យោងតាមព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក្នុងចំណោមគម្រោងដឹកជញ្ជូន ODA ចំនួន 6 ដែលកំពុងអនុវត្ត គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 មានគម្រោងចំនួន 3 មានដំណើរការសាងសង់ដែលមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ។

ជាក់ស្តែង គម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងខេត្តនៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង សម្រេចបានទិន្នផលជាង ៥០% ប្រមាណ ២០% ហួសពីកាលកំណត់ ហើយមិនបានបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលដូចការគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ ២០២៤។

ការពន្យារពេលក្នុងកញ្ចប់ចំនួន 3 (XL01, XL07, XL11) ភាគច្រើនគឺដោយសារតែការពន្យារពេលយូរក្នុងការបោសសំអាតគេហទំព័រ (XL01, XL07 នឹងបញ្ចប់ការប្រគល់គេហទំព័រត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 អត្រាផ្ទេរគេហទំព័រនៅក្នុងកញ្ចប់ XL11 គឺត្រឹមតែ 38%) ប៉ុណ្ណោះ។

ការប្រគល់ទីតាំងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងផ្នែកទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្នែកតាន់វ៉ាន-ណនត្រាច ដំណាក់កាលទី 1 មិនទាន់សម្រេចបានតាមតម្រូវការនៅឡើយ។ ទិន្នផលសម្រេចបានប្រហែល 78%, 2.3% យឺតជាងការគ្រោងទុក។

មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​មាន​គ្រួសារ​ខ្លះ​ស្ទះ​សំណង់ (​នៅ​តំបន់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ) និង​ខ្វះ​សម្ភារ​បូម​ខ្សាច់។ ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ​បន្ថែម​នៅ​អង្គភាព​ស្ពាន​ញ៉ែង​ត្រាច​២ កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត។

ក្នុងក្រុមនៃគម្រោង ODA ដែលនៅពីក្រោយកាលវិភាគផងដែរ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានទិន្នផលសំណង់ឈានដល់ជិត ៨៨% ប្រហែល ៧% ហួសពីកាលវិភាគ។

ចំពោះ​គម្រោង​នេះ ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​ដាក់​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ដើម្បី​សុំ​ការ​អនុម័ត​ដើម្បី​កែ​សម្រួល​គោល​នយោបាយ​វិនិយោគ​គម្រោង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 មិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដោយសារនីតិវិធីមិនពេញលេញសម្រាប់ការកែតម្រូវគម្រោងវិនិយោគ។

ការងារបោសសំអាតគេហទំព័របន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់ប្រសព្វ QL51 នៅតែយឺត។ ការដោះស្រាយការចំណាយដែលកើតឡើងពីការរង់ចាំ និងការតវ៉ាពីអ្នកម៉ៅការនៅតែមានបញ្ហា។