旧正月の建設

ジャオトーン新聞の記者によると、アトティーの新年の初日、ハティン省とクアンビン省を通過する南北高速道路の建設現場では、建設現場の機械の音がまだ賑やかだった。

クアンビン省ボーチャック郡とクアンチャック郡を通過するブンアンブンプロジェクトでは、新年の初日から建設現場は活気にあふれた雰囲気に包まれている。

各車両グループは、トラックから降ろされたばかりの土を一つ一つ丁寧に転圧していました。近くには、建設現場へ次々と資材を運ぶトラックの長い列がありました。

ロードローラー運転手のグエン・チュオン・タムさん（36歳、フート出身）は、8人からなるロードローラーチームはブンアンブンプロジェクトのパッケージXL 02を建設しているフオンタン建設会社に所属していると語った。

タム氏によれば、今年の旧正月も、ユニットのリーダーたちはスタッフ、労働者、機械オペレーターの50％が旧正月の間も建設現場に留まるよう手配したという。

「私たち運輸労働者にとって、建設現場で旧正月を祝うのはごく普通のことです。

大晦日、会社のリーダーたちはキャンプの全員のために大晦日パーティーを企画しました。新年の初めには、役員・社員一人ひとりに会社からお年玉が支給され、士気を高めます。

さらに、旧正月の前後に建設現場に残る兄弟たちは全員、より高い給料とボーナスを受け取る」とタム氏は語った。

フオンタンが建設中の18キロの主要ルートの中には、地盤が弱い場所があり、積み込みを待っている状態だ。これらの場所では、建設ユニットは多くの技術者と建設チームを集中させ、地盤沈下の調査と評価を優先しています。

地盤の弱い箇所をチェックして安全を確認した後、建設チームは他の段階に進むことができます。

これまで、軟弱地盤を抱える多くの場所で路面基礎が構築されてきました。いくつかのポイントはロード待ちの状態です。 2025年3月までに荷降ろし完了予定。

ブンアン・ブンパッケージの重要項目であるジャン川橋梁プロジェクトでは、請負業者のフオン・タンが現在、橋の表面をアスファルトコンクリートで舗装している。

この橋は長さ2.8kmで、クアンビン省を通過する高速道路区間で最大の橋です。

同様に、613キロ地点の丘、614キロ地点の丘、616キロ地点の丘などの高い丘を低くする工事現場では、一連の大型掘削機が土や岩の大きな塊をつかみ、それをトラックに積み込んで処分場まで運んでいた。

これらの場所では、請負業者がアスファルトコンクリート舗装段階に備えて路面基礎を完成させました。

「ここの丘を『切り開く』作業は、住宅地から遠く、携帯電話の電波も届かないため非常に困難ですが、現時点では作業量はそれほど多くありません。数日後には路面が舗装される予定です」と、作業員のトラン・ヴァン・トゥアンさんは語った。

プロジェクト開始当初から綿密に見守ってきたフォンタン社のエンジニア、トラン・ハイ・ダン氏は、同僚らが旧正月の間も建設現場に滞在して仕事をするのは今回で2度目だと語った。

テト期間中、技術者や労働者は家に帰って家族と再会することはできないため、会社のリーダーたちは建設現場の労働者が組織的にテトをできるだけ徹底的に祝うことを要求している。

「部隊が行う残りの作業量は多くはないが、旧正月の間も建設現場に留まって作業を行う必要がある。

これまでに、部隊は18kmのうち10kmを舗装した。これに伴って、サインブームシステムも設置されました。生産量は82％に達し、約3兆6000億ドンに相当し、契約スケジュールを2％上回った」とエンジニアのダン氏は語った。

プロジェクト管理委員会6（プロジェクト投資家）の代表者は次のように伝えた。XL 01パッケージでは、請負業者が交通安全を確保するためにデオバットトンネルなどの主要な項目を完了しており、多くの大きな橋も2024年に閉鎖され、アスファルト舗装を待っている。パッケージXL02では、高速道路の主要ルートが基本的に最初から最後まで開通しました。請負業者は、交通安全、防護柵などを確保するための項目を完成させています...

3交代制、4交代制を維持

同様に、2025年の新年初日には、ハティン省を通る高速道路プロジェクトの建設現場でも同様のことが起こりました。

作業の多くは予定通り、あるいは予定を上回っているにもかかわらず、請負業者は依然として労働者に「3交代制」での作業を許可している。何百人もの労働者、エンジニア、設備が今も主要項目に懸命に取り組んでいます。

バイ・ヴォット・ハム・ギ・パッケージを建設中のヴィナコネックス社の指揮官、エンジニアのグエン・コン氏は、首相の指示に従い、プロジェクトに着手した当初から、請負業者は3交代制で作業することを計画していたと語った。

これまでのところ、基本的な作業の場合は、旧正月の間もスタッフが建設現場に留まって作業を行うように手配しています。

ビナコネックスの幹部によると、現時点で同ユニットの生産量は契約額の75％に達しており、総額2兆6,700億ドンのうち1兆9,650億ドンに相当するという。

「首相と運輸省との約束通り、2025年4月30日までに主要ルートを完成することを目指しています」とビナコネックスの幹部は語った。

エンジニアのコン氏によると、現在、ハティン省では雨がかなり多く、軟弱地盤の処理やアスファルトコンクリートの舗装など多くの作業が予定より少し遅れているという。

その代わりに、当社は晴天時にガードレールの設置や標識の延長など他の作業を行うなど、柔軟に残業しています。

プロジェクト投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会によると、この時点までにプロジェクトは80％以上の成果値を達成しており、そのうち路盤は基本的に完成しており、橋梁、暗渠、地下道システムは100％完成している。アスファルトコンクリートが60%以上に達します...