ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）のグエン・バ・ソン副委員長はティエンフォン記者に対し、ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトが7月11日、フランスのコンサルティング企業連合体「Apave - Bureau Veritas - Certifer」（略称ABCコンサルティング）からシステム安全証明書を付与され、次の手続きを完了してすぐに列車の運行を開始できるようになったと語った。

ソン氏によれば、これはベトナムの法律と国際慣行に則ったプロジェクトの極めて重要な実施と法的手続きである。ベトナムの法律（運輸省通達第15号）によれば、都市鉄道プロジェクトが運営される前に、評価と承認のための請負業者のコンサルタントと投資家のコンサルタントに加えて、プロジェクトは国際コンサルタント（独立して作業）によって評価され、安全証明書が付与されなければなりません。 「この証明書により、新たな都市鉄道プロジェクトは商業運転を開始できるようになります」と孫氏は述べた。

ニョン - ハノイ駅の高架プロジェクトと列車は、国際コンサルタントによって安全証明書を付与されたばかりです。

孫氏によれば、現在ベトナムでは、すでに営業運転に入っているものも含め、数多くの都市鉄道プロジェクトが独立コンサルタント会社ABCによって評価され、承認されているという。実際、一部のプロジェクトでは、独立したコンサルタントが作業し、評価し、技術的な問題に対する調整を依頼するのに丸 1 年を費やしています。

ニョン - ハノイ駅メトロ プロジェクトでは、ABC コンサルタントが現場に赴き、数か月にわたってシステムの安全性を評価しました。これは、コンサルタントの積極的な取り組みだけでなく、プロジェクトの多大な努力 (技術基準と文書の完成と遵守) によるものでした。

孫氏は、プロジェクトの高架部分が6月30日までに商業運転を開始できなかった理由について、当初の計画では独立コンサルタントが4月末までにシステムの安全性評価を完了するはずだったが、コンサルタントがより詳細な作業を行ったため、完了が5月31日まで延長されたと述べた。

コンサルタント会社は評価期間を 1 か月延長し、コンサルティング コンソーシアム間で合意会議と相互評価が行われ、結論 (システム安全性認証) が予定より遅れて発行されました。具体的には、投資家が ABC コンサルタントから送付された高架部分のプロジェクト安全証明書を受け取ったのは 7 月 11 日になってからでした。 「これが、計画通り6月30日までに高架部分を開業できない理由だ」と孫氏は現実を述べた。

ニョン - ハノイ駅の列車の運転訓練を353人が受ける

プロジェクトの次回の稼働時期について、孫氏は、独立コンサルタントから安全証明書を受け取った後、投資家は高架部分を商業運転に移行するための次のステップを踏むと述べた。 ABC コンサルタントの安全証明書を含むプロジェクト システム全体の安全性評価書類をベトナム鉄道局に提出し、審査と承認を受けることを含みます。

次のステップは、国家検査委員会を招集して会議を開き、技術文書、受入れおよび運用シナリオを評価、承認することです。 「上記の手順が完了すると、ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの高架部分は商業運転が可能になる」とソン氏は述べた。

ハノイ都市鉄道管理委員会副委員長のグエン・バ・ソン氏がティエンフォン記者と情報交換を行っている。写真：Xuan Hung。

孫氏によれば、これらの手続きは、投資家が書類を提出する2つの機関の作業スケジュールに応じて、数週間、あるいはそれ以上かかる可能性があるという。

高架鉄道運行開始の準備に関しては、MRB委員会と受付・運行部門であるハノイメトロ会社が両方とも準備ができている、とソン氏は語った。

具体的には、投資家側では、安全に構築された 57 のシナリオに従って列車がテストされています。 「それに加え、投資家はハノイメトロの運営会社である同社の従業員353人に対し、商業運転開始時に高架区間で列車を受け入れ、運転する準備ができるよう、専門的な指導と訓練を提供した」とソン氏は明らかにした。

ニョン - ハノイ駅間の10本の列車が、長年の待機を経て運行準備が整いました。

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