夢が叶う

4年前、中部高原の首都であるバンメトート市（ダクラク省）とニャチャン市（カインホア省）を結び、狭く曲がりくねった国道26号線に代わる初の高速道路を建設するというアイデアが、2019年9月16日にダクラク省から政府の作業部会に初めて提案された。しかし、当時最も楽観的な人々でさえ、このアイデアが現実になるには何十年もかかるだろうと考えていた。

しかし、地元からのこの大胆かつ合理的な提案を受けて、当局は中央高地の発展に弾みをつけるべく、緊急かつ真剣な精神でプロジェクトに着手した。 2022年6月16日、第15期国会は政府の提案を検討した後、カインホア-バンメトート高速道路建設プロジェクトフェーズ1への投資政策に関する決議第58/2022/QH15号を公布した。

決議58号によれば、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトは、総投資額が21兆9,350億ドン、総延長が117.5キロメートル（カインホア省を通る区間は68キロメートル以上、ダクラク省を通る区間は48キロメートル以上）である。プロジェクトは、カインホア省ナムヴァンフォン港地区の国道26B号線と国道1号線の交差点から始まり、ダクラク省バンメトート市の東部バイパスであるホーチミン道路の交差点で終わります。完成すれば、このルートは国道26号線の半分の長さとなり、「山にトンネルを掘り、渓谷に橋を架け、最短ルートを作る」という政府のモットーに沿っている。

国会決議からちょうど1年後、政府は中央高地の水平軸に沿った最初の高速道路の起工式を開催した。起工式の直前（6月18日）、カインホア省とダクラク省はプロジェクト敷地の71％を引き渡した。残りは2023年に引き渡される予定だ。

クロンパック地区はダクラク省で最も長い高速道路を有する地域で、省内を最長33～48キロメートルにわたって通っています。エアケン村の住民ダム・ティ・ダオさんはこう語った。「ここにいる全員が、このプロジェクトのために土地を引き渡すことに協力することに同意しています。こんなに早くすべてが実現するとは思っていませんでした！この道路は誰もが恩恵を受けるので、早く完成するのを楽しみにしています。」

欲望の道

事業者であるシメクスコ・ダック・ラック社のレ・ドゥック・フイ社長は、過去には輸出用のコーヒーをホーチミン市まで400キロ以上陸路で輸送しなければならなかったと語った。新しい道路ができると、コーヒーが高速道路で100km以上をニャチャンまで移動するのに2時間以上しかかかりません。 「このプロジェクトは貿易を促進するだけでなく、多くの顧客や投資家をダクラクに誘致することに貢献するため、大きな期待を抱いています」とレ・ドゥック・フイ氏は述べた。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトは、Km0+000～Km7+700（南北高速道路の交差点）区間に投資され、4車線が完成し、断面は24.75mです。区間 Km7+700 - Km117+500 (ルート終点) は 4 車線の投資規模で、断面は 17 メートルです。進捗状況としては、2025年までに交通量の多い一部の区間の基本完成、2027年までに同期運行の実現が求められています。

ダクラク省人民委員会によると、カインホア・バンメトート高速道路は戦略的なルートとなり、中部高原のエコツーリズムの潜在力を目覚めさせて活用し、中部高原と南中央海岸を結ぶ上で重要な役割を果たすことになるという。

初期計算によれば、このプロジェクトが稼働すると、地方や魅力的な地域の経済発展に約0.9～2.1％、平均1.5％の影響を与えることが示されています。観光面では、来訪者の移動時間の短縮や、「森」と「海」を結ぶ優れたつながりの形成に貢献します。

「私たちはこれを『希望の道』と呼んでいます。中部高原地帯にこれほど広く短い海への道ができたのは初めてです。この重要な国家プロジェクトは社会経済発展にとって特別な意義を持ち、特にダクラク省、そして中部高原地帯全体のさらなる発展に貢献するでしょう」と、ダクラク省人民委員会のファム・ゴック・ギ委員長は強調した。