វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្នែករដ្ឋបាលលើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន

អំពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku គណៈប្រតិភូបានអះអាងថា ការវិនិយោគគឺចាំបាច់ និងស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តធំៗរបស់បក្ស ជាពិសេសដំណោះស្រាយលេខ ២៣-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខភូមិភាគទី ២ ភូមិភាគកណ្តាល។ 2045 ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនេះក៏ស្របនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 81/2023 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 – 2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចដ៏សំខាន់មួយ តភ្ជាប់ច្រក Nhonku វៀតណាម-ឡាវ។ - តំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា។

គណៈប្រតិភូបានវាយតម្លៃថា ឯកសារគម្រោងជាមូលដ្ឋានបានបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមគោលនយោបាយជាក់លាក់ទាំង៩ ដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា ខ្លឹមសារមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានដាក់ជូន រដ្ឋសភា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ ដូច្នេះត្រូវមានការពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីចៀសវាងការចម្លង ឬជម្លោះផ្លូវច្បាប់។

ជាពិសេស គោលនយោបាយទីមួយគឺទាក់ទងទៅនឹងវិមជ្ឈការនៃសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគ។ គោលនយោបាយទី២ សំដៅលើសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។ គោលនយោបាយទីបីគឺអំពីការដេញថ្លៃ។ គោលនយោបាយទីបួនគឺទាក់ទងទៅនឹងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។ គោលនយោបាយទីប្រាំអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាបច្ចេកទេស ឯកសារដេញថ្លៃ និងឯកសារស្នើសុំ។ គោលនយោបាយទីប្រាំមួយគឺអំពីសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។ គោលនយោបាយទីប្រាំពីរគឺអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែជាសម្ភារសំណង់ទូទៅ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ គោលនយោបាយទីប្រាំបី គ្រប់គ្រងការរៀបចំកន្លែងចោលសំរាម សំណល់រឹងសំណង់ និងការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះស្រូវឯកទេសជាដី។ គោលនយោបាយទីប្រាំបួនគឺទាក់ទងទៅនឹងការរៀបចំផែនការដើមទុនសម្រាប់គម្រោង ការចំណាយលើការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់អ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង និងការចំណាយលើការប្រឹក្សាក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំការវិនិយោគ។

ក្នុងចំណោមនោះ គណៈប្រតិភូបានកត់សម្គាល់ថា គោលនយោបាយទី១ ទី៤ និងទី៩ ត្រូវបានចែងនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈបច្ចុប្បន្ន ហើយកំពុងត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនេះ។ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ត្រូវបានអនុម័ត ខ្លឹមសារទាំងនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយមិនចាំបាច់បន្តកំណត់ពួកវានៅក្នុងដំណោះស្រាយ ដើម្បីជៀសវាងការចម្លង ឬត្រួតស៊ីគ្នារវាងច្បាប់ និងដំណោះស្រាយនោះទេ។ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យ រដ្ឋាភិបាល ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឱ្យបានដិតដល់នូវការចេញឯកសារច្បាប់ថ្មី ដើម្បីធានាថាដំណោះស្រាយត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ជាប់លាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa – Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1 ប្រតិភូ Tran Hong Nguyen បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា ការចំណាយសរុបនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងបន្ទាប់ពីការពិនិត្យបានកើនឡើងជិត 49% បើធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មានដំបូង។ នេះគឺជាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសជាមួយនឹងការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃសំណងនៅក្នុងខេត្ត Dong Nai និង Ba Ria – Vung Tau។ គណៈប្រតិភូបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីមូលហេតុ និងវិភាគជាពិសេសកត្តាដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់បែបនេះ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ថវិកា។

បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយប្រតិភូគឺការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃរដ្ឋបាលខេត្ត ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។ ការផ្លាស់ប្តូរព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលអាចប៉ះពាល់ដល់ភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកបែងចែក និងបញ្ចេញទុនទៅតាមតំបន់ថ្មី ជាពិសេសសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋានដែលបម្រើការងារបោសសម្អាតទីតាំង។ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្នែករដ្ឋបាលលើវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ការបន្តនិងមិនរំខានដល់ដំណើរការអនុវត្ត។

ជាចុងក្រោយ គណៈប្រតិភូបានគូសបញ្ជាក់ថា ឯកសារដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាលើកនេះ និយាយអំពីការកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធប្រើប្រាស់ដីធ្លី ប៉ុន្តែការពន្យល់ និងសំណើជាក់លាក់មិនច្បាស់លាស់។ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបំពេញបន្ថែមខ្លឹមសារនេះឱ្យបានពេញលេញ ដើម្បីធានាថាឯកសារគម្រោងមានភាពពេញលេញ និងច្បាស់លាស់ សម្រួលដល់ការត្រួតពិនិត្យ និងការអនុវត្ត។

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/danh-gia-ky-tac-dong-sap-nhap-hanh-chinh-den-tien-do-cac-du-an-giao-thong-130428.html