フェーズ 1: ベンタイン - タムルオン

昨日（2月17日）、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）は、プロジェクトのフェーズ1（タムルオン-ベンカット地下鉄線）の技術インフラ工事の移転と同時施工を正式に組織し、2025年にトンネルと駅を建設し、2030年に完成させることを目標としている。

このプロジェクトは、2010年10月11日にホーチミン市人民委員会によって承認され、2019年11月14日付決定第4880号で調整が承認されました。このプロジェクトの総投資額は約47兆9,000億ベトナムドンで、アジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）からのODA融資と予算からの見返り資本が利用されている。

計画によれば、地下鉄2号線は2026年に完成する予定だ。しかし、用地取得の困難さから、プロジェクトの完成日は2030年に延期された。

このプロジェクトは、都市鉄道1号線および将来の5号線、3b号線、4号線、6号線（バクエオの地下鉄2号駅は6号線と接続）に接続し、東西軸に沿って市内中心部まで乗客を便利に輸送する都市鉄道システムを構築します。沿線の交通渋滞や事故の削減、都市環境の改善に大きく貢献します。

第2フェーズ：ベンタイン-トゥーティエム区間およびタムルオン-タイニンバスステーション区間

2区間の全長は約9.1km（うち地下4.2km、高架4.9km）です。プロジェクトの第 2 フェーズには 9 つの駅 (地下駅 6 つ、高架駅 3 つ) があります。タムルオン車庫は第12区にあります。

ベンタイン駅（サイゴン川の下）からトゥーティエム駅までの地下鉄路線の建設は、トゥーティエムとトゥードゥック市の新都市地域の発展を強力に推進することを目的としています。

このフェーズの総投資額は14億8,200万米ドルと推定されており、ODA資本または官民パートナーシップ（PPP）による投資が見込まれています。現在、MAURはルート全体の事前実行可能性調査報告書を作成中です。

フェーズ3: タイニンバスステーション - クチ北西部エリア

これは地下鉄2号線の最長区間で、全長約28km、完全に高架化された区間です。計画によれば、この路線は22の駅とクチにあるフオックヒエップ車庫を通過することになる。

総投資額（推定）は約27億1,400万米ドルで、ホーチミン市に地下鉄建設のための新たな仕組みが割り当てられた場合には、官民連携（PPP）方式またはその他の手段で実施される予定である。現在、このプロジェクトは、事前実行可能性調査報告書を作成する最終報告書段階にあります。

3つのフェーズすべてが完了すると、地下鉄2号線は北西都市部（クチ地区） - 国道22号線 - タイニンバスステーション - チュオンチン - タムルオン - カックマンタンタム - ファムホンタイ - レーライ - ベンタイン - トゥーティエムの方向に延長されます。この都市鉄道は、ホーチミン市 - タイニン鉄道（計画中）、ホーチミン市環状3号線、ホーチミン市環状4号線、ホーチミン市 - モックバイ高速道路との同期開発を促進し、路線沿いの都市部の発展を促進するとともに、隣接するタイニン省やロンアン省との接続と相まって、完全なマルチモーダル交通システムを構築します。

以前、MAURはベンタイン駅周辺で都市鉄道1号線と2号線を同期接続するために、約2兆1000億ドンの地下建設プロジェクトを提案していた。予備調査によると、地下鉄1号線と2号線を利用する乗客は、駅1号線のB1階にアクセスするための6つの入り口を共有しています。その後、地下鉄2号線を利用する必要がある乗客は、相互接続された階段システム（階段、エスカレーター、エレベーター）を通って、2号線の待合室の階まで降り続けます。

同時に、この階段システムを使用して、2 番線の乗客は 1 番線の待合室に直接アクセスできるようになります。