នារសៀលថ្ងៃទី ១៤ កុម្ភៈ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាលើខ្លឹមសារមួយចំនួន រួមទាំងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ការ​រំពឹង​ទុក​របស់​ប្រជាជន​មិន​ឈប់​នៅ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ១ ទេ។

ផ្តល់មតិក្នុងក្រុមពិភាក្សា ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោកស្រី Nguyen Thi Le បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងគឺជាតំបន់ទីក្រុងពិសេស មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេក្នុងប្រទេស មានប្រជាជនជាង ១០ លាននាក់ និងមានអត្រានគរូបនីយកម្មលឿន។

លោកស្រី ឡឺ បានបញ្ជាក់ថា៖ ការពិតបង្ហាញថា បើគ្មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទីក្រុងនឹងពិបាកដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន និងបន្ទុកលើសទម្ងន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

លោកស្រីបានចង្អុលបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីការរង់ចាំយ៉ាងយូរ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយបានដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយទទួលបានការស្វាគមន៍យ៉ាងវិជ្ជមាន។

នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងចំនួនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មច្រើនជាងការរំពឹងទុក ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង។

នេះបង្ហាញថាមនុស្សមានឆន្ទៈក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ងាយស្រួល សមកាលកម្ម និងតាមកាលវិភាគ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រី Le បានចង្អុលបង្ហាញថា ការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជនមិនទាន់បានបញ្ឈប់នៅផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 1. Metro line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានយន្តការរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគ និងការសាងសង់បានឆាប់រហ័សនោះទេ។

នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ជាច្រើន ហើយជាឆ្អឹងខ្នងដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅតំបន់ភាគខាងជើងឆៀងខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

លោកស្រី Le បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់របស់ទីក្រុង និងការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងរបស់ប្រជាជនទីក្រុង និងតំបន់ជិតខាង"។

ស្រាវជ្រាវ​បង្កើត​មូលនិធិ​អភិវឌ្ឍន៍​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

ទាក់ទិននឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់ បើតាមលោកស្រី ឡឺ វានៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតផែនការ ហើយមិនអាចអនុវត្តបានទេ ដោយសារខ្វះធនធាន និងយន្តការអនុវត្ត។

បើគ្មានដំណោះស្រាយទម្លាយទេ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនឹងបន្តជាគម្រោងក្រដាស មិនអាចវិនិយោគបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីដើរតួនាទីយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣ ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយបានព្រមព្រៀងគ្នាបង្កើតយន្តការពិសេស ជាក់លាក់មួយ ហើយដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើជាអធិបតី សំយោគ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា។

ខ្លឹមសារនៃយន្តការទាំងនេះ គឺជារបកគំហើញដ៏រឹងមាំ ដែលធានាបាននូវការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីតាមដងផ្លូវ។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញប្រមូលមូលធនដោយភាពបត់បែន រួមទាំងការចេញមូលបត្របំណុលទីក្រុង និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី (គំរូ TOD - ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ)។ បែងចែកដើមទុនពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។

អនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីនៃយន្តការដេញថ្លៃកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។ សម្រួលនីតិវិធីអនុម័តការវិនិយោគ ជួយទីក្រុងកាន់តែសកម្មក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្លួនបានធ្វើការសម្រេចចិត្តវិមជ្ឈការវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ។ ផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងវិធីសាស្រ្តជ្រើសរើសវិនិយោគិនទៅកាន់ទីក្រុង ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃការអនុវត្ត។

សាកល្បងយន្តការពិសេសលើនីតិវិធីវិនិយោគ ជួយទីក្រុងហូជីមិញកាន់តែសកម្មក្នុងការអំពាវនាវ និងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

អាស្រ័យហេតុនេះ លោកស្រី Le បានឯកភាពលើខ្លឹមសារនៃគម្រោង ហើយបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងអនុម័តយន្តការពិសេស និងជាក់លាក់ទាំងនេះ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងដំណើរការអាជីវកម្ម ជាពិសេសរថភ្លើងក្រោមដីទី២ និងខ្សែបន្តបន្ទាប់ទៀត។

បន្ទាប់​ពី​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​រដ្ឋសភា​អនុម័ត​រួច លោកស្រី Le បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ថ្នាក់​ដឹកនាំ​ក្រុង​នឹង​អនុវត្ត​ការងារ​ភ្លាមៗ។

ពិសេសត្រូវរៀបចំផែនការ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងវឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ២០៣៥ សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន៧ខ្សែ ដែលមានប្រវែង ៣៥៥គីឡូម៉ែត្រ។

ស្រាវជ្រាវ​បង្កើត​មូលនិធិ​អភិវឌ្ឍន៍​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ដោយ​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​ថវិកា​ផ្នែក​កណ្តាល មូលដ្ឋាន និង​ឯកជន។

បន្តសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានជិតខាង ដើម្បីពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីអន្តរតំបន់ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។