យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោង BOT ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Nguyen Duy Trinh ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Phu Huu (BOT Phu Huu - Thu Duc City) ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយកំពុងរៀបចំចាប់ផ្តើមប្រមូលថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

នេះគឺជាផ្លូវតែមួយគត់ទៅកាន់កំពង់ផែចំនួនពីរគឺ Tan Cang - Phu Huu និង SP-ITC International Container Port។ ក្នុងនោះ កំពង់ផែ Tan Cang - Phu Huu គឺជាផ្នែកមួយនៃកំពង់ផែ Cat Lai ដែលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតនៅវៀតណាម។ កំពង់ផែ SP-ITC គឺជាកំពង់ផែនាំចូល-នាំចេញធំទីពីរនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាច្រកទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល-នាំចេញទៅកាន់កំពង់ផែ Cai Mep ដែលជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅធំបំផុតនៅវៀតណាម។

សម្រាប់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញជាបណ្ដោះអាសន្ន ទំនិញឆ្លងកាត់ ទំនិញផ្ញើទៅឃ្លាំងជាប់ ទំនិញឆ្លងកាត់ ទំនិញដឹកជញ្ជូន ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនពីខេត្តនៅភាគខាងកើត និងខាងលិចទីក្រុងហូជីមិញ មកកាន់កំពង់ផែទាំងពីរនេះ យានយន្តនឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ប្រើប្រាស់សេវាផ្លូវថ្នល់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង BOT ផ្លូវហាយវេហាណូយ ក្នុងតម្លៃ 155/000 ដុង។ កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ) និងស្ថានីយគិតលុយ Long Phuoc លើផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay (163,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ/កុងតឺន័រទទេ, 342,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ/កុងតឺន័រពេញ)។

ទំនិញដឹកជញ្ជូនពីខេត្តភាគខាងត្បូងទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបង់ថ្លៃសេវាផ្លូវថ្នល់នៅស្ថានីយ៍ BOT ស្ពាន Phu My (80,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ); ស្ថានីយ៍ BOT នៅលើផ្លូវ Nguyen Van Linh (35,000 ដុង / ការធ្វើដំណើរតាមឡានដឹកទំនិញ 18 តោន) ។

Phu Huu BOT ។

បន្ទាប់មក នៅពេលទំនិញចូលកំពង់ផែ Tan Cang - Phu Huu និងកំពង់ផែ SP-ITC គេរំពឹងថាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវាផ្លូវនៃគម្រោង Phu Huu BOT ចំនួន 133,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញលើសទម្ងន់ 18 តោន និង 40 ហ្វីត ។

បន្ថែមពីលើថ្លៃសេវានៅស្ថានីយខាងលើ អាជីវកម្មក៏ត្រូវបង់ថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែផងដែរ នៅពេលនាំទំនិញចូល និងចេញពីកំពង់ផែ Tan Cang - Phu Huu និង SP-ITC ក្នុងតម្លៃ 250,000/20 ហ្វីតកុងតឺន័រ VND និង 500,000/40 ហ្វីត។

នេះនឹងបង្កើតបន្ទុកដ៏ធំមួយលើការចំណាយ ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មសម្រាប់សហគ្រាស ជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញ ជាទូទៅ ជាពិសេសក្នុងដំណាក់កាលងើបឡើងវិញក្រោយការរាតត្បាត Covid-19។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ការងារ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការងារសេវា និងសេវាសាធារណៈនៅតំបន់ច្រកទ្វារសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញចូល និងចាកចេញពី Tan Cang - Phu Huu និងកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC តាមផ្លូវដែលត្រូវនឹងការប្រមូលថ្លៃសេវាផ្លូវថ្នល់នៅស្ថានីយ៍ BOT Phu Huu ។

មុននេះ ដូចដែល កាសែត Dau Tu បានរាយការណ៍ (អត្ថបទ សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូលភាគខាងត្បូងស្រែកយំអំពីស្ថានីយ៍ Phu Huu BOT ) គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Nguyen Duy Trinh ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Phu Huu ត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់ BOT ដោយមានក្រុមហ៊ុន Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 461 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនមានចំនួនជាង 69 ពាន់លានដុង (15%) និងដើមទុនកម្ចីមានចំនួន 392 ពាន់លានដុង (85%)។

គម្រោងនេះមានទំហំទទឹង ៣០ម ប្រវែង ២.៦២៦ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ងត៍ បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១២ និងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៤។ រយៈពេលធ្វើអាជីវកម្មតាមកិច្ចសន្យាគឺ ២៤ ឆ្នាំ។

BOT Phu Huu រៀបចំប្រមូលកម្រៃ។

ដល់ឆ្នាំ 2023 លោក Vicem Ha Tien ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងដំឡើងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តាមដងផ្លូវអេឡិចត្រូនិចមិនឈប់ឈរ (BOT Phu Huu)។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវ Phu Huu BOT នឹងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ ETC សម្រាប់ផ្លូវចំនួន ៦ នៅស្ថានីយ៍គិតថ្លៃចំនួន ៣ ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ រួមទាំងគន្លងចម្រុះចំនួន ១ ។ ការចំណាយលើការអនុវត្តសរុបគឺប្រហែល 15 ពាន់លានដុងដែលបានមកពីមូលនិធិសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Nguyen Duy Trinh ទៅ សួនឧស្សាហកម្ម Phu Huu ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 705/QD-UBND ដោយផ្សព្វផ្សាយតម្លៃអតិបរមាសម្រាប់សេវាប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅគម្រោង Phu Huu BOT។ តាមនោះ តម្លៃអតិបរមាគឺ 133,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 18 តោនឡើងទៅ និងរថយន្តដឹកទំនិញក្នុងកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។

ធុរកិច្ចជាច្រើនបានត្អូញត្អែរថា ទោះបីជាការប្រមូលប្រាក់ត្រឹមតែនៅលើកំណាត់ផ្លូវបេតុងតិចជាង 3 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏ ស្ថានីយ៍ Phu Huu BOT នឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយលើការដឹកជញ្ជូន និងការទទួលទំនិញរបស់អាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញនៅភាគខាងត្បូង។

សូម្បីតែ លោក Le Quang Lam នាយកក្រុមហ៊ុន QTL Logistics Company (HCMC) បានផ្ញើញត្តិទៅលេខាគណៈកម្មាធិការបក្ស HCMC និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដោយបញ្ជាក់ថា៖ " វាមិនសមហេតុផល និងបង្កើតសម្ពាធមិនចាំបាច់លើប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូលភាគច្រើន។ Phu Huu BOT នឹងក្លាយជា "ថ្លៃសេវា" ការលំបាកធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញរបស់សហគ្រាសកើនឡើងដល់កម្រិតនៃចំណូល BOT ។ ថ្លៃ​សេវា​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​សហគ្រាស​របស់​យើង​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ខាត​បង់​ដោយ​ផ្ទាល់​លើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​នីមួយៗ »។