クアンガイ省とホアイニョン省を通る南北高速道路プロジェクトの進捗を加速する。

国民に共通の声がない

ヌイ・チュオン・オイ鉱山は、クアンガイ省が計画している鉱山で、面積は約22.81ヘクタール、埋蔵量は約100万立方メートルで、東部南北高速道路建設プロジェクトの第1セクション（2021～2025年フェーズ、クアンガイ～ホアイニョン区間）の建設の主要鉱山です。

しかし、チュオンオイ鉱山地域内の土地および資産を所有する世帯と建設請負業者との間の補償協定は、土地の樹木や作物の在庫に関連するいくつかの困難に直面しており、まだ合意に至っていない。

具体的には、クアンガイ省は、ダシンコ建設投資会社（プロジェクトのパッケージXL1のKm0+00～Km3+450セクションの建設請負業者）に、この鉱山の探査ライセンスと承認埋蔵量を付与しました。この鉱山の採掘期間は2025年12月までです。

その後、企業は鉱山地域全体の地雷除去作業を完了し、投入資材に関して監督コンサルタントから承認を得た。しかし、現在に至るまで、請負業者は土地の作物に対する補償価格について住民と合意に達していないため、開発を進めることができていない。

請負業者の代表者は、見積では1ヘクタール当たり4億ドン以上の補償しか認められなかったが、部隊は非常に柔軟に対応し、住民を支援するために1ヘクタール当たり5億ドンを支払うことに同意したが、多くの世帯は1ヘクタール当たり13億ドンまで要求したと述べた。一方、土地開発後、低くした高さは埋め立てられるのではなく、人々に返還される。同時に、請負業者は 2 年以内に許可された標高に従ってのみ土地を取得します。その後も人々は普通の土地で耕作を続け、面積はそれほど減少しませんでした。

請負業者は、現在、7/22ヘクタールの土地のみが開墾されており、残りの15ヘクタールの土地利用者は断固として拒否していると付け加えた。

請負業者連合の報告書によると、Km0+00 から Km5 までの区間の盛土材料の総需要は約 140 万 m3 です。現在、請負業者はギアハン地区とトゥギア地区の他の鉱山からの埋め戻し土を使わなければならず、輸送距離が何倍も長く、コストが予想よりもはるかに高くなっています。しかし、これらの鉱山の供給能力は限られており、パッケージの充填材料の需要を満たすことができず、全体の進捗に直接影響を及ぼします。

プロジェクト管理委員会2の代表者（投資家）は、この場所以外に、計画、埋蔵量、距離の要件を満たす鉱山の場所はないと述べました。

「補償額が引き上げられると、完成土壌1立方メートル当たりの価格は近隣の商業鉱山の価格よりはるかに高くなり、実施の根拠がない」と投資家代表は懸念した。

一方、土地利用者代表は、住民は請負業者が鉱山を建設するために土地を引き渡すことに同意しているが、請負業者は会議の議事録を通じて住民の正当な利益と約束を尊重しなければならないと述べた。

「同社は2023年12月31日までに、土地の現状に応じて作物を数え、補償することで住民と合意した。しかし、その後、同社は合意を履行しなかった」と土地利用者の代表は述べた。

さらに、ギア・キー村人民委員会の報告によると、現在まで、請負業者のダシンコ社はトゥ・ギア地区の土地基金開発センターと連携して約束通り樹木の調査を行っておらず、住民に補償金も支払っていない。

補償業務の迅速化

上記の問題に関して、クアンガイ省人民委員会のトラン・フオック・ヒエン副委員長は、南北高速道路プロジェクトが国全体、特にクアンガイ省の建設と発展のプロセスにとって意義と重要性を持つことを強調した。したがって、関係者の責任は、政府および首相の指示に従って、進捗を綿密に追跡しながら、プロジェクトが円滑に実施されるよう緊密かつ一貫して調整を行うことです。

クアンガイ省人民委員会副委員長は、建設部隊が迅速に材料鉱山にアクセスし、プロジェクトに役立つ採掘を組織できるよう、天然資源環境局に指導と最大限の支援を行うよう指示した。さらに、地方自治体は、請負業者による補償計画の策定と国民の合意の促進を継続的に支援しています。さらに、土地を持つ人々も重要な国家プロジェクトを支援し、共有する必要があります。

「投資家と請負業者は、土地の開墾に向けた補償作業を積極的に加速させる必要があります。省は共通の目標のために可能な限り支援します。進捗が速まるか遅くなるかは、請負業者の決意次第です」とヒエン氏は要請した。