យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Hung Manh សាស្ត្រាចារ្យនៃមហាវិទ្យាល័យមេកានិច-រថយន្ត និងសំណង់ (សកលវិទ្យាល័យអគ្គិសនី) រថយន្ត Hybrid ដែលគេស្គាល់ថាជារថយន្ត Hybrid សាំង-អគ្គិសនី ប្រើប្រាស់ទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលជារឿយៗប្រើសាំង ឬម៉ាស៊ូត ស៊ាំនឹងអ្នកប្រើប្រាស់។ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីជួយរថយន្តបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តកូនកាត់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទ ដោយរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន ខណៈពេលដែលសន្សំសំចៃប្រេង និងមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃនៅលើរថយន្តនឹងជ្រើសរើស និងសំរបសំរួលប្រភពថាមពលទាំងពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ឬផ្លាស់ទីយឺតៗនៅក្នុងទីក្រុង យានជំនិះតែងតែដំណើរការដោយអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកម្រិតសំឡេងរំខាន។
កូនកាត់ភាគច្រើនមានរបៀបប្រតិបត្តិការចំនួនបួន។ នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់នូវការអូសទាញទាំងអស់ទៅកាន់កង់។ Hybrid mode គឺជារបៀបចម្បង ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដើម្បីបង្កើនការអូសទាញនៅពេលចាំបាច់ ដូចជាពេលបង្កើនល្បឿន ឬឡើងភ្នំជាដើម។ របៀបប្រើសាំងសុទ្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន និងមានស្ថេរភាព ដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេ ពីព្រោះនោះជាពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺស្ទើរតែមិនពាក់ព័ន្ធ។ ទីបំផុតមានរបៀបហ្វ្រាំងឡើងវិញ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបន្ថយល្បឿន ឬចុះចំណោត ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្តូរទៅតួនាទីរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ទាញយកថាមពលពីចលនារបស់រថយន្ត ហើយបញ្ជូនវាទៅអាគុយវ៉ុលខ្ពស់វិញ។
បេះដូងនៃប្រព័ន្ធ Hybrid គឺថ្មដែលមានយន្តការសាកថ្មដោយខ្លួនឯង អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដោយមិនចាំបាច់ដោតភ្ជាប់ទៅប្រភពថាមពលខាងក្រៅ ដូចរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ថ្មត្រូវបានសាកពីប្រភពសំខាន់ពីរ៖ ការស្តារថាមពលឡើងវិញនៅពេលហ្វ្រាំង (ហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ) និងការបញ្ចូលថាមពលពីម៉ាស៊ីនសាំងនៅពេលចាំបាច់ ដែលជួយឱ្យរថយន្តមានចរន្តអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទ្រទ្រង់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃរថយន្តកូនកាត់គឺថា ពួកគេមិនពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនោះទេ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិត រថយន្តកូនកាត់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយ។ ទីផ្សារបានចាប់ផ្តើមឃើញការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនដែលមានម៉ូដែលកូនកាត់ក្នុងផ្នែកជាច្រើន ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តប្រភេទនេះមិនត្រឹមតែដោយសារការសន្សំសំចៃប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែរូបភាព "បៃតង" ដែលទាក់ទងនឹងនិន្នាការនៃការរស់នៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Honda Vietnam បាននិយាយថា “រថយន្ត Honda Hybrid ម៉ូឌែលបច្ចុប្បន្នមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរង្វង់មូលដ្ឋានប្រហែល 4.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសន្សំសំចៃប្រេង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាស្រ័យទៅលើកត្តាមួយចំនួនដូចជា លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ការផ្ទុក ពេលវេលាទំនេរ ទម្លាប់នៃការបើកបរ និងស្ថានភាពយានយន្ត។ ម៉ាស៊ីន Hybrid មានប្រសិទ្ធភាពជាង 30% នៃប្រេងឥន្ធនៈសុទ្ធរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានជាតិពុល។ បញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន”។
យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Hung Manh ប្រភេទនៃយានជំនិះនីមួយៗមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសរៀងៗខ្លួន ហើយចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ រថយន្តកូនកាត់ដំណើរការជាចម្បងលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដូច្នេះពួកគេនៅតែបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងឧស្ម័នពុលទៅក្នុងបរិស្ថាន ខណៈដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដំណើរការទាំងស្រុងដោយគ្មានការបំភាយ (មិនគិតពីការបំភាយឧស្ម័ននៅកន្លែងដែលប្រភពថាមពលត្រូវបានបង្កើត)។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលដំណើរការទាំងស្រុងដោយប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ូត រថយន្តកូនកាត់បានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើន។ ហេតុផលគឺថា ទោះបីជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅតែដើរតួយ៉ាងសំខាន់ និងដំណើរការទៀងទាត់ក៏ដោយ ក៏វាតែងតែដំណើរការក្នុងរង្វង់ល្បឿនដ៏ល្អប្រសើរ ជួយសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគ និងការចំណាយលើការថែទាំ ខ្សែថាមពលរថយន្តកូនកាត់មានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ ដោយរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការបច្ចេកទេសជាក់លាក់ក្នុងផលិតកម្ម និងការថែទាំ។ ការថែទាំ និងជួសជុលត្រូវធ្វើឡើងស្របតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ ការទទួលបានសេវាបច្ចេកទេស និងតម្លៃថែទាំសមស្រប។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរប្រតិបត្តិការ និងការទទួលបានថាមពល គុណវិបត្តិនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធគឺ ចម្ងាយធ្វើដំណើរមានកំណត់ ដោយសារតែការពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យានៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មបច្ចុប្បន្ន និងរយៈពេលសាកថ្មដែលមានស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពយូរ។ រថយន្តកូនកាត់មិនពឹងផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដូចជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនោះទេ ដោយសារនៅតែប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតដ៏ពេញនិយម។ នៅក្នុងស្ថានភាពនៃការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ឬកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលជួយរក្សាភាពបត់បែននៃប្រតិបត្តិការ។
ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងអាយុកាលថ្ម រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតសុទ្ធមិនមានហានិភ័យធំនៃប្រភពតង់ស្យុងខ្ពស់នោះទេ ខណៈដែលរថយន្តកូនកាត់ ឬរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធតែងតែមានហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ និងការផ្ទុះ ដែលទាមទារឱ្យមានការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អាយុកាលថ្មអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់ ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ និងការថែទាំប្រព័ន្ធថ្មគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពរយៈពេលវែង។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍ និងដាក់ចេញនូវម៉ូដែលកូនកាត់ជាច្រើន ដោយចាត់ទុកថានេះជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សមហេតុផលរវាងរថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណី និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ និន្នាការនេះកើតចេញពីតម្រូវការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន សន្សំសំចៃប្រេង និងសម្របខ្លួនទៅនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មអសមកាលនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។
ជាមួយនឹងនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ រថយន្តកូនកាត់មានឱកាសជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់នៅតែច្រឡំរថយន្តប្រភេទនេះជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ឬមានការព្រួយបារម្ភអំពីអាយុកាលថ្ម និងតម្លៃជំនួស។
ប្រភព៖ https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html
Kommentar (0)