ពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ជំរុញការសាងសង់ផ្លូវ

នារសៀលថ្ងៃទី ១៦ មករា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។

នៅមុខផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ ខាងជើង លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងកម្មករទាំងអស់ដែលបានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត និងបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុតក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី រួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅជាតិនៃផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ចែករំលែកពីការលំបាករបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងដំណើរការសាងសង់គម្រោងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ ដោយសារអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ អ្នកម៉ៅការបានផ្លាស់ប្តូរការដ្ឋានសំណង់ ពង្រឹងគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងលូ ជាពិសេសប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីតាមភ្នំ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបន្តយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីសាងសង់ "៣វេន ៤ក្រុម" ដោយប្ដេជ្ញានឹងនាំគម្រោងនេះទៅឱ្យដល់ទីបញ្ចប់មុនកាលកំណត់។ ទន្ទឹមនឹងការរីកចំរើន យើងត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់លើការដាក់គុណភាពជាមុនសិន។

ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាដីធ្លីនេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់មូលដ្ឋាន រួមទាំងខេត្តក្វាងង៉ៃ យកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយឱ្យបានពេញលេញ និងប្រគល់ដីជូនអ្នកម៉ៅការសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

ចំពោះបញ្ហាដែលកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនឹងជួបប្រជុំគ្នា ដើម្បីពិភាក្សា និងស្វែងរកដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាតូចៗដែលរារាំងដល់ដំណើរការគម្រោង។

“អាកាសធាតុបច្ចុប្បន្ននៅតែមានភ្លៀង អ្នកម៉ៅការត្រូវតែបត់បែនក្នុងការសាងសង់ ចាប់យកព័ត៌មានអាកាសធាតុដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីមានផែនការសមហេតុផល។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុត្រជាក់ និងក្តៅ យើងត្រូវតែបង្កើនការស្ថាបនាផ្លូវបេតុង អាផាតមិន និងបង្កើនបុគ្គលិក ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ស្ពាន និងលូ។

អ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងពង្រឹងវិធានការសាងសង់ជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានផ្តាំផ្ញើដល់លោក Tran Hong Minh បានគូសបញ្ជាក់ថា៖ ចាប់យកចំណុចខ្សោយ ដើម្បីជួសជុលនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ... ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព គុណភាព ស្ថាបត្យកម្ម និងសោភ័ណ្ឌភាពនៃគម្រោង។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្នុងដំណើរការសាងសង់ ជាពិសេសប្រព័ន្ធទំនប់ត្រូវធានាគុណភាព និងមិនត្រូវមានការបាក់ដីដោយសារភ្លៀង ឬទឹកជំនន់នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

សម្រាប់ធាតុផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ ការងារខួងថ្ម និងជីករូងក្រោមដី បានទទួលនូវដំណើរការល្អជាមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីទំនងជាជួបប្រទះនឹងភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដូច្នេះត្រូវតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពមនុស្ស និងការពារទ្រព្យសម្បត្តិក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។

គម្រោងទាំងមូលត្រូវតែបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025។

កន្លងមក រាយការណ៍ជូនលោករដ្ឋមន្ត្រី លោក Ngo Truong Nam អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា ក្រុមសំណង់សំខាន់ៗចំនួន ៥០ តែងតែរក្សាការដ្ឋានសំណង់។ ក្នុង​នោះ​មាន​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​ចំនួន​២៥​កន្លែង; ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានចំនួន 18 និងកន្លែងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 6 ដែលមានម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សរុបជាង 1,400 និងបុគ្គលិកជិត 4,000 នាក់ធ្វើការ 24/7 ។

លោក ណាំ បាននិយាយថា ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ ក្នុងចំណោមផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងបី ឆ្លងកាត់ភ្នំនោះ បានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរហើយ ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់មុខទំនិញរង។ សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ 4,687/6,400 ម៉ែត្រត្រូវបានជីកសម្រាប់បំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ ឈានដល់ 73% ។ អ្នក​ម៉ៅការ​កំពុង​ធ្វើ​ការ​លុប​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ត្រឹម​ថ្ងៃ​ទី ៣០ ខែ​មេសា។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត ស្ពាន​ទាំង​៧៧​កន្លែង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួចរាល់ ហើយ​ស្ពាន​ចំនួន​៣៩​ទៀត​បាន​បញ្ចប់​ការ​ដំឡើង​ខ្សែ​ក្រវាត់​ហើយ​។​

សម្រាប់ប្រភេទទំនប់វារីអគ្គិសនីឈានដល់ជាង 75% ។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវឆ្លងកាត់កញ្ចប់ XL1 បានសាងសង់ស្រទាប់កៅស៊ូ R25 ដែលមានប្រវែង 1,200m និងកំពុងរៀបចំសាងសង់ស្រទាប់ asphalt C19...

គេបានដឹងថា បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាង 2 ឆ្នាំ ទិន្នផលសំណង់កើនឡើងនៃគម្រោងឈានដល់ 7,200/13,343 ពាន់លានដុងនៃទុនសាងសង់ និងដំឡើង។ ការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 សម្រេចបានជាង 99% ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងគឺប្រហែល 7.4% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ។

ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយវិនិយោគិនគឺថាការងារបោសសំអាតទីតាំងនៃមូលដ្ឋានមានភាពយឺតយ៉ាវហើយ 100% នៃផ្លូវសំខាន់នឹងមិនត្រូវបានប្រគល់រហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ។ អណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈសំណង់ក្រោមយន្តការពិសេសនឹងត្រូវបានផ្តល់ការបញ្ជាក់ដោយមូលដ្ឋានថាវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការគម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។

លើសពីនេះ អាកាសធាតុនៅតំបន់កណ្តាលបានឈានចូលដល់រដូវភ្លៀង និងខ្យល់ព្យុះ ហើយចាប់តាំងពីខែតុលាមក មានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង ជាពិសេសការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។

នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2 Le Thang មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង និងការបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនឹងអនុវត្តតាមជំហានសាងសង់យ៉ាងដិតដល់ បង្កើនបុគ្គលិក ឧបករណ៍ ហិរញ្ញវត្ថុ និងបង្កើនជំហានសាងសង់។

លោក ថាង បានបញ្ជាក់ថា «សម្ភារៈ ស្ថានីយ៍លាយ និងឧបករណ៍ត្រៀមរួចរាល់ នៅពេលដែលអាកាសធាតុក្តៅ និងមានពន្លឺថ្ងៃ ការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំនឹងត្រូវបានពន្លឿន ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោង តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងពិធីសម្ពោធចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 500 ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ដោយតភ្ជាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងផ្នែកដែលកំពុងសាងសង់។ ដូច្នេះហើយ សេចក្តីប្រាថ្នាចង់បញ្ចប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាពេលឆាប់ៗខាងមុខនេះ មិនត្រឹមតែនៅកម្រិតរដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋផងដែរ។

«បន្ទុកការងាររបស់គម្រោងនៅសល់មិនច្រើនទេ ហើយពេលវេលាគឺបន្ទាន់ ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត បង្កើនគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិក ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់ ធានាថាគម្រោងនឹងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា នៅចុងឆ្នាំនេះ យើងត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត ដើម្បីឲ្យលើសពីវឌ្ឍនភាពដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់»។