៅអីដើម្បីដើរ។ គាត់​បាន​ដើរ​ទៅ​មាត់​ទ្វារ​នៅ​លើ​កៅអី​ដែល​មាន​កង់ សំឡេង​របស់​គាត់​រីក​រាយ​ខណៈ​ដែល​គាត់​បាន​ស្វាគមន៍​យុវជន​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​នេះ។ Capt. Ha ងឿងឆ្ងល់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកទស្សនាដោយនិយាយលេងថា "ភ្នែករបស់ខ្ញុំនៅសមុទ្រអស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ ហើយខ្ញុំជាអ្នកឯកទេសអស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំមកហើយ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែជំនួសកែវភ្នែករបស់ខ្ញុំ។ ឥឡូវនេះវាជា "ភ្នែកអាមេរិច" មិនមែនជាភ្នែកដែលឪពុកម្តាយខ្ញុំផ្តល់ឱ្យខ្ញុំទៀតទេ" ។

ពីឆ្វេង៖ ឧត្តមនាវីឯក Nguyen Manh Ha, អនុសេនីយ៍ឯក Tran Khanh Du, អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Truong, ប្រធានក្រុម Nguyen Dinh Tu

នាវិកវៀតណាមច្រើនតែសំដៅលើ “សសរស្តម្ភទាំងបួនរបស់ប្រធានក្រុមវៀតណាម” លោក Capt. Ha បានពន្យល់ថា “នៅឆ្នាំ 1966 យន្តហោះអាមេរិកបានវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លាលើនាវាដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅសមុទ្រ។ ឧស្សាហកម្ម​សមុទ្រ​វៀតណាម​នៅ​ពេល​នោះ»។ ជាក់ស្តែង កាពីទែន Nguyen Dinh Tu អាយុ ២៩ ឆ្នាំ ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមកប៉ាល់ Huu Nghi ដែលមានចំណុះ ៧៥០ តោន។ បន្ទាប់​មក​លោក​ Capt. Ha អាយុ 27 ឆ្នាំ​ជា​ប្រធាន​កប៉ាល់ Hoa Binh ទម្ងន់ 750 តោន។ នៅ​ខែ​កញ្ញា​ឆ្នាំ 1966 ប្រធាន​ក្រុម Tran Khanh Du អាយុ 31 ឆ្នាំ​បាន​បញ្ជា​កប៉ាល់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 20 ខែ​កក្កដា​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ផ្ទុក 1,000 តោន​។ ចំណែក​លោក ង៉ោ ឌិញ​ខូ​យ អាយុ ៣២​ឆ្នាំ ជា​ទាហានជើងទឹក​ជើង​ទឹក ជា​ប្រធាន​ក្រុម​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ទម្ងន់ ៨០០​តោន ថុង ញ៉ឹ​ត​។ ឧត្តមនាវីឯក ហា បាននិយាយថា "ពួកគេបានហៅយើងថា ដោយសារតែពួកគេបានប្រដូចមេទ័ពទីមួយទៅនឹងសសរស្តម្ភនៃឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រនៅពេលនោះ។ បេសកកម្មនៃកងនាវាទីមួយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមគឺដើម្បីទម្លុះការបិទផ្លូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក រក្សាផ្លូវហាយហ្វុង - ហុងកុង - ក្វាងចូវ ដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសទៅក្រៅប្រទេស និងនាំយកទំនិញចាំបាច់ត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ក្រោយខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ បន្ថែមលើឧត្តមសេនីយឯក ង៉ោ ឌិញខូយ បន្តបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព មេទ័ពបីនាក់ដែលនៅសល់សុទ្ធតែបានដើរតួក្នុងការត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់នាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។ Capt. Ha បានរៀបរាប់យ៉ាងរីករាយអំពីដំណើររបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 1975៖ ចាប់ពីរសៀលខែកញ្ញាដល់ចុងខែតុលា ឆ្នាំ 1975 ក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ កប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលមានឈ្មោះថា Cuu Long 01 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 20,000 តោនបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Rotterdam (ប្រទេសហូឡង់) ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ទៅកាន់កំពង់ផែ ប៊ីស្ទែរកា។ (ប្រទេសអ៊ីតាលី) ដើម្បីទទួលបានប្រេងចំនួន 20,000 តោន បន្ទាប់មកបានឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez (ប្រទេសអេហ្ស៊ីប) ដើម្បីឈប់នៅកំពង់ផែសិង្ហបុរី មុនពេលបោះយុថ្កានៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ។ នេះ​ជា​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ដំបូង​គេ​របស់​វៀតណាម ដែល​ជា​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ជាតិ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​បង្រួបបង្រួម​ប្រទេស។ នៅឆ្នាំនោះ នាយ ហា មានអាយុ ៣៦ ឆ្នាំ។ លោក Capt. Ha បាន​ប្រាប់​ថា៖ «អរគុណ​ចំពោះ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ក្លាយ​ជា​ប្រធាន​ក្រុម ទោះ​បី​ជា​ខ្ញុំ​ទទួល​បាន​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​តែ​ក្នុង​វិស័យ​សមុទ្រ​ក្នុង​ស្រុក​ក៏​ដោយ»។ បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ដំណើរ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ប្រធាន​ក្រុម​វៀតណាម​ដំបូង​គេ​ដែល​បើក​ផ្លូវ​សមុទ្រ។

នៅថ្ងៃដែលខាងជើង និងខាងត្បូងត្រូវបានបង្រួបបង្រួមឡើងវិញ មេទ័ព ហា គឺជាមេនៃកប៉ាល់ Song Huong ដែលជាកប៉ាល់ទីមួយដែលផ្ទុកទាហាន និងនាយទាហានភាគខាងត្បូងចំនួន 541 នាក់ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ និងកាន់កាប់ទីក្រុង Saigon ។ មេទ័ព ហា ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ៖ "ក្នុងចំណោមមន្ត្រី និងទាហានទាំងនោះ មានមនុស្សជាច្រើនមកពីទីក្រុងសៃហ្គន។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចតនៅ ញ៉ារ៉ុង នៅថ្ងៃទី 13 ឧសភា ឆ្នាំ 1975 ពួកគេបានស្រក់ទឹកភ្នែកនៅក្នុងដៃគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេ"។

ស្វែងរកបន្ទាត់ខ្មៅដៃនៅលើគំនូសតាង

សសរស្តម្ភទាំងបួនរបស់មេទ័ពវៀតណាមឥឡូវនេះនៅសល់តែពីរនាក់គឺលោក Capt. Nguyen Manh Ha និង Capt. Tran Khanh Du ។ ក្នុងសម័យសមាហរណកម្ម កប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដំបូងរបស់នាយទាហាន និងនាវិកវៀតណាមត្រូវបានដឹកនាំដោយមេក្រុមទីមួយដែលបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រឆ្ងាយៗ។ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៧៧ កាពីទែន ហា ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឲ្យ​ទិញ​កប៉ាល់​ដែល​ទើប​បង្កើត​ថ្មី​ដំបូង​គេ​របស់​ប្រទេស​វៀតណាម ឈ្មោះ Ro-Ro Hau Giang ទម្ងន់ ១២.៨០០ តោន នៅ​ប្រទេស​ហូឡង់។ លោក Tran Khanh Du ត្រូវបានចាត់តាំងជាប្រធានក្រុម រួមជាមួយនឹងលោក Capt. Ha បានយកកប៉ាល់នេះពីទីក្រុង Copenhagen (ប្រទេសដាណឺម៉ាក) ឆ្លងកាត់សមុទ្របាល់ទិក ទៅកាន់កំពង់ផែ Skellftehamn (ស៊ុយអែត) ដើម្បីយកទំនិញ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ តាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ ហើយឆ្លងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ នៅឆ្នាំ 1982 ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាម កប៉ាល់ Thai Binh ដែលមានទម្ងន់ជាង 15,000 តោន ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Nguyen Dinh Tu និង SQTV បានបើកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាបានឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope (អាហ្វ្រិកខាងត្បូង) ដើម្បីបើកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេស Ivory Coast ។ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅកាន់ប្រទេសគុយបា បន្ទាប់មកយកកប៉ាល់កាត់តាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ឆ្លងកាត់ ប៉ាស៊ីហ្វិក ទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅមាតុភូមិវិញ។ Capt. Tu គឺជាកាពីទែនវៀតណាមដំបូងគេដែលដឹកនាំកប៉ាល់ធំមួយក្នុងដំណើរជុំវិញពិភពលោកពីខាងលិចទៅខាងកើត (លោក Tu បានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ 1997 ដោយសារជំងឺធ្ងន់ធ្ងរ)។

នៅពេលនោះ ឧបករណ៍តែមួយគត់នៅលើយន្តហោះគឺ រ៉ាដា ហ្គីរ៉ូ ត្រីវិស័យ និងការរុករកតាមវិទ្យុ ដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៅសមុទ្រ។ ទាក់ទង​នឹង​ការ​ទំនាក់​ទំនង​នា​ពេល​នោះ​មាន​តែ​ស្ថានីយ​វិទ្យុ​ដែល​បញ្ជូន​សញ្ញា VHF មិន​មាន​ឧបករណ៍​កំណត់​ទីតាំង​សកល GPS ដូច​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ទេ។ ការកំណត់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅលើមហាសមុទ្រគឺអរគុណជាចម្បងចំពោះការទស្សន៍ទាយរបស់ប្រធានក្រុម និងការកំណត់ទិសដៅរបស់កប៉ាល់តាមរយៈតារាសាស្ត្រ។ កាពីទែន Nguyen Manh Ha ដែលជាប្រធានក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ដើរលេងសមុទ្រជាង ៤០ ឆ្នាំ បានរំលឹកពីបទពិសោធន៍របស់គាត់នៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញមួយឈ្មោះ Fareast ថា៖ «យប់មួយព្រះច័ន្ទ សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ នៅម៉ោងប្រហែល ២ ទៀបភ្លឺ ខ្ញុំនៅតែនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះមើលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់សមុទ្រដ៏ជ្រៅបំផុតនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយសម្គាល់លើតារាង nautical ថា 10,000 ស្រាប់តែគិតថាសមុទ្រពណ៌ខៀវងងឹត។ កប៉ាល់​ណា​ដែល​លិច​នៅ​ទី​នេះ ប្រាកដ​ជា​គ្មាន​មធ្យោបាយ​សង្គ្រោះ​ឡើយ»។ ហើយដំណើរកម្សាន្តដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយ Capt. Tran Khanh Du គឺនៅឆ្នាំ 1968។ នៅពេលនោះ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យធ្វើជាប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ Cuu Long ដែលដឹកប្រេងយន្តហោះចំនួន 1,500 តោនពី Guangzhou (ប្រទេសចិន) ទៅកាន់ Hai Phong ដើម្បីប្រគល់ជូនអគ្គនាយកដ្ឋានភស្តុភារដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1969 កប៉ាល់ Cuu Long ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការ "VT5" - ការដឹកជញ្ជូនឈ្លបយកការណ៍។ យុទ្ធនាការនេះមានរយៈពេល 3 ខែ ដោយការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនជាអាវុធ គ្រាប់រំសេវ សម្ភារៈយោធា និងប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ ក្នុងរយៈពេល 3 ខែ បរិមាណសរុបដែលបានដឹកជញ្ជូនដោយកប៉ាល់ Cuu Long គឺស្មើនឹងឆ្នាំ 1969 ទាំងមូល។ វាជាការចងចាំមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់ Capt. Du ដែលគាត់បានសរសេរឡើងវិញនៅក្នុងកំណាព្យដ៏រំជួលចិត្តមួយក្នុងឆ្នាំ 1969៖ "ការយកឈ្នះលើមីន លើនាវាចម្បាំង ឆ្ពោះទៅក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ឆ្លងកាត់កោះបើកចំហ ដើម្បីនាំយកអាវុធជាច្រើនទៅកាន់តំបន់ Patching និងកណ្តាល។ បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ហូរ​រហូត​ដល់​ប្រជាជន សម្រាប់​ទាហាន​ខាង​ត្បូង»។ (ត្រូវបន្ត)