ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot (Ha Tinh) ឆ្លងកាត់ភ្នំ Than Vu តភ្ជាប់ឃុំចំនួនពីរគឺ Dien Phu (Dien Chau) និង Nghi Dong (Nghi Loc, Nghe An)។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​វត្ថុ​ពិបាក​និង​ស្មុគស្មាញ​បំផុត​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ដ៏​សំខាន់​នេះ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ក៏ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាធាតុ "សំខាន់" ក្នុងដំណើរការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ទាំងមូល។ យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា អង្គភាពសំណង់ត្រូវជម្រះផ្លូវចាប់ពីដើមផ្លូវ (ស្រុក Dien Chau) ដល់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៤៦B កាត់តាមឃុំ Hung Tay ស្រុក Hung Nguyen (Nghe An)។ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង។

កម្មករ​អ្នក​ម៉ៅការ​បន្ត​ធ្វើការ​ក្រោម​ពន្លឺថ្ងៃ​ដើម្បី​ដំឡើង​ទម្រង់​រអិល​ដើម្បី​បម្រើ​ការ​ចាក់​បេតុង​សម្រាប់​សំបក​ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានការរចនាអចិន្ត្រៃយ៍ សំបកផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើពីបេតុងពង្រឹង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៤ មេសា ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri លោក Vo Son Hai មេបញ្ជាការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu (ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited) មានប្រសាសន៍ថា៖ “មកដល់ចំណុចនេះ អង្គភាពសាងសង់កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង ៩០ ម៉ែត្រ ស្មើនឹង ៨ ប្លុក តួសំណង់ ២ បង្គោល បែងចែកជាថ្ងៃធ្វើការ សែលផ្លូវរូងក្រោមដីមុនថ្ងៃទី 12 ខែមេសា។

អង្គភាព​សាងសង់​បាន​ចាក់​បេតុង​ពាក់កណ្តាល​ផ្លូវ​ពី​ខាងជើង​ចូល​។ ស្រទាប់បេតុងមានកំរាស់ 28 សង់ទីម៉ែត្រ។

លោក Vo Son Hai បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «​នៅ​ពេល​នេះ ជា​មធ្យម យើង​បាន​ត្រួស​ត្រាយ​ផ្លូវ​ជាង ៧០០ ម៉ែត្រ​ក្នុង​ចំណោម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ប្រវែង ១.១៣១ ម៉ែត្រ»។ បើតាមអង្គភាពសាងសង់ ការដ្ឋានចាក់បេតុងលើផ្ទៃផ្លូវត្រូវបញ្ចប់ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី២៣ ខែមេសា ធានាកត្តាបច្ចេកទេស និងគុណភាពសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា។

អង្គភាពសាងសង់កំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ប៉ុន្តែបានប្តេជ្ញាចិត្តនាំយកផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ដោយបញ្ចប់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងជើង - ខាងត្បូងពីហាណូយទៅ Nghe An ។ Than Vu Tunnel មានទុនវិនិយោគចំនួន 1,350 ពាន់លានដុង ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited និង Cienco4 Company Limited ។ គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានទទឹង 13.78 ម៉ែត្រ ចម្ងាយរវាងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 គឺ 45 ម៉ែត្រ។ អ្នកម៉ៅការបន្តកំពុងពន្លឿនដំណើរការនៃធាតុជំនួយនៅពីមុខតំបន់ភាគខាងជើងនៃច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដី។ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅដែលត្រូវបានវាស់នៅក្នុងតំបន់នេះនៅដើមខែមេសាគឺប្រហែល 37-39 អង្សាសេ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការរបស់គម្រោង។

ស្របជាមួយនឹងការសាងសង់ ប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការងារគូរគំនូរផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានពន្លឿន។ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ បើគិតពីការសាងសង់ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu សម្រេចបានជាង 90% នៃទិន្នផលរបស់វា ក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល គម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់មុនកាលបរិច្ឆេទកំណត់របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

រួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ស្ពានឆ្លងកាត់ និងស្ពានក៏ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាវត្ថុសំខាន់សម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot។ នៅក្នុងរូបថតគឺជាស្ពាន O O ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ទៅភាគខាងត្បូង ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន។ យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot តាមកាលវិភាគមានសារៈសំខាន់បំផុតក្នុងគោលបំណងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីហាណូយទៅ Ha Tinh ឲ្យខ្លី កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន ជាពិសេសប្រទេសទាំងមូល។

Dantri.com.vn

ប្រភព