ロイター通信は、ボーイング社（米国）が製造した一部の旅客機の検査プロセスが手続き上の困難に直面している、と報じた。先週、ボーイング737 MAX9の胴体が空中で爆発した原因となった制御パネルが捜査当局によってまだ見つかっていないためである。

具体的には、米連邦航空局（FAA）は先週末、墜落した飛行機と同様の制御パネルを搭載したボーイング機171機の運航を一時停止するよう命じた。 FAAは当初、必要な検査には4～8時間かかると述べており、業界関係者の多くは航空機がすぐに運航を再開できると予想していた。

コントロール パネルが見つからないため、このプロセスは失敗しました。試験基準はFAAとボーイングの間でまだ合意に至っておらず、航空会社はまだ詳細な指示を受け取っていない。

この手続きでは、FAAは調査を完了する前にボーイングの検査基準を承認する必要があり、その後飛行を再開できる。

ボーイング社は、FAAに試験基準を提出したかどうかについてはコメントを控えた。

1月5日、米国オレゴン州ポートランドを離陸し、カリフォルニア州オンタリオに向かう途中の飛行機が突然爆発し、パイロットは着陸を余儀なくされた。幸いなことに、乗っていた乗客171人と乗組員6人は全員無事だった。

紛失したゲーム機はポートランド西部郊外のどこかに落ちたとみられるが、まだ見つかっていない。当局は一般市民に捜索への協力を呼びかけている。

爆発事故を起こした飛行機を所有していたアラスカ航空は、1月7日に170便を欠航にした。約2万5000人の乗客が影響を受けており、混乱は少なくとも今週半ばまでは続くと予想されている。一方、ユナイテッド航空も同日、出発予定便の８％に相当する２３０便を欠航した。

トルコ航空は、保有するボーイングMAX9型機5機の運航も停止しており、CNNに対し、同機の「予防点検」を実施していると語った。

パナマのコパ航空とメキシコのアエロメヒコ航空も同様の動きを見せた。コパ航空はFAAの指示に従い、MAX9型機21機を運航停止にしたと発表した。そのため、航空会社の安全チームは乗客への影響を最小限に抑えるよう取り組んでいます。

2019年、世界各国の当局はボーイングMAX機の運航を20か月間停止した。この決定は、エチオピアとインドネシアでコックピットのソフトウェアの設計が不十分だったために合計346人が死亡した墜落事故を受けて下された。