国は新たな歴史的瞬間、新たな時代、国家成長の時代に直面しています。その全体的な雰囲気と流れの中で、Thanh Hoa は十分な「量」を積み重ねた後に「質」へと大きく転換し、地位と力を築き上げてきましたし、今も築き続けています。 「道を切り拓く」という使命を掲げ、交通インフラの整備は未来への道を切り拓きます。

ヴァンティエン - ベンエンルートは部隊によって緊急に建設中です。写真：フオン・タオ

眠れる森の美女を目覚めさせる

年末のヴァンティエン・ベンエン道路の工事現場は労働者の熱気に溢れています！この路線はノンコン区を通過する全長5.5km、ニュータン区を通過する全長6.6kmの路線で、設計速度は時速80km、総投資額は約1兆2000億ドンである。 TCVN 4054-2005 に準拠した 4 車線の III 級平野道路の規模が徐々に形成されつつあります。

ベンエン国立公園は長い間、タンホア省の「陸のハロン」に例えられてきましたが、その観光開発における潜在力と利点は疑う余地がありません。しかし、これまでその土地は、その潜在力や利点に見合った効果的な開発や促進ができていない。接続されていない交通インフラの限界など、多くの理由が指摘されています。現在、ベンエン国立公園への交通は主に国道45号線と州道520号線を経由しますが、これらの道路は規模が小さく、人口密度が高く、道路の両側に集中しています。道路の改良や拡張は非常に困難で、多額の投資コストが必要となり、その地域の観光の開発や発展のボトルネックとなっている。

したがって、ヴァンティエン-ベンエン道路建設プロジェクトに対する同州の関心と投資は、この観光地の将来的な躍進に大きな期待をもたらします。ベンエン国立公園管理委員会理事長兼森林保護部長のレ・コン・クオン氏は次のように語った。「このルートは、ベンエン国立公園と地域の交通網、特に東部の南北高速道路との接続を強化するという重要な役割を果たし、省の発展スペースを南西部に拡大する条件を作り出し、特にニュータイン省、そしてタインホア省全体の観光業を発展させて主要経済部門にし、環境に優しく持続可能な方向への経済社会の発展に貢献することになります。」

成長の時代への道を切り開く…

広々とした大通りと接続道路は、潜在力と利点を最大限に引き出し、距離を短縮し、未来を切り開くために開かれており、社会経済の発展を促進する上で重要な貢献をしています。時間的な競争は、経済、競争機会、開発能力、投資誘致の面でも熾烈です。それは、タインホアが2024年に達成した印象的な数字と社会経済開発目標によって、鮮やかかつ具体的に実証されています。域内総生産（GRDP）の成長率は11.72％と推定され、計画を上回り、国内で3位にランクされています。省全体では同時期比22.5%増の1,530万人の観光客を迎えると予想され、総観光収入は38%増の33兆8,150億ドンと推定される。同省の国家予算収入は54兆3,410億ドンと推定され、推定値の52.8％を超え、同期間に比べて25.9％増加し、過去最高となり、北中部諸省で第1位、全国で第8位となった。同省で実施された総投資資本は138兆8560億ドンと推定され、計画の102.9％に相当し、同期間比4.5％増加した。

最近行われた第37回省党執行委員会で、グエン・ドアン・アイン省党書記は次のように強調した。「2025年は特に重要な役割を果たし、最終年であり、第19回省党大会（任期2020～2025年）および省の5ヵ年社会経済発展計画2021～2025の目標を達成する上で鍵となる決定的な意義を持つ」今年は、ベトナム共産党第14回全国大会に向けて、各レベルの党大会を開催する年です。第19回タインホア省党大会（任期2020～2025年）の決議では、次の目標が設定されている：域内総生産（GRDP）の平均成長率が11％以上に達する。 2025年の一人当たりGRDPは5,200米ドル以上に達する。 5年間の社会投資資金動員総額は750兆VND以上に到達…

目標が大きいほど、より多くの努力と決意が必要となり、解決策はより戦略的、実用的、かつ効果的になります。その目標を実現するために、運輸業界はその使命を果たす努力を続けています。運輸省（GTVT）のグエン・ドゥック・チュン副局長は、「今後、タインホア省は努力を続け、目標と課題を堅持し、解決策を同時に展開し、インフラの突破口を完成させることに貢献し、社会経済発展を促進する勢いを生み出していきます」と述べた。

計画によれば、同省は国道や省道の改良、改修、拡張、総延長282キロの新たな主要道路の建設に投資することに重点を置き、地域の連携を強化するためのいくつかの重要プロジェクトを実施するために資本配分を優先している。規模、構造、基準を確保し、国家新農村開発目標プログラムを満たすように農村道路システムを完成させる。 2030年までにコミューン道路の100％を硬化させることを目指す。ギソン経済特区のギソン港への航路の浚渫プロジェクトを完了する。広州新港、クアンニャム・ハイチャウ港建設への投資を呼びかける。タインホア港を通過する貨物量を年間約6,900万トンにすることを目指します。トースアン空港のPPPモデルによる投資と建設を積極的に呼びかけ、2030年までに500万人の乗客収容能力を実現することを目標とする。ギソンにおける地域物流センター建設への投資を引き続き呼びかける。タンホア市西部とラムソン・サオヴァン工業団地にある省級物流センター。グエン・ドゥック・チュン氏は次のように付け加えた。「省は運輸局に対し、ホアンホア・クアンスオン間を結ぶ環状3号線を含む複数のプロジェクトについて、予備的な実行可能性調査を実施するよう指示しました。運輸局は、割り当てられた任務に基づき、ホアンホア・クアンスオン間を結ぶ環状3号線バイパスへの早期投資を実現すべく、調査・調査を行い、省庁や中央機関への報告書の作成に努めています。これにより、タンホア市都心部への負担が軽減され、環状3号線が通る地域の開発余地が創出されます。」

同省は、南北高速道路の交差点と同省の経済・政治中心地、工業団地、観光地、都市部、港湾、空港を結ぶ路線に重点を置き、省内外の便利な交通網を備えた大規模で重要なプロジェクトを完遂するために、資源を動員し、資本を割り当てることに注力している。同時に、提案された計画と計画に従って、交通システムの新規構築、アップグレード、改修に投資し、省の社会経済発展の要件を満たします。

「公共投資を主導して民間投資をリードする」というモットーに従って民間部門のリソースを効果的に組み合わせて動員し、交通インフラ工事の投資、管理、活用において「民間投資・公共利用」、「公共主導・民間ガバナンス」モデルを創造的に適用するために、PPP方式で投資を誘致できるプロジェクトのリストを提案するための検討と研究を継続する。航空および港湾インフラへの投資に重点を置き、地域間および省間の連携を備えた主要プロジェクトへの投資の呼びかけと誘致に重点を置きます。

企業が法律の規定に従って実行でき、より良く実行できるプロジェクトに対する投資政策を承認する形で、直接投資のための民間資本源の奨励および誘致を促進します。たとえば、ギソン港地域の港湾投資プロジェクトなどです。高速道路や国道に物流センター、バス停、駐車場、休憩所を建設するための投資を行う。工業団地、観光地、新都市地区などの交通インフラへの投資。それと並行して、国民からの資金源と労働力を効果的に動員し、国家資金源とともに農村交通システムの構築とアップグレードに投資することに引き続き注意を払います。

管理を強化し、交通インフラプロジェクトに対する公共投資資金の使用効率を高め、行政改革を推進し、投資・ビジネス環境を大幅に改善し、交通インフラプロジェクトの研究、投資実施、開発、運営の過程で企業と投資家に有利な条件を作り出します。公共投資資金を用いたプロジェクトに対する投資手続きとプロセスを厳格かつ全面的に実施する。定期的に請負業者を検査し、施工の進捗を加速し、資金源を速やかに支出し、規定に従って前払資金を厳格に管理するよう促します。交通インフラへの投資、建設、保護に関する政策および法律の普及を強化する。敷地の整地において地区、町、市と緊密に連携し、建設実施に有利な条件を整え、プロジェクト実施の進捗を加速します。

タインホア省の国内借入プロジェクトを開発し、効果的に実施し、地方政府債の発行、金融機関やその他の国内組織からの借入、および同省に対する政府の対外融資から追加の資本源を動員する。省の東西軸に沿った連結性を強化するために、融資資金を交通ルートへの投資に優先的に使用し、これには以下が含まれます：タインホア市と省の西部地区を結ぶルートのプロジェクト。タインホア市からティエウホア地区、イェンディン地区へ向かう道路（ティエウカン橋、タインホア市を含む）...

トゥイ・ドゥオン - フオン・タオ