プロジェクトはホーチミン市に新たな機会をもたらす

4つのスーパープロジェクトがカンジョーを「変革」

カンザー島区の人々は、カンザー海蝕都市圏の起工式を目撃するため、4月を数え上げています。2000年代から構想されてきたこのプロジェクトは、ホーチミン市で唯一海に面した島嶼地区の「変革」において、最も期待されているプロジェクトです。3月6日にホーチミン市人民委員会幹部との会合で、 ビングループ社のプロジェクト開発ディレクター、カオ・ティ・ハ・アン氏は、ホーチミン市人民委員会が各部署・支部と連携し、企業が4月30日までにカンザー海蝕都市圏プロジェクトに着工し、祖国統一50周年を祝い、2030年に完成できるよう、法的手続きの迅速化を支援することを期待すると述べました。現在、すべてが「完了」しており、この大型プロジェクトの起工日は4月中旬に設定されています。

市内の本土と島の地区を結ぶカンザー橋の展望

写真：運輸省 - インディペンデンス

ホーチミン市にトゥーティエム・ロンタン鉄道建設を委託する提案

建設省は首相に対し、ホーチミン市にトゥティエム・ロンタイン都市鉄道の敷設を委託するよう提案した。この路線はタンソンニャット国際空港とロンタイン国際空港を結ぶものとなる。建設省によると、ホーチミン市の2040年までの全体計画と2060年までの展望には、2つの鉄道路線が含まれている。そのうち、都市鉄道6号線はタンソンニャット空港とトゥティエム・ロンタイン鉄道（フーフー交差点）を結んでいる。一方、都市鉄道2号線はタンソンニャット空港からトゥティエム駅までを結んでいる。両路線はトゥティエム・ロンタイン鉄道のインフラを共有し、ロンタイン空港へ接続する。

現在、ホーチミン市の計画では、都市鉄道6号線と2号線はホーチミン市人民委員会によって投資され、トゥーティエム - ロンタイン路線は投資のために建設省に割り当てられていることが決定されています。タンソンニャット - ロンタイン両空港間の接続を迅速に展開し、プロジェクトエリア周辺の建設、運営、土地資金の最大活用の統一性と同期を確保するため、建設省は、ホーチミン市人民委員会をトゥーティエム - ロンタイン都市鉄道プロジェクトへの投資の所管機関として指定することに首相が原則的に同意するよう提案しました。所管機関として指定される場合、ホーチミン市人民委員会は、投資準備と実施を展開し続けるために、建設省鉄道プロジェクト管理委員会によって実施されたすべての既存の研究結果を受け取ります。同時に、同省は、 ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するための特定のメカニズムと政策を備えたパイロットプロジェクトのリストに、トゥーティエム-ロンタン鉄道線を追加することを政府に検討し承認するよう提案し、国会は決議188でこれを承認した。

このプロジェクトの計画面積は約2,870ヘクタール、総投資額は約90億米ドル、人口は約23万人で、年間800万～900万人の観光客を受け入れることができます。海上観光、リゾート観光、セミナー、会議、スマートシティ、ハイテクサービス、住宅、サービス、ホテルなどのための都市圏の構築を目標とするこのプロジェクトは、カンザーをシンガポール、マイアミ（米国）、オーストラリアなど、世界の海上侵食地域に匹敵する観光地、リゾート地、投資先へと変貌させることが期待されています。

それに伴い、ビングループはホーチミン市人民委員会と運輸局に、ホーチミン市中心部（7区グエンバンリン通り）とカンザー区を結ぶ都市鉄道建設提案の詳細を報告した文書を送付した。 この鉄道路線は、ホーチミン市地下鉄網の計画調整に含まれている。 ベトナム最大の民間企業グループは、官民パートナーシップ（BOO契約）の形でこの路線を建設することを望んでおり、ビングループは自社の自己資本と法律の規定に従って動員された資金で建設に投資し、完成後はプロジェクトを所有、活用、運営する。 この路線は複線、1,435mmゲージ、高架、全長48.5kmで、時速250kmでインフラが設計され、3万人～4万人/方向/時の輸送能力に対応する。

承認されれば、ヴィングループは今年中に予備的実行可能性調査報告書を完成させ、投資政策の計画と承認に組み入れるために管轄当局に提出し、その後、用地の整地と補償作業を実施して2026年に正式に建設を開始し、試運転を完了して2028年にプロジェクトを引き渡す予定です。

ホーチミン市は、カンザー沿岸都市圏を支援するため、11兆ドン超のカンザー橋と、約50億ドルのカンザー国際トランジットスーパー港の建設を目指している。カンザー橋は当初、4月30日の祝日に合わせて着工する予定だったが、2040年までの市のマスタープランと2060年までのビジョンが承認されていないため、このプロジェクトは市人民評議会に投資政策の審議に提出するのに十分な根拠を持っていなかった。市のマスタープランが承認された後、運輸局は書類を完成させ、プレフィージビリティスタディ報告書の承認を得るために所管官庁に提出し、今年中にプロジェクトの建設を開始し、2028年に完成させると述べた。

建設が始まるカンザー沿岸都市部の展望

写真：VG

一方、カンザー・スーパーポート・プロジェクトは1月に政府によって承認され、特別なメカニズムと政策の恩恵を受け、2027年の運用開始を目指しています。研究ユニットは、初年度の同港の貨物取扱量が約210万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個に相当）に達すると予測しています。7段階の投資段階を経て、カンザー国際トランジット港の貨物取扱量は2047年までに1,690万TEUに達すると見込まれており、これはシンガポールの現在の取扱量の半分に相当します。同港はフル稼働した場合、毎年34兆～40兆ドンの歳入をシンガポールの予算にもたらすと見込まれています。

かつて市内へのアクセスがフェリーのみだったカンザーの変貌を目の当たりにしたホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、ダンサイフェリーがルンサック道路に置き換えられ、浄水と電気が供給されたことで、ホーチミン市で最も貧しい島嶼地区が二度目の転機を迎えていると断言した。海に面した市街地がカンザーを地域級のリゾート都市へと変貌させ、超大型コンテナ輸送港がカンザーを国際物流センターへと変貌させ、道路と高速鉄道による市内中心部への直結など、これらのプロジェクトは、カンザーがアジア・ヨーロッパ航路の有名な海港としての地位を取り戻すための「黄金の」チャンスとなるだろう。同時に、多くの人材を惹きつけ、歴史・生態観光地の開発を促進する条件も整えるだろう。その時、ビンカン地域も極めて重要な都市エリアに発展する機会を得ることになるでしょう。

「カンザーの住民は、これらのインフラ整備事業を通じて生活を変えるに値する。カンザーは、まさに『良い』投資に値する。カンザーは、ホーチミン市だけでなく、南部重点経済圏全体にとって、歴史、現在、そして未来において重要な役割を果たしている」とチャウ氏は強調した。

サイゴン川の両岸を結ぶ2兆ドルの橋

ホーチミン市交通産業の今年の「祝祭」の開幕式には、サイゴン川に1000億ドンを投じる歩道橋建設プロジェクトが必ず含まれている。投資者であるニューティフード・ニュートリション・フード・ジョイント・ストック・カンパニーは、当初の計画より1か月早い3月29日の起工式に向けて、準備を進めている。この橋は2027年の完成が予定されており、ホーチミン市独特の建築的ハイライトとなると同時に、 観光振興にも貢献し、中心部と新トゥーティエム都市圏（トゥードゥック市）を結ぶ重要な場所となる。この歩道橋は、サイゴン川が市の300年以上の歴史を刻む重要な場所に位置しており、重要なイベントが定期的に開催される場所でもある。また、この場所では観光客が訪れ、観光を楽しむことができる。そのため、サイゴン川の両岸を結ぶ歩道橋の建設は、市の指導者たちにとって大きな価値をもたらすと考えられており、トゥーティエムを経済・金融・サービスの中心地として発展させるだけでなく、文化と観光のハイライトを創出することにもつながります。

第1区と新しいトゥーティエム都市地区を結ぶ歩道橋プロジェクトは3月29日に着工される。

写真：TN

1兆VNDをかけて建設された歩道橋の着工後、タントゥアン2橋交差点 - グエンヴァンリン通り（7区）と南北軸交差点 - ブイティエンゴ通り（トゥティエム新都市地区）を結ぶトゥティエム4橋も間もなく着工される。当初、運輸局は橋の地上高を15mと提案し、必要に応じて45mまで増設できるとした。総投資額は6兆VNDを超える。しかし、市はニャロン - カインホイ港を国際旅客港に開発する計画があるため、地上高の問題は再検討されている。カンザー橋と同様に、トゥティエム4橋も、ホーチミン市総合計画を2040年、ビジョン2060に調整するプロジェクトにおけるニャロン - カインホイ港計画の更新を待って、事前実現可能性調査報告書の承認を受ける予定である。運輸省は、トゥー・ティエム4橋の建設を2025年に開始し、2028年に完成させる計画だ。

この橋が開通すると、トン・ドゥック・タン橋、グエン・タット・タン橋、カインホイ橋、フイン・タン・ファット橋、グエン・ヴァン・リン橋などの既存路線の負荷が軽減され、トゥドゥック市、ビンタン区（第7区、第8区）、ニャーベ区、ビンチャン区間の移動時間が短縮される。

ホアン・ゴック・ラン博士（ホーチミン市経済大学スマート都市圏・管理研究所）は、この2本の橋の「対」がサイゴン川両岸の発展において重要な役割を果たしていると評価しました。歩行者専用橋が都市空間と文化空間の開拓という役割を担うならば、トゥーティエム4橋のように交通を繋ぎ、車両の通行を可能にする橋は、トゥーティエム都市圏の発展を促進する原動力となるでしょう。中国の上海市もホーチミン市と似た状況にあり、西岸は活気あふれる上海埠頭、東岸は現在の浦東地区ですが、約20年前はトゥーティエム湿地のような辺鄙な農地でした。上海市政府は、東岸を経済特区にするという目標を掲げるにあたり、多数の連絡橋の建設と強固なインフラシステムの構築を同時に進めました。浦東は創設と発展からわずか20年で、世界で最も活気があり繁栄したエリアの1つになりました。

「橋が繋がる場所によって、サイゴン川東岸は変貌し、発展するでしょう。現在ベトナムでは、川沿いに美しく体系的な公共空間が整備されている地域はほとんどありません。ホーチミン市がサイゴン川東岸と西岸の公園を結ぶ橋梁システムを構築できれば、それはホーチミン市という川都市の強みとなるでしょう」とホアン・ゴック・ラン博士は述べた。

急いで新しい服を着て街に出かける

主要なインフラ整備に加え、各区では道路の改修や排水システムの整備を急いでおり、大祭を祝うため、街に新たな表情をもたらしている。市内中心部の数百もの歩道や路地は、レンガや花崗岩の舗装、マンホールの蓋の交換など、さまざまな方法で改修されている。多くの道路の中央分離帯も塗り直されている。これまでに、ファムゴックタック、グエンヴァンチエム、グエンチャイ、フードン・ラウンドアバウト（1区）前の区間など、中心部の一部の道路では花崗岩舗装が完了し、歩道の風通しが良くなった。人々の日常生活やビジネスへの影響を最小限に抑えるため、地面を掘削してコンクリートを流し込む作業は夜間に集中している。日中は、作業員は主に縁石を設置し、石畳を完成させる。

同時に歩道も改修され、都市の美観向上に貢献しています。

写真：ファム・フー

グエン・フー・トー通り（ニャーべー区と7区を結ぶ）、ディエン・ビエン・フー通り（ビンタン区）、ファン・シク・ロン通り（フーニャン区）などの一部の通りでは、歩道が改修され、新しいレンガに取り替えられただけでなく、新鮮な植木鉢が置かれ、街に新たな活気をもたらしています。

ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会（都市インフラ委員会）の報告によると、祖国統一50周年を記念して着手された都市美化プロジェクトは約7件あり、景観と地域の人々の生活環境の改善に役立っている。その中には、スエンタム運河の浚渫とインフラ建設プロジェクト（ビンタイン区、ゴーヴァップ区）、トゥグー旗竿、モン橋、市立児童館、ベンタイン市場、ホーチミン市博物館、トン・ドゥック・タン博物館などの保全活動のための建築照明プロジェクトなどがある。

市内の住民や各地からの観光客は、間もなく新しく、広く、清潔で美しい道路を走行し、来たる素晴らしい祭りの感動的で誇らしい雰囲気に浸ることができるようになるでしょう。

4月30日を記念してホーチミン市で多くの特別で有意義なツアーが開催されました

祖国統一50周年を記念し、ホーチミン市の観光業の継続的な発展を記念するこの機会に、観光局と関係機関は、ホーチミン市が統合され、文化的多様性に富み、活気に満ちながらも、愛着と親しみやすさにあふれた都市となることに貢献した50の象徴を称えました。これらには、ホーチミン市美術館、トゥグー旗、ホーチミン市人民委員会本部、サイゴン特殊部隊遺構群、ニャロン埠頭といった遺跡群、オン・バー・チエウ廟、水上人形劇、民俗音楽といった精神文化群が含まれます。歩道のコーヒー、サイゴンパン、砕いた米などの料理グループ...旅行会社は多くの特別ツアーを組んで、観光客をこの遺跡群全体へと連れて行き、水上バンカーの遺物があるサイゴン特殊部隊博物館、1975年以前のサイゴン特殊部隊に関連する秘密の郵便受けなど、過去から現在までのサイゴン - ホーチミン市の 50 年間の記憶の痕跡を再発見させています...

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm