非標準の標識

11月2日、ジャオトン紙の記者に対し、道路管理事務所II.1（道路管理区域II - 高速道路の国家管理機関）のブイ・チョン・チュー所長は、「ソンハイグループが、この請負業者がギソン-ディエンチャウ高速道路に設置した標識が破壊されたと非難したという情報は誤りである」と断言した。

「最近、ソンハイグループ株式会社（XL01パッケージ、南北高速道路プロジェクト、東部セクション、ギソン・ディエンチャウセクションの建設に参加している請負業者の1つ）の幹部が、クレーン付きトラックを使用してギソン・ディエンチャウ高速道路を走行していた一団が、「ソンハイグループは10年間の保証を保証します」という文字を引き剥がし、10年間の保証を約束する看板を破壊したと非難しているという情報がインターネット上で広まっています。」

これにより、最大数億ドンの損害が発生しました。同時に、この請負業者はタインホア警察に苦情を申し立てたと述べた。しかし、検査と検証を通じて、事件の本質は全く異なるものであることが判明した」と火氏は語った。

火氏によると、「ソンハイグループが10年間保証」という文言の削除は、国家承認評議会とベトナム道路管理局の指示の下、ベトナムインフラ開発金融投資公社（Vidifi、定期的な管理と維持を担当する部門）によって行われたという。

火氏は、看板の文字を剥がさなければならなかった理由について、管轄当局が承認したプロジェクト設計文書や看板項目の完成文書にはそのような内容やデザインがなかったと述べた。

2024年半ばに国家承認評議会が検査した際、プロジェクト管理委員会6（投資家を代表）に、建設請負業者に設計図書に従って問題の修理と修正を指示するよう要請したが、当事者はそうしなかった。

8月20日より道路は正式に供用開始となった。 II 高速道路管理区域では、プロジェクト管理委員会 6 に、請負業者に既存の標識の修理と修正を指示するよう要請しました。しかし、10月末になっても委員会と請負業者は問題を解決せず、ゾーンは管理ユニットに、設計図書と一致しない標識や交通安全を確保するための基準を満たしていない広告文のある標識を定期的に保守し、すぐに修理するよう要請せざるを得なくなった。

「メンテナンス部隊が適切な基準で標識を解体・修理した後、請負業者が上記の非難を記した画像を投稿し、世論を混乱させたのは理解できない」と火氏は疑問を呈した。

交通標識に広告を出すのは間違っている

数か月前、ジャオトーン新聞の記者も、ギソン-ディエンチャウルートを含む高速道路のいたるところに広告が掲示・印刷されている状況について人々からフィードバックを受けていた。場所によっては、速度制限標識や交通標識の上に広告コンテンツが印刷されており、見苦しく、高速道路の交通参加者に影響を与えています。

グエン・ヴァン・ナム氏（ディエンチャウ県）：「高速道路では、すべての車両が最低時速60km、最高時速90kmという高速で走行しています。そのため、標識は大きく、文字数も限られています。標識に他の広告の行があると、ドライバーは簡単に混乱し、注意散漫になる可能性があります。これは非常に危険であり、いつでも事故につながる可能性があります。」

道路管理区域 II のリーダーたちは、全ルートの検査を通じて、一部の部隊が幹線道路の交通標識や高速道路を横切る高架上に、パッチング、タイヤ修理、救助業者名の貼り付け、保証の約束の貼り付けなどの広告メッセージを恣意的に印刷して貼り付けていたのは事実であることを認めました。さらに、タムディエップトンネルの両端には、自社の広告看板を埋め込んだ企業もあった。

「調査の結果、これらの広告は承認された設計図書に含まれておらず、広告主の許可も受けていませんでした。そのため、検収報告書を作成する際に、プロジェクト管理委員会6に対し、請負業者に対し設計通りの補修・修正を行うよう指示するよう要請しました」と、上記のリーダーは述べた。

ゲアン省交通安全委員会のファン・フイ・チュオン副委員長は、この問題について自身の意見を述べ、次のように述べた。「すべての標識は、定められた基準に従い、正しいサイズと内容で製作・設置されなければなりません。管轄当局の承認を得ずに、基準外の内容や広告情報を標識に追加することは違法であり、規則に従って対処されなければなりません。」