ក្រោយ​ការ​សាងសង់​អស់​រយៈពេល​ជាង​៦​ខែ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៧ មីនា ម៉ាស៊ីន​ខួង​រូង​ក្រោម​ដី TBM "លឿន​ដូច​រន្ទះ" បាន​មក​ដល់​ស្ថានីយ Cat Linh S10 ជា​ផ្លូវ​ការ។

TBM "រន្ទះលឿន" គឺជាគម្រោងដំបូងគេដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងកញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ S9 Kim Ma ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាង 6 ខែ ម៉ាស៊ីនបានបញ្ចប់ការខួង និងដំឡើងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងជាង 1,338m ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ Cat Linh S10។

លោក Nguyen Ba Son អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកហាណូយ (MRB) បាននិយាយថា TBM លេខ 2 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការពីស្ថានីយ៍ S9 (ស្ថានីយ៍ Kim Ma) កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ។

មនុស្សយន្តជីករូងក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon-Hanoi Metro Line បានទៅដល់ស្ថានីយ៍ Cat Linh។ រូបថត៖ T. Dung

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការខួងនៅស្ថានីយ៍ S12 - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ក្បាលខួង TBMs នឹងត្រូវរុះរើនៅស្ថានីយ៍នេះ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជំនួយនឹងត្រូវបានទាញត្រឡប់មកវិញ និងរុះរើនៅស្ថានីយ៍ S9 Kim Ma ។

យោងតាមលោក Son ការមកដល់ជាផ្លូវការរបស់ TBM "លឿនដូចរន្ទះ" នៅស្ថានីយ៍ Cat Linh S10 គឺជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោង ដែលជាព្រឹត្ដិការណ៍ដែលនាំឱ្យគម្រោងកាន់តែខិតទៅជិតគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្នែកក្រោមដី ដើម្បីបម្រើប្រជាជននៃរាជធានី។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ដំណើរការសាងសង់រួមនៃកញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីបានឈានដល់ 55.38% ។

វិស្វករពិភាក្សាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ក្រោមដី។ រូបថត៖ T. Dung

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសន្យាថានឹងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធដើម្បីបំពេញកិច្ចការបន្ទាប់ទៀត សំដៅដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តាមផែនការ កំណាត់ផ្លូវក្រោមដីនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧ បន្ទាប់មក កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងទាំងមូល លេខ៣ ណឹង-ហាណូយ នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូររូបរាងរាជធានី តភ្ជាប់តំបន់ងាយស្រួល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងបៃតង។

បុគ្គលិកជាង 100 នាក់ដំណើរការមនុស្សយន្តនេះ។ រូបថត៖ T. Dung

ម៉ាស៊ីន TBM ទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។ ម៉ាស៊ីននេះមានប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហែល 850 តោន។ ចំនួនបុគ្គលិកសរុបសម្រាប់ការងារសំណង់មានជាង 150 នាក់។

TBM ដំណើរការក្នុងរង្វង់បិទជិត ដោយជីកនៅល្បឿនអតិបរមា 60mm/min ។ បន្ទាប់​ពី​ជីក​រួច មនុស្ស​យន្ត​នឹង​ដំឡើង​ស្រទាប់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​នៅ​ខាង​ក្រោយ​កន្ទុយ​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ដៃ​មនុស្ស​យន្ត​ទំនើប។ រយៈពេលនៃការដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 30-35 នាទីសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមាន 6 បំណែក។ វដ្ដនៃការជីកកកាយ និងស្រទាប់បន្ត។

ផ្នែកផ្លូវដែក Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ។ ក្នុង​នោះ​កំណាត់​កម្ពស់ Nhon - Cau Giay មាន​ប្រវែង ៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែក​ក្រោមដី Cau Giay - Hanoi ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2009 ហើយផ្នែកកើនឡើង Nhon - Cau Giay នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 រាជធានីនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ដែលមានប្រវែងសរុប 417 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 342 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានកើនឡើង និង 75 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែខ្សែផ្លូវ Cat Linh - Ha Dong ប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi ដំណើរការផ្នែកកម្ពស់ 8.5 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ 15 ឆ្នាំ ហើយនៅសល់ 4 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។ ផ្លូវដែលនៅសល់ចំនួន 8 មិនទាន់ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឡើយ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html