同省人民委員会は、国道14D号線には、ラオスからナムザン国際国境ゲートを通ってベトナムへ向かう鉱石運搬車両（5軸以上の車両、総重量約48トン）が1日あたり約250台も通行しており、道路の劣化が急速に進んでいると述べた。これらの車両が走行する際の交通安全を確保するための維持管理や修理は非常に困難であり、道路維持のために定められた予算を超えています。

[動画] - 地盤沈下により、ハイウェイ14Dの多くの区間が劣化し、深刻な被害を受けました。

さらに、路線上には改修されていない小さくて狭いカーブが 10 箇所あり、トラクタートレーラーの走行が困難で、縦溝に落ちて交通渋滞が発生することがよくあります。道路のアスファルトはほとんど剥がれ落ち、砂利だけが残り、大量の粉塵が発生して環境を汚染し、ナムザン郡の5つの山岳地帯の住民の生活のあらゆる側面に影響を及ぼしている。

クアンナム省運輸局は、割り当てられた責任に基づき、定期的な保守管理を実施しています。道路の穴をアスファルトや砂利で補修し、交通安全を確保することを含む。標識、危険の警告標識、損傷した道路の標識をさらに追加します。年間実施に割り当てられる予算は約40億ドンです。

同時に、定期的な補修工事も行われています。 2024年だけでも、全路線のうち補修される総距離は約15km/74.4kmに及ぶ4つのプロジェクトがあり、これでは交通安全の問題をすべて解決し、輸送ニーズを確保し、社会経済の発展を図るには不十分です。

そのため、クアンナム省は、運輸省が投資書類と手続きの進行を加速し、2023年12月20日付政府文書第9927号および2024年2月1日付政府文書第798号におけるトラン・ホン・ハ副首相の指示に従って、国道14D号線の改良および改修プロジェクトをすぐに実施することを提案した。運輸省は近い将来、交通安全を確保し、路線上の貨物取引や旅行に役立てるために、2024年以降も修理を継続できるよう、さらなる資金の追加を検討・追加する予定だ。

クアンナム省は、路線全体の改良と改修を待つ間、運輸省に緊急対策を検討し実施するよう提案した。つまり、鉱石を積載した5軸以上の車両の国道14D号線の通行を禁止するということです。ナムザン国際国境ゲートを通る鉱石輸送は、移動の利便性を考慮し、積載量が小さい（30トン以下）通常のトラックに乗り換えることで行うことができます。改修工事が行われていない半径の狭いカーブ10箇所の渋滞を緩和します。