VECによると、ベンルック・ロンタイン高速道路は全長約58キロで、南東部と南西部を結ぶ重要な接続ルートであり、ロンタイン国際空港、工業団地、主要港湾への接続において戦略的な役割を果たしている。

このプロジェクトは、JICA、ADBからの円借款と国内の見返り資本を活用し、多額の総投資で実施されます。建設中、このプロジェクトは土地、技術、資金の面で多くの困難に直面しました。しかし、現在までにルートは基本的に完成しています。

具体的には、2025年2月からKm0～Km3+420およびKm50+530～Km57+581の区間が暫定運用されます。次に、Km 3+420～Km 21+850の区間が2025年4月に運用開始され、全ルートは2026年に完成する予定です。

VECは、投資効率、安定した運営、財務の安全性を確保するために、早期に料金徴収体制を整えることが緊急の課題であると断言した。これは、VEC が ODA ローンの元利金の返済義務を履行し、同組織が管理する他の高速道路の運営を維持するための主な、そして唯一の収入源でもあります。

料金は国民にとって手頃である

特に、ベンルック - ロンタンルートの通行料徴収は、VEC が投資する 5 つの高速道路プロジェクトすべてのキャッシュフローを均衡させる総合的な解決策の一部です。料金の徴収が遅れたり、徴収されなかったりすると、承認された財務計画に支障が生じ、負債の返済能力や事業全体の財務の安全性に影響を及ぼします。

また、路線は複雑な地形を通過し、河川橋梁や土木地下道など大規模な技術工事が多数存在するため、維持管理・運営コストが非常に高額となります。料金を徴収しないと、VEC は定期的なメンテナンスや修理のための資金が不足し、交通安全にリスクが生じる可能性があります。

VECは、1キロメートルあたり2,000ドン/CPUという価格は、人々の支払い能力と企業の財務要件との調和を確保しつつ、運輸省（現建設省）が承認した財務計画に適合していると考えている。提案された価格調整サイクルは 3 年/回で、毎回 12% 増加します。

VECは、料金の対象となる車両の分類は政令130/2024に基づいて行われると述べた。正式な通行料金徴収時間は、道路料金所の運営に関する運輸省通達 34/2024 の規定に従って公表されます。

ベンルック・ロンタン高速道路は、ホーチミン市、ドンナイ省、ロンアン省の各市を通過する全長約58kmで2014年に着工され、総投資額は31兆3000億ドンだったが、現在は29兆5000億ドン以上に減額されている。路線は4車線、緊急車線2車線、最高速度100km/hです。これは南部最大の高速道路プロジェクトであり、南部の東部と西部を結ぶのに役立ちます。しかし、投資政策の難しさや資金不足のため、プロジェクトの実施は遅れています。

PT

出典: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm