運輸省は、分岐型高速道路（連続した緊急停止帯のない2車線または4車線）を完全な規模にアップグレードするための投資計画を提案する文書を首相とチャン・ホン・ハ副首相に送付した。

アップグレードの分岐は必要

したがって、運輸省は、2車線高速道路については、現在313km（カムロ～ラソン、ラソン～ホア・リエン、タイグエン～チョーモイ、ホアラック～ホアビン、ノイバイ～ラオカイ高速道路のイエンバイ～ラオカイ区間）が運行されていると発表した。 293kmの2車線高速道路を建設中。 83kmの2車線高速道路への投資を準備中。

上記2車線高速道路689kmを完全4車線に改修するには（ホアラック・ホアビン高速道路だけでも全長26kmで完全6車線規模）、総額約87兆5000億ドンの投資が必要となる。そのうち、国家資本は82兆5000億VND以上、投資家資本は約5兆VNDです。

運輸省は、限定４車線分岐高速道路の投資範囲は２１４０キロ以上だと発表した。そのうち435kmは開発済み、1,385kmは建設中、321kmは投資準備中となっている。

計画規模（各ルートの規模に応じて4車線、6車線、または8車線）に従ってアップグレードするには、425,700億VND以上が必要です。そのうち、国家資本は412,500億VND以上、投資家資本は3,100億VND以上です。

上記の2,141kmの高速道路に加え、現在、東部の南北高速道路の2つの区間が完全4車線規模で開発されており、拡張の検討が必要です。これには、ホーチミン市-チュンルオン高速道路が含まれます。これは、総投資額22兆2,200億ドン以上で8車線に拡張されています。ファンティエット・ダウザイ高速道路は4車線から6車線に拡張され、総投資額は約7兆5000億ドンとなった。

2車線および4車線限定の高速道路をすべて本格的なものにアップグレードするには、総資本約494兆6000億ドンが必要になると見積もられていますが、これは困難です。

「しかし、国家資本が限られている状況では、現在の期間に国家予算の494,592億ドン17を、分岐する高速道路への投資と改良に直ちに充当することは困難であり、第13回全国党大会の決議に定められた5,000キロを完成させるという目標に影響を与える」と運輸省は評価した。

実施すべき作業量が多く、動員すべき資本も大きいことから、運輸省は、分岐高速道路への投資と改良の優先順位を決定するためのいくつかの原則と基準を提案している。特に、高速道路は既に2車線化されており、改修時には基準や規制により最低4車線規模にする必要がある。 ４車線化された高速道路については、改良に当たっては、認可された計画に従った規模に適合しなければならない。

特に重点を置くべき2つの優先グループは、東部の南北高速道路、特に交通需要が急増している一部の区間と、交通需要が急増している2車線規模で開発・投資が進められている高速道路です。

4つの高速道路グループの優先順位

これを踏まえ、運輸省は高速道路の改良への投資の優先順位を4つのグループに分けて提案した。

グループ1：緊急に必要な5つの高速道路の改修に投資する。暫定総投資額は55兆3000億VND以上（国家資本15兆VND以上、投資家資本約40兆3000億VND）です。このグループには、ラソン - ホアリエン高速道路（全長66km、必要経費3兆VND以上）、カムロ - ラソン高速道路（全長98km、必要経費約7兆VND）が含まれます。カオボ - マイソン（全長15km、必要経費約2兆VND）チュンルオン - ミートゥアン (長さ 51km)。ホアラック - ホアビン（全長26km、必要資金約7兆9,500億ドン）

グループ2：交通ニーズに対応し、4車線規模で開発および投資されている隣接する高速道路セクションと同期して動作するように、3つの高速道路のアップグレードに投資します。

このグループには、ノイバイ・ラオカイ高速道路のイエンバイ・ラオカイ区間（83km）を2車線から4車線にアップグレードすることが含まれます。タイグエン-チョーモイ区間（全長40km）を2車線から4車線に改良する。ハイフォン省とタイビン省を通るニンビン・ハイフォン高速道路12kmを4車線に改良します。国家資本需要総額は約18兆7000億VNDです。

グループ3：残りの2車線分岐高速道路を完全な4車線規模にアップグレードし、中央予算から約50兆8,370億ドンの予備資本が必要となる。

改修が必要な高速道路には、トゥエンクアン - ハザン高速道路フェーズ 1 (全長 104 km) などがあります。ホアビン-モックチャウ高速道路フェーズ1（全長66km、ホアビン省経由34km、ソンラ省経由32km）ドンダン - チャリン高速道路フェーズ 1 (全長 93 km、現在 22 km の 4 車線限定区間と 71 km の 2 車線区間に投資中)、タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートは全長 17 km、2 車線から 4 車線へ、チョンタン - ドゥックホア区間 (全長 84 km) を 2 車線から完全 4 車線へアップグレード。

グループ 4: 残りの限定された 4 車線分岐高速道路をアップグレードします。

予備的な計算によれば、計画規模に応じてアップグレードする計画には約410,572億VNDの追加国家資本が必要となる。

運輸省によると、現在、限られた4車線の分岐高速道路は依然として有効に活用されており、基本的には交通需要を満たしているという。したがって、緊急に投資とアップグレードが必要な一部のセクション（グループ 1 プロジェクトに属する）を除き、残りのセクションでは、休憩所、車両積載検査場、ITS システムなどの工事の完成に投資することに重点を置くことをお勧めします。

より多くの資本を割り当て、緊急プロジェクトを迅速に実施するための提案

これに基づき、運輸省は政府に対し、カムロ・ラソン区間を完全な4車線規模に改修し、2025年末までに完成するという基本要件を満たすための投資として、中央予算から約7兆ドンを割り当てるよう提案した。

運輸省はまた、投資調査とタイグエン-チョーモイ区間の完全4車線化の基盤として、運輸省が提案したBOT交通事業における困難と障害に対処するための解決策を管轄当局が速やかに承認し、国会に提出して検討と決定を求めるよう勧告した。

同時に、運輸省は、管轄当局に対し、イエンバイ〜ラオカイ、タイグエン〜チョーモイ、ニンビン〜ハイフォン区間を改良し、グループ2に記載されている完全な4車線の規模に達するように投資するために約18兆6,830億ドンを割り当てることを提案した。

運輸省は、首相と副首相に対し、ラソン～ホアリエン、カオボ～マイソン、チュンルオン～ミートゥアン区間の投資と改良の進捗を加速するよう運輸省に指示するよう提案した。ハイフォン市を通るイエンバイ・ラオカイ高速道路とニンビン・ハイフォン高速道路の調査、投資準備、改良のプロセスにおいて、運輸省にハイフォン市人民委員会および国家資本管理委員会との調整を委任することを提案する。

残りの2車線高速道路（ホアビン-モックチャウ、ドンダン-チャリン、トゥエンクアン-ハザン、チョンタイン-ドゥックホア、ヒューギ-チラン国境ゲートからの高速道路建設投資プロジェクトによるタンタイン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルート）については、運輸省は首相と副首相に対し、運輸省が地方自治体と調整し、開発に役立つ追加工事への同時投資を検討・研究するよう指示することを提案した。適切な交通組織オプションを選択して、運用効率を向上させ、交通の安全を確保します。

公共投資プロジェクトについては、規制に従ってサービス料金の徴収オプションを検討します。料金が徴収されていない場合には、効率的かつ安全な利用を確保するために、適切な交通迂回や規制計画を検討する必要がある。本格的な投資とアップグレードについては、資金源が均衡する2026年から2030年の間に検討される予定です。

運輸省に、地方自治体と調整して交通ニーズを検討し、2026年から2030年の期間の計画に従って完全な規模に達するように、交通ニーズの高い限られた4車線分岐高速道路セクションをアップグレードするための資本の割り当てを検討するよう管轄当局に報告するよう割り当てることを提案する。残る限定4車線区間も2030年以降、段階的に改良される予定。

残る限られた4車線分岐高速道路については、首相と副首相は運輸省に、運行中の路線の全体的な交通組織措置を検討・評価し、安全で効率的な運行の要件を満たし、交通渋滞と事故を減らすよう指示することを勧告する。交通検査と取り締まりを強化し、高速道路での交通違反を厳重に処理します...

さらに、運輸省は、首相と副首相に対し、計画投資省に、早期投資実施のための適切な資本源のバランスをとるための調査と助言を行うため、財務省と連携して主導権を握るよう任命することを提案した。ホアビン省人民委員会に、ホアラック-ホアビン高速道路区間のアップグレードに関する事前実行可能性調査報告書の進捗を加速するよう指示する。