ファム・ミン・チン首相が運営委員会の第12回会議で演説する（写真：トラン・ハイ）。

ファム・ミン・チン首相は開会の辞で、第13回全国党大会が具体的かつ重要な目標を設定したと強調した。2025年までに3,000キロの高速道路を完成させる必要がある。 2030年までに5,000kmの高速道路を完成させる。この指標は、一般的な交通、高速道路、空港、港湾によって新たな開発空間、新たな都市部、新たなサービスが創出され、土地価値が上昇し、物流コストが削減され、国内、地域、世界の商品の良好な競争が生まれるため、非常に重要かつ意義深いものです。

今期の政府は、第13回党大会の方針と目標を実現するために、運輸部門の主要プロジェクトを指導する運営委員会を設立する必要がある。実際、運営委員会は正しい意味で、真剣かつ効果的に活動してきました。毎月、会議の時間を設けて、問題について話し合い、解決し、プロジェクトの進捗と品質を確認し、実装中のバックログや問題に対処します。実際、会議を重ねるごとに、私たちは徐々にタスクを効果的に解決し、経験を積んできました。

首相は、これは重要な仕事であるため、各省および中央直轄市の人民委員会委員長が積極的にすべての会議に出席するよう要請した。首相は、いくつかの省や市の積極的な参加を称賛した。人民委員会の書記と委員長が問題解決に直接参加した。政治システム全体が関与するところではどこでも、結果は明らかであり、困難や障害は解決されます。不注意があれば、やはり問題は起こる。

首相は、ロンタイン国際空港が明確に形を整えているなど、これまでのところ主要なプロジェクトや工事が非常に有望な成果を上げていると指摘した。最近、私たちはこのプロジェクトのために20億ドルの国内資本を動員しました。資本、土地、資材の問題は解決されました。今の課題は、「3交代制、4チーム」で建設に集中することです。タンソンニャット国際空港ターミナル３、ノイバイ国際空港ターミナル２の拡張などのプロジェクトが積極的に実施されています。いくつかの地域では、敷地の整地作業について注意喚起が行われ、前向きな変化が見られました。

首相は、2021年から2025年にかけて東部南北高速道路プロジェクトの用地造成作業を実施した地方自治体を称賛し、評価した。さらに、一部の地域では依然として敷地の整地に関する問題が残っています。さらに、カントー・バックリュウ高速道路のような建設資材の供給の問題もあり、供給源が不足しているわけではないものの、建設資材が不足しているという情報が依然としてある。東西高速道路（ソクチャン-カントー-ハウザンザン-アンザン）充填材として海砂を使用している場所もあるため、塩分汚染の有無を客観的かつ誠実に評価する必要があるのではないでしょうか。メディアは情報を誇張したり中傷したりせずに、ありのままに報道しなければなりません。

地方が依然として困難や問題に直面している場所を再検討する必要があるでしょうか?各会議の後には、「議論するのみ、後退しない」、「ノーと言わない、難しいと言わない、イエスと言ってもやらない」の精神で問題を解決し、国の発展、強大化、繁栄のため、何よりも国益を優先し、より良いプロジェクトを推進する必要があります。談合、談合共謀、入札売買等の事案を厳正に処理する。メコンデルタにおける原材料、特に砂利の売買におけるマイナス面を継続的に検査し、対処する必要がある。進歩を促進するだけでなく、マイナス面にも断固として対処しなければなりません。

原材料が不足している請負業者と地域は、待つことや他人に頼ることではなく、積極的かつ積極的に緊密に連携して問題を解決する必要があります。私たちは、完成したプロジェクトの品質、環境衛生を確保し、景観と空間に重点を置く必要があります。検査、監督を強化し、工事の品質を確保し、絶対に腐敗や悪質な行為を許さない。

首相は政治システム全体の動員を要請し、例えば、クアンチャック-フォーノイ間の500kV3号線の建設は非常に順調に進み、これは国家の強さ、政治システム全体、国家の大企業や団体の強さを証明している。

首相は、ホーチミンルート開通65周年、すなわちチュオンソン軍の伝統的な日（1959年5月19日～2024年5月19日）を祝う精神のもと、「裸足、鋼鉄の意志」、「チュオンソンを分断して国を救う」という伝説を生み出した現在のはるかに好ましい状況下で、我々も任務をしっかりと遂行しなければならないと強調した。そこで首相は、代表団が困難や問題点を率直に指摘し、解決策を提案し、各党の責任を明確にし、中央政府は何をすべきか、と求めた。地方は何をすべきでしょうか?首相は、第13回党大会で設定された3,000キロメートルの目標を達成するために、今から2025年末までに1,000キロメートルの高速道路を完成させる必要があると述べた。

過去5年間、高速道路網の整備は過去20年間と同じペースで加速しており、今後5年間でこのスピードをさらに加速させなければなりません。強い決意、多大な努力、そして思い切った行動を必要とする仕事がたくさんあります。首相は、2025年12月31日までに3,000キロの高速道路を完成させるという目標に向けて競争運動を開始すると述べた...

運輸省の報告によると、運輸部門の鍵となる国家の重要なプロジェクトと工事に関する国家指導委員会が11回の会議を開催した。首相（運営委員会委員長）は、運営委員会の管轄下にあるプロジェクトのリストにメンバーを追加し、プロジェクトを追加するための5つの決定を発行しました。これにより、道路、鉄道、航空の3分野、48の州と市の領域を通過するプロジェクトで、合計40のプロジェクト/92の構成プロジェクト（DATP）になりました。

首相は会議、出張、現地視察などで多くの指示を出し、困難や障害を取り除き、各省庁や地方支部にプロジェクト実施の任務を与えた。任期開始以来、運営委員会のプロジェクトリストにある674km/02プロジェクト/12DATPが完了し、高速道路の総数は約2,000kmに増加し、社会経済の発展を促進し、プロジェクトが通過する地域に新たな開発スペースを創出し、交通インフラを建設する投資プロジェクトの実施に対する人々の信頼、合意、支持を構築し、2025年までに3,000kmの高速道路を運用するという目標を達成するための基盤を築きました。

運輸省は、プロジェクトの実施について、予備的実行可能性調査報告書の作成と承認に関して、ホーチミン市はホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトの投資政策の承認を得るために首相に提出する書類を検討し、受領し、説明し、完了させたとも述べた。運輸省とビンフオック省人民委員会は、ザーギア・チョンタインプロジェクトへの投資方針を国会に提出し、国会代表団での議論意見を説明し、2024年6月に国会で承認される予定である。

実現可能性調査報告書の作成と承認について: ソンラ、タイビン、ニンビン、ラムドン、ビンズオン各省および運輸省は、ホアビン-モクチャウ、ニンビン-ハイフォン、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオン、ホーチミン市-トゥダウ、モット-チョンタイン、ダウの実現可能性調査報告書を作成中です。ジャーイ-タンフー高速道路プロジェクト。そのうち 3 つのプロジェクトが学際評価評議会に提出されました。しかし、Dau Giay-Tan Phu プロジェクトと Tan Phu-Bao Loc プロジェクトの評価は依然として遅れています。ソンラ省とラムドン省は、ホアビン-モックチャウプロジェクトとバオロック-リエンクオンプロジェクトの実現可能性調査報告書の実施が遅れている。

現場整地に関しては、運営委員会会議および2024年5月28日付の公式文書第54/CD-TTg号における首相の指示に従い、地方自治体は政治システム全体を動員して建設現場の引き渡しを積極的に実施している。しかし、残りの地域は住宅地であるため、特にドンナイ省、カインホア省、ダクラク省、トゥエンクアン省、クアンビン省、クアンチ省、ダナン省、フンイエン省、キエンザン省などの地域では、実施は依然として困難で行き詰まり、設定された進捗は達成されていません。ベトナム電力グループ（EVN）の投資家と各部門は高圧送電線の移設に取り組んできた。しかし、一部のプロジェクトの実施進捗は依然として遅く、プロジェクトの進行に影響を及ぼすリスクがあります。

建設資材に関しては、北部および中部地域のプロジェクトでは、資材の供給は基本的に建設ニーズを満たしています。南部地域のプロジェクト：首相の指示に従い、チャン・ホン・ハ副首相が作業代表団の議長を務め、地方と協力し、運輸省と天然資源環境省に同地域のプロジェクトの建設資材の調達先を解決するよう指示した。運輸省は、埋立資材の需要に関する全体計画と予想される調整計画を報告しました。現在、天然資源環境省は運輸省と連携し、建設の進捗に合わせて各プロジェクトの資材供給源の割り当てと調整を行う計画を首相に報告している。

工事実施について：運輸省は、2021～2025年にかけて、カインホア～バンメトート、チョンタイン～ドックホア間の南北東部高速道路プロジェクトを請負業者が積極的に実施するよう断固として指示しており、進捗は基本的に計画通りである。カントー・カマウ、ビエンホア・ブンタウ間のプロジェクト、ホーチミン市の道路区間ラックソイ・ベンニャット、ゴークアオ・ビントゥアンに関しては、進捗は依然として予定より遅れている。今後、敷地と建設資材が整うと、投資家と請負業者は遅れを取り戻すためにスピードを上げるだろう。

地域における建設の進捗状況：ホーチミン市、ハノイ、フンイエン、ロンアン、ビンズオン、バリア・ブンタウ、アンザン、ハザン、ドンタップは要件に厳密に従っています。残りの州では、建設現場や充填材の問題により進捗が要件を満たしていない。

ロンタイン国際空港プロジェクトについて：DATP 1：入国管理局本部（公安省）がスケジュールに合わせて展開されています。残りの本部は、建設実施の基礎となる技術設計と見積りを承認しています。 DATP 2 および DATP 3: 設定されたスケジュールに従って実施されています。 DATP 4: 投資家を選定するための手順を積極的に実施しています。

タンソンニャット国際空港の第3旅客ターミナルプロジェクトは、定められたスケジュールに従って建設中です。

ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクト：パッケージはスケジュール通りに厳密に実施されているが、J3-1パッケージは、融資契約における請負業者の拘束条件に関連する問題により、まだ請負業者が選定されておらず、スケジュール通りに完了しないリスクがある。

ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは試運転を実施し、関連手続きを完了しており、2024年7月に商業運転を開始する予定です。ベンタイン・スオイティエン都市鉄道プロジェクトは、システム安全認証を評価するためのテストを継続しており、2024年第4四半期に商業運転を開始する予定です。ホアビン省とティエンザン省は、ホアビン・モックチャウプロジェクトとカオラン・アンフープロジェクトの建設に向けた技術設計の実施と請負業者の選定に遅れをとっています...