ホーチミン市は、ホーチミン市環状4号線の建設は、南東部地域とホーチミン市の発展に関する党と国家の決議を実現するものであると考えています。

同時に、第13回党大会の目標を具体化し、道路交通インフラシステムの近代化に貢献し、新しい時代、国家成長の時代に入る基盤を築きました。

ホーチミン市の環状4号線への投資は経済の競争力を高めるだろう。

ホーチミン市人民委員会の報告書によると、ホーチミン市環状4号線は南東部と南西部、中部高原を結ぶ戦略的な交通軸を形成し、社会経済の発展に貢献する。この道路は新たな開発空間を開拓し、土地資源の潜在力を活用し、産業、都市、物流ベルトの形成に貢献します...

ホーチミン市環状道路4号線は、工業団地や都市部から港、ロンタイン国際空港への物資の流通を促進し、またその逆も促進します。州間を結ぶ車両は、人口密集地域を通らずに遠方からルートを組むため、移動時間と輸送コストが大幅に削減され、渋滞が緩和され、都市部の環境汚染も軽減されます。

具体的には、北西から南東へ、またはその逆に移動する車両は、ホーチミン市環状道路3号線の範囲外での交通の流れをサポートするために便利に接続できます。国道13号線と国道22号線からの車両は、ロンアン港エリアとヒエップフック港（ホーチミン市）に便利にアクセスできます。

このルートは、環状3号線 - ホーチミン市 - ロンタン高速道路の方向に加えて、ビンズオンとロンタン空港を結ぶ別の方向を開拓します。

ホーチミン市人民委員会によれば、交通インフラシステムは常に社会経済の発展に重要な役割を果たしており、国の競争力を評価する重要な指標となっている。

実際、我が国では、高速道路で結ばれた地域の経済成長率は全国平均を上回り、貧困削減、生活水準の向上、地域の新たな姿の創出などに貢献しています。

したがって、交通インフラ、特に環状道路への投資を継続・促進することは非常に重要であり、それによって特に南部重点経済圏、ひいては国全体の経済成長が促進され、経済の競争力向上に貢献することになる。

ホーチミン市の環状4号線への投資規模はどのくらいですか？

また、報道によると、投資承認のため国会に提出されたホーチミン市環状4号線プロジェクトの総延長は159.31キロメートルだという。そのうち、バリア・ブンタウ経由は18.23km、ドンナイ経由は46.08km、ホーチミン市経由は約16.7km、ロンアン経由は78.3km（ロンアン経由は74.5km、ホーチミン市経由は3.8km）となっている。

ビンズオン省を通過する約47.95kmの区間は、省人民評議会が承認したプロジェクト投資方針に従って独自に投資される予定。ビンズオン省人民委員会は、フェーズ1では運輸省の意見に従って高速道路基準を確保するようにプロジェクトを調整することを書面で約束した。

ホーチミン市環状4号線プロジェクトの第4期の規模に関しては、ホーチミン市、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省、ロンアン省の各地域で、8車線計画に従ってすぐに土地を整地する予定です。主要高速道路には4車線と2車線の緊急車線が設けられ、地方自治体は両側にサービス道路と並行道路を建設する。

第1期の初期投資総額は約122兆7,742億8,000万ベトナムドンで、BOT契約に基づいて実施される。そのうち、投資家や融資から動員された資本は約53,109億VND（利息を含む）で、残りは予算資本です。

プロジェクトの投資方針が承認された後、地方自治体は2025年に投資家を選定し、2025年から2026年にかけて用地の整地補償と移住を実施する。各地域にまたがる構成プロジェクトは2026年第3四半期から建設が開始され、2028年に完了する予定です。