ម៉ាស៊ីន TBM1 ដែលមានឈ្មោះថា "Than toc" បានចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ S9 (Kim Ma) នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ហើយបានខួងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 647m ក្នុងជម្រៅ 17.8m។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បាននិយាយថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្រុងសាកល្បង Nhon - Hanoi បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 647 ម៉ែត្រ (ពីផ្លូវប្រសព្វ Lieu Giai - Kim Ma ទៅកាន់តំបន់ក្បែរផ្លូវ Nui Truc ស្រុក Ba Dinh)។ នៅក្នុងរូបថតគឺស្ថានីយ៍ S9 នៅចំនុចប្រសព្វ Kim Ma - Lieu Giai ។ របាយការណ៍​បាន​បញ្ជាក់​ថា ស្ថានីយ S10 កំពុង​អនុវត្ត​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខាង​ក្រៅ។ ស្ថានីយ៍ S11 បានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងសម្រាប់បន្ទះបាត ហើយកំពុងអនុវត្តការងារផ្លាស់ទីក្រោមដី និងផ្ទៃ ដើម្បីបម្រើការងារ Jet Grouting (ការចាក់បេតុង) នៃច្រកចូល និងចេញ TBM ។ ស្ថានីយ៍ S12 កំពុងដំណើរការសាងសង់ស្របជាមួយនឹងការស្តារឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធ slab ផ្នែកខាងលើភាគខាងត្បូង និងការជីកកកាយ និងការសាងសង់បន្ទះផ្ទេរ។ ផ្នែកក្រោមដីនៃខ្សែនេះមានស្ថានីយ៍សរុបចំនួន 4 (ពីស្ថានីយ៍ S9 ដល់ S12) ។ វឌ្ឍនភាពសរុបនៃគម្រោងសម្រេចបាន ៨០,៣២% ក្នុងនោះផ្នែកកើនឡើងត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណើរការនៃកញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីសម្រេចបាន ៥០,៥៤% សកម្មភាពសាងសង់កំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅគ្រប់ការដ្ឋានសំណង់។ រូបភាពគឺជាមនុស្សយន្តផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះថា "ល្បឿន" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Herrenkecht (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) មានប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហែល 850 តោន។ គម្រោង​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ខួង​យក​ប្រេង TBM1 "ល្បឿន​រន្ទះ" ពី​ស្ថានីយ S9 - Kim Ma ក្នុង​ជម្រៅ ១៧,៨ ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការខួងនៅស្ថានីយ៍ S12 TBMs នឹងត្រូវបានរុះរើនៅស្ថានីយ៍នេះ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជំនួយនឹងត្រូវបានទាញមកវិញ និងរុះរើនៅស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma ។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវ និងយានដ្ឋានកំពុងត្រូវបានជីកកកាយ និងសាងសង់ដោយប្រើក្រាលខាងលើនៅតំបន់ I.2 ស្រទាប់ក្រាលកៅស៊ូកំពុងសាងសង់ ហើយចិញ្ចើមផ្លូវរបស់យានដ្ឋាន I.1 កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវកំពុងជួសជុលនៅតំបន់ I.1 តំបន់ជម្រាលក្រោមដី ហើយការជីកកកាយ និងសាងសង់ប្រអប់ផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងដំណើរការ។ បច្ចុប្បន្ន​តំបន់​អណ្តូង​បញ្ឈរ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​ជាមួយ​នឹង​គំនរ​សន្លឹក ដើម្បី​បម្រើ​ការ​សាងសង់​រចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានបែងចែកការងារជាពីរវេន គឺវេនទី១ ពីម៉ោង៧ព្រឹក ដល់ម៉ោង៧យប់ វេនទី២ ពីម៉ោង៧យប់ ដល់ម៉ោង៧ព្រឹកបន្ទាប់។ ចំនួនបុគ្គលិកសរុបសម្រាប់ការងារសំណង់មានជាង 150 នាក់។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វិស្វករ និងកម្មករនៅទីនេះរួមមាន ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន TBM ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍មនុស្សយន្ត ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ការជំនួសក្បាលកាត់ជាដើម។ ក្នុងរូបថត លោក Truong Tien Dung - សមាជិកម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការជាច្រើនរូប ដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរ Ben Thanh - Suoi Tien និង Nhon - Hanoi station។ លោក Camelo អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសជនជាតិកូឡុំប៊ីដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបាននិយាយថាលោកពិតជារីករាយណាស់ដែលបានធ្វើការលើគម្រោងធំមួយនៅទីក្រុងហាណូយ។ អ្នកម៉ៅការសំខាន់ដែលអនុវត្តកញ្ចប់ CP03 នៃគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុន Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) ។ អ្នកម៉ៅការបន្តដែលប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដីគួរឱ្យធុញដោយ TBM គឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម FECON ។ ខ្សែរូងក្រោមដីនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi មានចិញ្ចៀនសរុបចំនួន 3,488 ដែលផលិតនៅរោងចក្រ AMACCAO Ha Nam ។ ក្នុង​នោះ​មាន​ដែក​មូល​ធុន​ធ្ងន់​ចំនួន​១២០​ជុំ រង្វង់​ត្រួត​ពិនិត្យ​ចំនួន​៣០​ជុំ និង​ជុំ​ដែក​ស្តង់ដារ​ចំនួន​៣.៣៣៨ ។ ផ្លូវដែកទ្វេរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ៖ ផ្លូវដែកស្តង់ដារអឺរ៉ុប/ប្តូរ UIC 60 ឬសមមូល។ ទាក់ទងនឹងការងារខួងរូងក្រោមដី TBM "ល្បឿនរន្ទះ" គិតត្រឹមថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា អង្គភាពបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 647 ម៉ែត្រ និងដំឡើងរូងក្រោមដីចំនួន 431 ។ TBM បានបញ្ចប់ការធ្វើអន្តរាគមន៍កាត់ក្បាល មុនពេលចូលទៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រនៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា។ បន្ទាប់ពីការខួងតាមរយៈស្រទាប់ភូមិសាស្ត្រដែលបានពង្រឹងរួចមក នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា TBM បានបន្តធ្វើអន្តរាគមន៍ជាមួយក្បាលកាត់។ មនុស្សយន្តនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តខួងនៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ។ គម្រោងនេះត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីវាយតម្លៃភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញនៅទីក្រុងហាណូយយ៉ាងលម្អិត។ ពីលើដីនៅចំណុចប្រសព្វ Lieu Giai-Kim Ma ធុងភក់ដែលបូមចេញពីក្រោមដីកំពុងត្រូវបានដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនដើម្បីបោះចោល។ ក្រៅពីបទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបាន និងរៀនសូត្រពីគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ នៅទីក្រុងហូជីមិញ (Ben Thanh - Suoi Tien) រថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ក៏មានការសាងសង់ និងជំនួយបច្ចេកទេសពីអង្គភាពសំណង់ TBM ឈានមុខគេមកពីប្រទេសអ៊ីតាលី និងក្រុមអ្នកជំនាញមកពីសមាគមសំណង់ក្រោមដីអន្តរជាតិផងដែរ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ពីស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma បានខួងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 647 ម៉ែត្រ។