本日（9月19日）午後の社会経済記者会見で、ホーチミン市運輸局のブイ・ホア・アン副局長は、フーフーBOT駅周辺の通行料徴収と交通インフラに関して人々からフィードバックを受け、同局が検査した結果、いくつかの欠陥を発見したと述べた。

具体的には、グエン ティ トゥ通り (グエン ズイ チンからダン タイン ヒエウまで) に多くの滞水場所があります。ところどころ路面が傷んでおり、バイク走行区間は泥濘に埋もれています。道路上の車線区分システムは不明瞭で不十分であり、利用可能性が確保されておらず、この路線の都市美観と交通安全に影響を与えています。

グエン・ティ・トゥ通りとダン・タン・ヒエウ通りの両方向において、駐車禁止の標識があるにもかかわらず、トラックやトレーラーが停車したり駐車したりする状況が頻繁に発生します。しかし、当局は徹底して対処しなかった。

同局はこの問題について、Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company（プロジェクト投資家）に緊急に状況を改善するよう求める公式文書を送付したほか、同時にトゥドゥック市警察に違法駐車の状況を厳正に対処するよう要請した。

ホーチミン市運輸局の担当者は、住宅地に出入りする世帯の車両通行料や免除・減額などについて住民や企業から苦情が寄せられていることについて、「不当な料金徴収が行われるケースもあるかもしれない」と述べた。

同局は実施後最初の10日間に人々のフィードバックを監視、記録し、その後、適切な調整措置について市人民委員会に報告する。

フーフーBOT駅は、グエン・ズイ・チン省とフーフー工業団地を結ぶ道路プロジェクトで、2012年に移管され、最近完成し、9月17日から通行料の徴収が開始された。

運行初日には、多くの住民や運転手が住宅地に出入りする車両に対するBOT料金徴収に抗議し、この地域で深刻な交通渋滞を引き起こした。

これまで、投資家は片道、月間、四半期ごとの3種類のチケットの通行料金を発行していました。片道チケットの最低料金は14,000 VND、最高料金は110,000 VNDで、車種ごとに徐々に料金が上がります。

フーフーでBOT料金を徴収する準備に関する情報が発表されるとすぐに、多くの運輸・輸出入サービス企業が市の指導者に嘆願書を送り、料金の重複状況に対する懸念を表明した。

フーフーBOT通行料徴収初日にホーチミン市への玄関口が混雑するのはなぜですか？

ホーチミン市トゥドゥック市のフーフーBOT駅が、グエンズイチン省とフーフー工業団地を結ぶ道路建設プロジェクトの資金回収のため通行料を徴収した初日に交通渋滞が発生した。

ホーチミン市のBOT料金所を通過する車の最高速度はわずか30km/hに設定されている

交通の安全と秩序を確保するため、ホーチミン市のBOT料金所を通過する車の最高速度を時速30キロに制限することが提案されている。

ホーチミン市は、2.7kmの道路を建設する1兆5000億ドンのプロジェクトのBOT契約を一方的に終了する。

ヴォー・ヴァン・キエット通りとホーチミン市・チュンルオン高速道路を結ぶ全長約2.7kmの道路を建設するプロジェクトは、1兆5000億ベトナムドン超の予算を投じてBOT契約で進められているが、すでに6年間停滞している。