នៅវេលាម៉ោង ៨យប់ ក្រុមអធិការកិច្ចដឹកនាំដោយលោក Nguyen Quoc Hien - អនុប្រធាននាយកដ្ឋាន MAUR បានចាកចេញពីស្ថានីយ៍ Pham Van Bach (លេខ 682A ផ្លូវ Truong Chinh សង្កាត់ 15 ស្រុក Tan Binh)។ ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ។

នៅទីនេះ គម្រោងផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាតសាខានៅទិស Ben Thanh - Tham Luong បានដំឡើងបំពង់ HDPE1600 ដែលមានប្រវែង L=137.6/309m សម្រេចបាន 44.5% រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការដំឡើងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅខែមិថុនានេះ។ គម្រោង​លូ​រំដោះ​សាខា​ស្តាំ​តាម​ទិស​បិណ្ឌ​-​ថាំ​លួង បាន​ដំឡើង​លូ​ប្រអប់​លេខ ១២៦/២៦៩ សម្រេច​បាន ៤៦,៨៤% រំពឹង​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​ខែវិច្ឆិកា​។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកម៉ៅការបានឲ្យដឹងថា នៅស្ថានីយ៍ S2 (ស្ថានីយតាដាន់) គម្រោងតង់ស្យុងខ្ពស់ 10kV បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ខ្សែលេខ 1 ផ្លូវរូងក្រោមដីទាញខ្សែលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីទាញខ្សែលេខ 2 ហើយកំពុងដំណើរការជីកកកាយរុករក ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់រណ្តៅខ្សែ។ គេ​រំពឹង​ថា​ការងារ​ទាញ​ខ្សែ​នៃ​ធាតុ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​ខែ​មិថុនា។

ទាក់ទិន​នឹង​គម្រោង​លូ​នេះ សាខា​ខាងស្តាំ​ក្នុង​ទិសដៅ​បិណ្ឌ​ថាញ់​-​ថាំ​លួង៖ កំណាត់​ផ្លូវ​លេខ ៧៥/៤១៧ ត្រូវបាន​សាងសង់​សម្រេចបាន ១៧% ហើយ​រំពឹងថា​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​ខែតុលា​។ សាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែការសម្របសម្រួលនៃការសាងសង់ជាមួយនឹងគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងអគ្គិសនី។

នៅស្ថានីយ៍ S3 (ស្ថានីយ៍ Dan Chu): ការងារជីករុករកសម្រាប់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1050mm បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកបន្ទាប់ពី 1 ឆ្នាំ។ នៅស្ថានីយ៍ S4 (ស្ថានីយ៍ Hoa Hung) គម្រោងលូបង្ហូរសម្រាប់សាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh-Tham Luong (ខណ្ឌទី 10) បានបញ្ចប់ផ្នែកលូប្រអប់លេខ 107/392 សម្រេចបាន 27.29% ហើយនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

នៅស្ថានីយ៍ S5 (ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng) គម្រោងលូនៅសាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong (ខណ្ឌទី 10) សម្រេចបាន 32.69% នៃការសាងសង់ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។ គម្រោង​ប្រព័ន្ធ​លូ​នៅ​សាខា​ខាងស្តាំ (​សង្កាត់​លេខ​៣​) នៅ​ស្ថានីយ S4 (​ស្ថានីយ​Hoa Hung) និង​ស្ថានីយ S5 (​ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng) នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់ពី​ខណ្ឌ​ទី​៣ បញ្ចប់​ការ​បោសសម្អាត​ការដ្ឋាន និង​ប្រគល់​ជូន​អ្នកវិនិយោគ​។ ស្ថានីយ៍ S6 (ស្ថានីយ៍ Pham Van Hai) បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិ មុនពេលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម។

ផ្នែកទី 2 ចាប់ពីស្ថានីយ S7 (ស្ថានីយ៍ Bay Hien) ដល់ស្ថានីយ៍ S11 (ស្ថានីយ៍ Tan Binh) គម្រោងលូបង្ហូរនៃសាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong (Queo - Pham Van Bach open-cut section) បានបញ្ចប់ផ្នែកលូ 22/88 សម្រេចបាន 25%។

មេដឹកនាំ MAUR បាននិយាយថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតែងតែត្រួតពិនិត្យ និងរំលឹកអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំបុគ្គលិកដើម្បីអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ ដំឡើងរបងដែក គម្រប សម្អាតផ្នែកសំណង់ និងរៀបចំយានជំនិះឱ្យបានស្អាត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវរៀបចំផ្លូវចូលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃ។

យោងតាមលោក Nguyen Quoc Hien ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសភាគច្រើនគឺនៅក្រោមដី ដែលធ្វើឲ្យការសាងសង់មានការលំបាកខ្លាំង ជាពិសេសនៅផ្លូវប្រសព្វដែលមានធាតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនប្រសព្វគ្នា។ លើសពីនេះ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតំបន់ទីក្រុងតូចចង្អៀត ដែលមានទីធ្លាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រៀបចំរបស់របរក្នុងរង្វង់ 5m (រៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទាំងអស់ដូចជា អគ្គិសនី ទឹក លូ ជាដើម) មានភាពលំបាកខ្លាំង និងមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាច្រើនដូចជាការបាត់បង់ទឹក ដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ល។ "បច្ចុប្បន្នទីក្រុងជិតឈានចូលរដូវវស្សា លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ស្រុតចុះ" និងដីល្បាប់។ មេដឹកនាំ MAUR មានការព្រួយបារម្ភ។

ដោយបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់ MAUR តែងតែរំលឹក ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ឱ្យពង្រឹងវិធានការសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។

ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ តែងតែមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ ដូចជាអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ (អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ប្រព័ន្ធលូ ទូរគមនាគមន៍ ។ល។) និងជាពិសេសការសម្របសម្រួលរបស់ម្ចាស់គម្រោង (អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក លូ ទូរគមនាគមន៍ ។ល។) ក្នុងការឯកភាពគ្នាលើផែនការ និងដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារសំណង់ ធានាសុវត្ថិភាព និងហានិភ័យដែលអាចកើតមានទូទាំងដំណើរការសាងសង់។

Metro Line 2 គឺជាគម្រោងដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង បញ្ចប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការកែលម្អសោភ័ណភាព អភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ យោងតាមផែនការ អង្គភាពទាំងអស់នឹងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីត្រៀមប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំខាន់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី 2 នៅឆ្នាំ 2025 ។