5月22日午前、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は国会に南北高速道路西部区間（ジャーギア～チョンタイン間）の予備的実行可能性調査報告書を提出した。運輸大臣によると、ジャーギア・チョンタイン高速道路は全長128.8kmで、このうちダクノン省を通過する区間は全長27.8km、ビンフオック省を通過する区間は全長101km（ホーチミン道路に接続する2kmのチョンタイン・ドゥックホア区間を含む）。計画によれば、この高速道路は、一時敷地整地で 6 車線となるが、フェーズ 1 では完全に 4 車線に分割される予定である。この路線の設計速度は100～120km/hです。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣（写真：クアン・ヴィン）。

政府の報告書によれば、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路の初期投資総額は25兆5,400億VNDで、そのうち国家資本は12兆7,700億VND（中央予算は10兆5,000億VND以上、地方予算は2兆2,000億VND以上）、投資家資本は12兆7,700億VNDである。このプロジェクトの土地利用要件は約 1,111 ヘクタールです。グエン・ヴァン・タン大臣は、プロジェクトの準備期間は2023年と2024年、建設は2025年に開始され、プロジェクトは2026年に完了すると述べた。政府は、国会にプロジェクトを実施するための特定のメカニズムと政策を適用するよう提案し、コンサルティングパッケージ、補償パッケージ、敷地の整地と移住のための請負業者の任命について、所轄官庁の長が検討し決定することを認めることを提案した。この内容を検討した経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、検討機関は2021年から2030年までの10カ年社会経済発展戦略と中央高原と南東部地域の発展に関する政治局の決議を具体化するために、このプロジェクトへの投資の必要性に同意したと述べた。経済委員会によれば、このプロジェクト投資により、計画されていた高速道路網が徐々に完成し、地方に新たな開発空間が開かれ、地域全体の連結性、特に地域内の連結性が強化されるという。このプロジェクトにより、ロンタイン空港とカイメップ・チーバイ港との接続が促進され、普及が促進され、中部高原と南東部地域の社会経済発展に貢献し、国防と安全保障の強化につながることが期待されます。

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長（写真：クアン・ヴィン）。

審査機関は、明確化が必要な内容についてさらにコメントし、政府の提出した投資の範囲とルートの方向に関する提案に懸念を抱いている。 2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画では、Gia Nghia～Chon Thanh区間の長さが140kmであると明記されています。しかし、政府の提出書類によれば、このプロジェクトは128.8キロメートルの長さとなっている。経済委員会は、投資提案を明確にし、開始点と終了点を変更し、計画に比べてプロジェクトの期間を短縮することを提案した。また、評価機関は、現在投資中のホーチミン市・チョンタイン高速道路の投資効率を高めるため、同期接続を確保しながら、プロジェクトの接続部分2kmへの投資を標準的な4車線規模に拡大することを検討することを提案した。投資手法については、政府は官民連携（PPP）方式による投資を推奨している。しかし、評価機関は、投資プロジェクトに参加するための投資家や信用機関を誘致することは、実際には多くの困難に直面すると判断した。そこで、当庁は、公共投資への転換を回避し、実現可能性を確保するための設備の増設を提案した。並行するBOT交通プロジェクトへの影響について、経済委員会は、プロジェクトと並行して2つのBOTプロジェクト、ドンソアイ町のBOT橋38と、ダクノン省の国道14号線、Km817-Km887区間の改良および拡張プロジェクトがあると述べた。したがって、Gia Nghia - Chon Thanh高速道路への投資は収益を減少させ、上記2つのプロジェクトの当初の財務計画を変更することになります。政府の報告書では、BOT事業への影響レベルが明確にされていないため、検討機関は、投資・ビジネス環境や事業の将来的な開発・運営への影響を回避しつつ、国会が検討・決定する根拠となれるよう、並行するBOT交通事業を扱う計画に、より具体的な解決策を追加することを勧告している。

Dantri.com.vn

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm