ត្រូវធ្វើភ្លាមៗ

នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែធ្នូ ក្នុងកិច្ចប្រជុំដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសម្រាប់ខែធ្នូ រាយការណ៍ជូនរដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង លោក Luu Quang Thin អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (KH-DT) មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៧ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកត្រូវកំណត់សេចក្តីសម្រេចឱ្យបានឆាប់។ ជាពិសេស ភារកិច្ចរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ត្រូវបានកំណត់ជាពិសេស ដើម្បីទទួលបានមតិ មុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។

បើតាមលោក ធិន ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក លោក Thin បាននិយាយថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

បើ​តាម​លោក អាត់ ធិន នេះ​ជា​សម្ពាធ​ដ៏​ធំ។ ជាធម្មតា ពេលវេលារៀបចំគម្រោងវិនិយោគគឺប្រហែល 3-4 ឆ្នាំ។ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគនេះ មានកិច្ចការចំនួន ៧ ដែលត្រូវបញ្ចប់៖ រៀបចំ និងអនុម័តសំណើគម្រោង។ បង្កើត វាយតម្លៃ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ; បញ្ជូនរបាយការណ៍លទ្ធភាពទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័ត; ចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី; ការអនុម័តការរចនាបច្ចេកទេស; ឈូសឆាយដី...

ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវបំពេញ និងបញ្ជូនសំណើគម្រោងទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគត្រូវណែនាំ និងបញ្ជូនវាទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមុនថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅថ្ងៃទី ០៥ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់មតិយោបល់ ហើយបំពេញវាឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគនឹងផ្តល់យោបល់ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនថ្ងៃទី៣១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។ បំពេញឯកសារសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភាមុនថ្ងៃទី៣១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៅសម័យប្រជុំខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកដើម្បីបញ្ចប់សំណើគម្រោងវិនិយោគ ហើយបញ្ជូនវាទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីទទួលបានយោបល់ពីទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ។ ខិតខំរាយការណ៍ជូនការិយាល័យនយោបាយនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។

ស្រាវជ្រាវលើការបង្កើនធនធានសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ត្រូវខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ តាមការណែនាំ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអនុរដ្ឋមន្ត្រីទទួលបន្ទុកដឹកនាំអង្គភាពឱ្យច្បាស់លាស់នូវខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងការងារវិនិយោគគម្រោង ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងក្នុងការធ្វើការជាមួយដៃគូ និងជំរុញដំណើរការអនុវត្ត។

"ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន បន្ថែមពីលើការបំពេញនីតិវិធីជ្រើសរើសទីប្រឹក្សារៀបចំរបាយការណ៍លទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងបង្កើនធនធាន និងសមត្ថភាពសម្រាប់អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង ចាំបាច់ត្រូវពិគ្រោះ និងសិក្សាពីប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍អំពីវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង និងការអនុវត្ត។ អាចសិក្សាបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវិស្វកម្មទូទៅ ឬជ្រើសរើសប្រធានវិស្វករ។"

ក្នុងសន្និសីទនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី២ មានទុនវិនិយោគត្រឹមតែប្រហែល ១/៨ នៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែទាមទារឲ្យមានការចូលរួមពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចំនួន ៧។

ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 67 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក តម្រូវការបច្ចេកទេស ការធ្វើសមកាលកម្មខ្ពស់ និងបន្ទុកការងារដ៏ធំ បុគ្គលិកបច្ចុប្បន្ននៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងគឺពិបាកក្នុងការបំពេញ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសមស្រប ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបង្កើនធនធាន។

ការចល័តកម្លាំងប្រឹក្សាក្នុងស្រុក

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត Giao thong លោក Pham Huu Son ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) មានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ហើយរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលើការអនុវត្តគម្រោងនេះ រំពឹងថានឹងបន្តអនុវត្តជា ៣ ដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី 1 គឺដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (FS) និងការរចនាមេបច្ចេកទេស ដើម្បីបម្រើដល់ការរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃរបស់ EPC General Contractor (FEED) ដែលមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោម៖ បង្កើតភារកិច្ចជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ទីប្រឹក្សារៀបចំ FS និង FEED design; ការដេញថ្លៃ, ការជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា; ដាក់ពង្រាយការងារស្ទង់មតិ បង្កើត FS និងរចនា FEED; ពិនិត្យ វាយតម្លៃ អនុម័តការរចនា FS និង FEED និងរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃ EPC ។ ដំណាក់កាលនេះនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2027។

ដំណាក់កាលទី 2 គឺការសាងសង់ និងលទ្ធកម្មឧបករណ៍ (ពីឆ្នាំ 2027-2035) រួមទាំងការងារដូចខាងក្រោមៈ ការដេញថ្លៃ និងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ EPC; ចរចា ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា និងអនុវត្តការសាងសង់; សំណង់; ការទិញរថយន្តនិងឧបករណ៍; ការទិញ និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា

ដំណាក់កាលទី 3 គឺប្រតិបត្តិការសាកល្បង និងការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្ម (2036) ដែលមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ ប្រតិបត្តិការសាកល្បង; ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035 យន្តការពិសេសដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានរាយការណ៍ដោយរដ្ឋាភិបាលទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត នោះគឺថាអ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតការរចនា FEED ជំនួសឱ្យការរចនាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង។

យន្តការ​នេះ​នឹង​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​រីក​ចម្រើន​ប្រមាណ​១​ឆ្នាំ បើ​ធៀប​នឹង​ដំណើរការ​ធម្មតា។

ដោយវាយតម្លៃពីបញ្ហាប្រឈមនៃដំណាក់កាលទី 1 គឺការប្រមូលផ្តុំកម្លាំងប្រឹក្សាដើម្បីផ្តោតលើការស្ទង់មតិ ស៊ើបអង្កេត និងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាននៃគម្រោង អ្នកដឹកនាំ TEDI បានកត់សម្គាល់ថា ប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើកម្លាំងប្រឹក្សាបរទេស នោះការចាប់ផ្តើមការងារនឹងត្រូវពន្យារពេលក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។

អ្នកដឹកនាំ TEDI បានអត្ថាធិប្បាយថា "សម្រាប់មុខទំនិញមួយចំនួនខាងលើ អ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុកអាចដោះស្រាយវាបានទាំងស្រុង ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាបំបែកធាតុការងារដែលសមស្រប ដើម្បីប្រមូលអ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុកសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង" ។