具体的には、財務省は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通る国道51号線を拡張するBOTプロジェクトの資産の国有化の提案に関して運輸省に回答したばかりである。

運輸省によると、BOT投資プロジェクトは現在いくつかの問題を抱えており、その解決に向け投資家との作業と交渉を続けている。

それは株式保全手数料の問題です。プロジェクトの収益を生み出す料金徴収期間について契約の早期終了に向けた交渉について。

「したがって、プロジェクトの契約を早期に終了するための交渉に関しては依然として問題が残っています。

これまでのところ、運輸省は4月末に提案されたこのプロジェクトの問題をまだ完全に解決していない」と財務省は強調し、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の2つの省を通る国道51号線のBOTプロジェクトの投資家から移転された資産について国民全体の所有権を確立することについて意見を述べる十分な根拠がないと断言した。

そのため、財務省は運輸省に対し、ベトナム道路管理局と関連部署に指示してプロジェクトの残存課題を完全に解決し、本プロジェクトのBOT契約を終了するよう要請した。

これを踏まえて、運輸省は検討とコメントを求めて財務省に公式意見を提出します。

運輸省によると、このプロジェクトの残りの問題に関して、ビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社は、プロジェクト契約に規定されている通り、投資および運営段階において資本保全料を年間8.7％に維持することを提案した。

国家監査の勧告に基づき、ベトナム道路管理局はプロジェクトの財務計画から年間 8.7% の保守料金を削除しました。これにより、国道51号線のBOT通行料徴収時間が短縮されます。

両者は2019年以来19回の交渉を重ねてきたが、合意には至っていない。国道51号線BOTプロジェクトは、2023年1月から通行料の徴収を一時停止しています。

しかし、投資家は、道路や橋梁を含む全長72.7kmの資産のメンテナンスを一時停止し、ベトナム道路管理局に引き渡すよう書面で要請している。オペレーターハウス、料金徴収システム、その他プロジェクトに役立つ資産などはまだ引き渡されていません。

国土交通省によると、国道51号線幹線の管理、維持、交通安全対策は喫緊の課題となっている。

したがって、運輸省は、投資家からベトナム道路管理局に引き渡されたBOT国道51号線のプロジェクトの資産を速やかに国有化し、速やかに管理、保守、活用を組織、実施するよう財務省に要請する。