ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通る国道51号線の拡張BOTプロジェクトとドンナイ橋（ドンナイ省）のBOTプロジェクトは、過去2～4年間稼働を停止している。しかし、地方自治体は繰り返し、これら 2 つのプロジェクトで問題に対処することを提案しているにもかかわらず、料金所は依然として存在し (国道 51 号線に 3 か所、国道 1 号線に 1 か所)、交通渋滞、安全性の低下、景観の悪化を引き起こしています。

料金所T1 - 国道51号線のBOT事業。

ベトナム道路管理局と国道51号線拡張のためのBOTプロジェクトの投資家であるビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社（BVEC）との間で2009年に締結された契約によると、国道51号線拡張のためのBOTプロジェクトの総契約料金徴収期間は20.66年です。そのうち、資本を回収するための手数料徴収期間は約16.66年（2012年8月3日から2029年3月27日まで）です。収益発生料金徴収期間は4年間（2029年3月28日から2033年3月28日まで）です。

2017年2月末までに、プロジェクトの資本回収料金徴収期間は20年6か月11日、つまり2009年7月1日から2030年1月12日まで、収益を生み出す料金徴収期間は4年に調整されました。

2018年末までに、入力要素に関連するいくつかの変更と国家監査からの勧告により、ベトナム道路管理局は通行料を徴収して利益を生み出すまでの時間を再計算し、利益を生み出すまでの時間を4年から9か月に短縮しました。国道51号線拡張のためのBOT事業は、2023年1月13日より一時的に通行料の徴収を停止しています。

それ以来、投資家はメンテナンス作業を一時停止し、2023年1月末までにプロジェクト資産をベトナム道路管理局に引き渡すよう要請している。

2023年4月19日、BVECは国道51号線のKm0+900～Km73+600区間のうち、道路延長と橋梁長さ25m超を含む72.7kmをベトナム道路管理局に引き渡した。しかし、投資家はまだ、プロジェクトに必要な運営施設、料金徴収設備システム、その他の資産を引き渡していない。

交通インフラ資産の継続的な管理、保守、活用、交通安全の確保、交通インフラ資産の活用期間の保護と延長を図るため、ベトナム道路管理局はBVECから資産を引き継ぎ、資産の管理、保守、保全を行っています。

このBOTプロジェクトの欠陥に関して、運輸省は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の国道51号線拡張プロジェクト、Km0+900～Km73+600区間の資産を国有化し、管轄の政府機関が規則に従って資産の管理、保守、活用を速やかに組織し実施することを支援することを提案する文書を財務省に送付したばかりである。

運輸省は文書の中で、ドンナイ省の道路インフラの修復への投資提案に関する文書をドンナイ省国会代表団から受け取ったと述べた。運輸省が財務省と連携し、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省における国道51号線拡張プロジェクト（Km0+900～Km73+600区間）の資産をBOT契約の形で公有化するための手続きを速やかに実施するよう勧告することを含む。

ドンナイ橋BOTプロジェクト。

ドンナイ橋投資建設株式会社が投資したドンナイ橋BOTプロジェクトは、タンヴァンインターチェンジ、新しいドンナイ橋、ブンタウインターチェンジ、古いドンナイ橋の改修、プロジェクトへの接続道路など、2008年に建設されました。

このプロジェクトの資金を回収するため、投資家は市内の国道1A号線に料金所を設置した。ビエンホア（ドンナイ省）。 2020年8月末より、ドンナイ橋BOT料金所は一時的に通行料の徴収を停止しました。

ドンナイ橋BOTプロジェクトに関して、国家監査は、契約書に記載されている18年4か月10日から7年8か月16日に通行料徴収期間を短縮することを勧告した。時間が短縮された理由は、投資家がトラフィック量を誤って計算し、総投資額を誤って決定したためです。

運輸省は、ドンナイ橋BOTプロジェクトの国有化を確立し、ベトナム道路管理局に規則に従って道路インフラ資産の管理、使用、活用を委託することを決定した。ベトナム道路管理局と第 4 道路管理区域がドンナイ橋 BOT プロジェクト区域を管理しています。

しかし、通行料の徴収が4年以上停止しているにもかかわらず、ドンナイ橋BOT料金所は未だに解体されていない。この工事は交通を妨げ、美観を損ない、多くの交通事故が発生して安全上の問題を引き起こしています。

マイン・タン