首都の経済発展を「後押し」

ハノイ市人民委員会は、主要な交通インフラの整備を目標に、紅河にかかる3つの大きな橋（トゥリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋）の建設への投資を早期に実施することが急務であると考えている。これらの橋はハノイ中心部と紅河の北部および北東部地域を結び、地域間の交通の接続性を高めることになる。ハノイ人民委員会は最近政府に提出した文書の中で、2025年の主要な祝日や記念日を祝うため、トゥリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋の3つの橋の建設開始を政府が承認するよう提案した。

具体的には、トゥーリエン橋はハノイから政府に提案され、偉大なるホーチミン主席（1890年5月19日 - 2025年5月19日）の生誕135周年を祝うため、2025年5月19日に着工される予定です。チャンフンダオ橋は、八月革命（1945年8月19日～2025年8月19日）成功80周年を記念して、2025年8月19日にハノイ市によって着工される予定です。ゴックホイ橋は、建国記念日80周年を記念して、2025年9月2日に着工される予定だ。

チャンフンダオ橋建設投資プロジェクトは、ハノイの中心部と東部地域の接続に貢献し、都市の東西の接続を完成し、都市、工業、商業、サービス開発の条件と基盤を創出し、社会経済発展、都市経済の促進に貢献し、都市の建築的ハイライトを創出します。同時に、ロンビエン橋、チュオンズオン橋、ビントゥイ橋、タンチ橋など紅河に架かる既存の橋の交通圧力を軽減し、市の中心部と東部開発地区の間の移動を円滑にします。総投資額約16兆ドンのチャンフンダオ橋は、今後数年間でハノイで最も重要な交通プロジェクトの1つになると予想されています。

これは紅河に架かる新しい橋であるだけでなく、都心部と近隣地域をより効果的に結び付けるための戦略的な解決策でもあります。チャンフンダオ橋は、チュオンズオン橋やヴィントゥイ橋などの現在の橋と比べて多くの違いがあります。まず、規模の面では、チャンフンダオ橋は幅が広くなり、自動車用6車線、自転車用2車線、歩行者用2車線となり、都市交通と交通のニーズにさらに応えられるようになります。橋の構造には、現在および将来の交通ニーズを満たすために慎重に計算された橋の分岐が含まれます。

トゥリエン橋に関しては、ハノイ市はこのプロジェクトを特別級プロジェクトとみなしており、橋の始まりの道路は主要な都市道路です。トゥリエン橋及びその両端のギタム交差点からチュオンサ交差点までの道路で、長さは約5.15km。このプロジェクトはタイホー、ロンビエン、ドンアン地区に位置し、総投資額は20兆1710億ドンである。この橋はハノイ交通の切り札と考えられています。この橋のユニークな建築により​​、この場所はダイナミックな首都の新たなシンボルの一つとなることが期待されます。

具体的には、水面から天空へ舞い上がる4匹の龍をイメージした2本の柱と、龍の体に張り付いて噴き出す水のような斜張橋を組み合わせた斜張橋です。この考えは、飛翔する龍の地を意味するタンロン・ハノイという名前と密接に結びついています。別の角度から見ると、トゥリエン橋の2つの主橋脚は、首都の歴史の浮き沈みと関連のある母なる川である紅河の上を舞う2羽の小さな鳩のように柔らかく見えます。トゥリエン橋が完成すると、紅河を渡る交通状況が改善され、人口分散政策の実施と市内中心部の交通圧力の軽減の前提として、その地域の都市化プロセスが促進されます。同時に、チュオンズオン橋、ロンビエン橋、ニャッタン橋、タンロン橋、ビントゥイ橋の負荷を軽減します。ハノイ首都建設の全体計画、ハノイの交通開発計画、首都の安全と防衛の確保、紅河両岸の近代的な都市空間の発展を段階的に完成させることに貢献します。

ゴックホイ橋はハノイの交通計画における重要プロジェクトであり、市の南部と東部、近隣の省を結ぶことを目的として、2025年に着工される予定となっている。ゴックホイ橋は、ハノイのタンチ地区と、ハノイのジアラム地区のヴァンドゥックコミューンに位置し、フンイエン省のヴァンザン地区のヴァンザン町に隣接しています。ハノイ市計画投資局長レ・アン・クアン氏によると、ゴックホイ橋と橋頭堡の道路建設への投資は、交通開発計画に基づく環状3.5号線の計画に従って完了する予定である。フンイエン省に直接接続され、ハノイ首都圏とフンイエン省間の接続を強化し、好ましい条件を作り出し、エコパーク都市圏、ダイアン都市圏、ドリームシティ都市圏などの新しい都市圏を接続します。これにより、ハノイの南部地域だけでなく、フンイエン、ハナム、バクニンなどの首都圏の南部および南東部の省の経済的および社会的発展の条件が整います。 紅河にかかる主橋とアプローチ橋は長さ 7.2 km、幅 33 m です。フンイエン側の橋の始まりの道路は長さ約300メートル、幅約60メートルです。このプロジェクトの総投資額は、ハノイ市予算と中央予算から約11兆7,700億ドンとなる。

それぞれの橋には文化的なシンボルが掲げられています。

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、トゥーリエン橋、チャン・フン・ダオ橋、ゴック・ホイ橋プロジェクトの起工式は、ハノイが2025年に8％以上の成長目標を達成するための「試金石」であると述べた。トラン・シー・タン委員長によると、現在の状況では、特別な状況と特別な課題には特別な解決策が必要だという。

「原則として、市幹部は『後戻りしない』という精神で、2025年5月19日にトゥーリエン橋の着工を決意しており、チャンフンダオ橋の着工もそれに倣うという精神で着工する。ゴックホイ橋は首相が投資家を承認した後に着工する。市は入札制度を適用し、都市鉄道プロジェクトで適用されたメカニズムを積極的に実施する精神で適用し、首相に報告し、市幹部が責任を負う」とハノイ人民委員会委員長は強調した。

ベトナム都市計画開発協会副会長の建築家ダオ・ゴック・ニエム博士によると、ハノイでさらに多くの橋を建設することは、交通圧力を軽減し、都心部の人口を減らすのに役立つだけでなく、豊富な土地資源を有効活用して経済を再構築し、新しい住宅地を形成・開発することにも貢献するだろう。これにより土地の価値が変わります。通常、ニャットタン橋が使用されると、ドンアン地域の土地価格が上昇し、タントリ橋が建設されると、タントリ地域とジアラム地域の土地価格が非常に高くなります。そこから、需要が土地の価値を高めることがわかります。しかし、根本的な要素は、計画に基づいて、橋の周辺で何が行われるか、工業団地、都市部、サービス、観光などがあるかどうかという問題を提起し、それが地価に大きく影響するということです。

かつて橋の建設は川の両岸の交通と貿易のためだけのものでしたが、現在では橋は両岸間の調整と調和という巨大なスケールのごとく、発展のバランスをとる役割も担っています。橋は交通の便を確保するだけでなく、ある時代を象徴する文化的シンボルでもあるため、それぞれの橋が独自の要素を持っていると言えます。

出典: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/