2 ជម្រើសវិនិយោគសម្រាប់ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ តម្រូវការពង្រីករួមមាន 18 ផ្នែក ដែលមានប្រវែង 1,144 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​នោះ 15 ផ្នែក​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​ក្នុង​ទម្រង់​នៃ​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ; 3 ផ្នែកត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BOT ។

សម្រាប់ផ្លូវវិនិយោគសាធារណៈ ជម្រើសទី 1 គឺត្រូវបែងចែកជា 2 គម្រោង។ គម្រោងភាគខាងជើងរួមមានផ្លូវចំនួន 8 ពី Mai Son ទៅ Cam Lo ប្រវែង 415 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 59,632 ពាន់លានដុង។ គម្រោងភាគខាងត្បូងរួមមានផ្លូវចំនួន 7 ពី Quang Ngai ទៅ Dau Giay ប្រវែង 551 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 67,127 ពាន់លានដុង។

ជម្រើសនេះមានអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុខ្ពស់ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាប។ ថវិការដ្ឋ គាំទ្រនៅកម្រិតទាបបំផុត ឬមិនត្រូវការជំនួយទេ។ ការចំណាយត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិគឺទំហំគម្រោងមានទំហំធំ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការស្វែងរក និងទាក់ទាញវិនិយោគិន។

ជាមួយនឹងផែនការនេះ ក្រសួងសំណង់បានទទួលសំណើពីសហគ្រាសមួយចំនួនដូចជា៖ Xuan Truong, VIDIFI... ចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងជើង; Deo Ca Group, Son Hai Group... ចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ជម្រើសទី 2 គឺត្រូវបែងចែកជា 5 ឬ 6 គម្រោងដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសារដើមទុនសរុបទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិគឺថាគម្រោងនៅជិតច្រកទ្វារ នៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញអាចទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជាច្រើន; ក្រុមនៃគម្រោងនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលត្រូវការការគាំទ្រដើមទុន របស់រដ្ឋ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុទាប។ មានហានិភ័យនៃការអនុវត្តដែលមិនសមកាលកម្ម។

ជាមួយផែនការនេះ ក្រសួងសំណង់បានទទួលសំណើរពីសហគ្រាសចាប់អារម្មណ៍ចំនួន៤៖ Truong Thinh (Bung - Van Ninh - Cam Lo ប្រវែង ១១៥គ.ម); ក្រុមហ៊ុន 194 (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay ប្រវែង 200km); Phuong Thanh (Vung Ang - Bung - Van Ninh, Phan Thiet - Dau Giay, ប្រវែង 203km); Rang Dong (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay ប្រវែង 200km)។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ជម្រើសទី 1 គឺសមហេតុផល ពីព្រោះការបែងចែកទៅជាគម្រោងតិចជាងមុន នឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់សរុប ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងដំណើរការអនុវត្ត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងថ្លៃថែទាំ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ព្រមលើគោលនយោបាយបែងចែកចំនួនគម្រោងតាមផែនការរបាយការណ៍ និងប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់រៀបចំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

នៅក្នុងដំណើរការរៀបចំការវិនិយោគបន្ទាប់ ក្រសួងនឹងសិក្សាជាពិសេសលើវិសាលភាពនៃគម្រោងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃ ការ ចូលរួមរបស់រដ្ឋ។ ក្នុងករណីត្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ នីតិវិធីនឹងត្រូវអនុវត្ត ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

សម្រាប់ផ្នែកទាំង 3 ដែលកំពុងដំណើរការក្រោម BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao ប្រវែងសរុប 178km ការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 25,343 ពាន់លានដុង) ក្រសួងសំណង់បានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ។ វិនិយោគិនដែលមានស្រាប់បានស្នើថាការពង្រីកត្រូវការការគាំទ្រ ដើមទុន របស់រដ្ឋ ដោយសារប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុទាប។

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html