国道14B号線（ホーチミン通り東部支線とも呼ばれる）は、クアンナム省北部地域の東西を結ぶ主要な交差点の一部です。このルートは、ティエンサ港（ダナン市）からナムザン - ダックタオック国際国境ゲートまでを結び、ラオスにつながるASEAN道路網の一部です。

QL14B は、QL1 (ダナンのホアカム)、ダナン - クアンガイ高速道路、QL14G (ダナンのトゥイローン)、ホーチミン道路、チュオンソンドン道路 (ナムザンのタインミータウン) と交差します。

QL14Bは、ティエンサ港（ダナン）、タムヒエップ港（クアンナム）、チャンマイ港（トゥアティエンフエ）を経由してラオス南部とタイ北東部の通過貨物を輸送する路線です。これは、国家防衛、救助、救援など、安全を確保するためのルートでもあります。

QL14Bはティエンサ港から始まり、タンミ町で終わる全長74kmの路線です。ダナン市を通る区間は km0+000 - km32+126 まで、クアンナム省を通る区間は km32+126 - km74+000 (ダイロック郡ダイヒエップコミューンからタンミー町まで) までです。

ルートの現在の状況は次のとおりです: km0+000 - km24+633 (ティエンサ港からトゥイロアンまで) は 6 車線の規模の交通があります。セクション 2 (km24+633 - km32+126、Tuy Loan から Dai Hiep コミューン境界まで) は現在 2 車線規模で流通しています。第2区間は運輸省とダナン市が共同で投資し、6車線（路盤幅34m）に拡張する。

クアンナム省を通るダイヒエップ村からタンミー町までのセクション3は、全長41.9kmで、2車線（路床幅9m）のみです。現在、国道14Bの交通量は急増しており、ラオスからのトラックが国道14Dを経由して国道14Bに向かうケースも発生している。ハイウェイ 14B の交通量は昼夜平均で約 4,813 台です。そのうち、3軸以上の大型トラックは昼夜合わせて1,232台となっている。

上記の交通量により積載容量を超過したため、国道14B号線では、特に路線左側において、損傷、亀裂、局部的な陥没の兆候が見られます。 2050年までのビジョンを含む、2021年から2030年までの道路網計画が首相によって承認されました。国道14Bは、中央部および中央高地地域の主要国道であり、2～4車線のクラスIII～IV道路として計画されています。

クアンナム省を通る区間は拡張も改良もされていない。そのため、州は国道14B号線の改良と拡張のための投資計画を提案した。したがって、ダナン国境からハニャ橋までの区間への投資は、全長17.9km（32+126km - 50km）で、グレードIII道路の規模、設計速度80km/h、横断面は自動車用4車線と簡易車両用2車線、路床幅20.5mとなります。

道路を9mから12mに拡張し、設計速度を60～80km/hにし、ハニャ橋からタンミーまでの区間を24km延長します。ルート全体にわたる照明に投資します。サービス道路（両側）に投資します。32+126 km から 50+000 km まで、各側の長さは 17.6 km、各側の断面積は 9 m です。

プロジェクトの総投資額は約2兆5,450億ドン（幹線道路1兆2,900億ドン、サービス道路1兆2,550億ドン）と見込まれている。