ホーチミン市人民委員会は、「カンザー国際中継港建設に関する調査」プロジェクトを実施するための作業部会を設立する決定を下した。

作業グループは、市交通局長のトラン・クアン・ラム氏が率いる15名のメンバーで構成されています。作業グループは、関係部門、機関、ユニットを主宰し、調整し、「カンザー国際トランジット港建設研究プロジェクト」の作成と提出に関して市人民委員会に助言と提案を行う責任を負います。同時に、管轄当局の承認を得た後、プロジェクト実施を指導するよう市人民委員会に助言、提案し、市人民委員会の指示に従ってその他の業務を遂行する。

ホーチミン市と同部署が提案したプロジェクトによると、カンザー国際中継港はフーロイ島地域（カンザー県タンアンコミューン）に位置する。この島には93ヘクタールを超える保護林があり、そのうち82ヘクタール以上が森林地帯で、チーバイ川とテウ川に囲まれています。この地域はカンザーマングローブ生物圏保護区の移行地帯に位置しているため、プロジェクトは中核森林地域に影響を与えません。

このプロジェクトは、埠頭の長さが約7.2kmで、世界最大のコンテナ船（24,000TEU）を受け入れ、処理能力は1,000万～1,500万TEU、総投資額は約60億ドルと見込まれています。このプロジェクトは7つの投資フェーズに分かれており、フェーズ1の建設は2024年に開始され、2027年に稼働する予定です。

先週末、市人民委員会が主催したプロジェクトに関するワークショップで、市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、サイゴン・ホーチミン市の過去300年間の発展の歴史は、港湾と海上輸送の発展と密接に関係していると強調した。カンザー地区は地理的に東海に隣接しており、ソアイラップとロンタウという2つの大きな河口の間に位置し、グループ4港湾（中南部沿岸港湾グループ）の重要な航路であるチーバイ川に隣接しており、国の玄関口となる港湾と国際輸送を発展させるためのすべての条件を満たしている。

2021年から2030年にかけての海港コンテナ港建設の早期実施は、特にホーチミン市、そして一般的には南部主要経済地域の各省の現在および将来の2030年までの物品の輸出入需要を満たすために必要です。

海事専門家と経済学者は、カンザー国際輸送港を国際輸送センターとして開発することが、カンザーを国の主要な海港および物流センターとして促進し発展させるための中核となると評価しています。このプロジェクトは、サイゴン港を都心部から移転するという政策を実行することを目的としているだけでなく、船会社、運送会社、荷主、物流サービス企業を誘致し、まもなくカイメップ河口を国際輸送の玄関口に変え、世界の輸送サプライチェーンに参加することになるだろう。