高速道路局による最高速度を時速80キロから90キロに引き上げる提案は、複数段階に投資される4車線高速道路を求める運輸省の要請を受けて行われた。この部署は、道路開発中に車両速度を上げることは「科学的かつ実用的であり、投資効率と道路区間の開発の向上に貢献する」と考えています。

チュンルオン・ミートゥアン高速道路は、全長51km、幅員16m、4車線で、総投資額は12兆VNDを超え、2022年4月に開通予定です。ホーチミン市から西に向かう路線であるため、開通後は交通量が増加し、国道1号線の負荷軽減に貢献します。ホーチミン市からミートゥアンまでの所要時間は3時間から1時間45分に短縮されます。

チュンルオン・ミートゥアンBOT株式会社（高速道路の管理・運営を行う組織）のトップは、高速道路の現在の平均交通量は昼夜合わせて約2万2000～2万3000台であると語った。交通量が多く、ルートには緊急車線がなく停止線しかないため、この時間帯に速度を上げると、多くの潜在的な安全上のリスクが生じます。過去1年間で、この路線は720万台を超える車両が通過し、100件を超える車両衝突を含む2,800件を超える事故が発生しました。

ティエンザン省運輸局長のトラン・ヴァン・ボン氏も高速道路の速度を上げる提案に反対した。この規制により、人口密集地域外の道路幅3.75メートルでは最高速度90km/hでの走行が認められることになる。チュンルオン - ミートゥアン高速道路は幅が 3.5 メートルですが、最高速度は 80 km/h しか保証されていません。

ボン氏によると、速度を上げることを提案するのではなく、すぐに第2フェーズで路線を拡張するための投資を行う必要があるとのこと。運行開始から半年後、路線上の車両数が急増したため、ティエンザン省人民委員会は運輸省にこのプロジェクトへの投資を提案した。拡張プロジェクトの総投資額は9兆5000億ベトナムドンと見積もられており、2025年に完了する予定だ。

以前、第一段階を実施する際、高速道路は幅32メートル以上で計画・整備され、6車線と2車線の建設に対応していました。

ホアン・ナム