チャン・ホン・ハ副首相は西部への出張を続け、11月20日午後、政府代表団を率いてメコンデルタ地域で実施されている高速道路プロジェクトの進捗促進について地方自治体との作業会議を行った。

生産能力を増強し、価格を統一する

作業会議において、副首相は運輸省に対し、各プロジェクトの進捗状況に応じて砂鉱山の埋蔵量と採掘能力を検討し、まとめるため、地方自治体、プロジェクト管理委員会、請負業者と調整するよう指示した。

同時に、ヴィンロン省、ティエンザン省、アンザン省には、残りの745万立方メートルの砂の供給源を早急に決定するよう要請されている。さらに、手続きを迅速化し、採掘プロジェクト用の鉱山を速やかに認可して、建設の進捗を確実にします。

同副首相は、同プロジェクトに与えられた砂鉱山に関して、地方自治体に対し、監督強化、監視機器の設置、砂採掘深度の決定、環境要因の確保、人々の生活に影響を与える土砂崩れの防止などを要請した。

地方間の管理境界が定められていない地域の砂鉱山については、副首相は天然資源環境省と内務省に対し、地方間の海域の管理境界を早急に定めるよう指示した。

副首相はまた、建設省に対し、関係省庁や部門と連携し、特に整地作業用の海砂などの資材供給源に関する基準や規範を見直すよう指示した。

高速道路プロジェクト向け商業鉱山からの砂供給価格問題に関しては、副首相は地方自治体と関係省庁に対し、「利益の調和とリスクの共有」の原則に基づく価格計画に合意するために協力するよう指示した。

高速道路の材料は依然として難しい

会議で報告したレ・アン・トゥアン運輸副大臣は、現在メコンデルタ地域では運輸部門における重要な高速道路プロジェクトが実施されていると述べた。

政府の強力な指導により、現在までに4つのプロジェクトを埋め立てるための総備蓄量約5,675万m3の砂の供給源が特定されています。

そのうち、カントー・カマウ高速道路は2,570万立方メートルの水源を特定し、確認書を発行しており、2,310万立方メートルの水を利用する資格がある。 260万m3の利用手続きを完了。

しかし、現在の鉱山の採掘能力は、2025年12月31日までに完了しなければならない残りの400万立方メートルの供給能力を満たしていません。

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトでは、2,400万立方メートルの砂の供給源が特定されました。

現在、構成プロジェクト3（ハウザン省）と4（ソクチャン省）では十分な供給が判明しているが、構成プロジェクト1（アンザン省）では300万m3が不足している。構成プロジェクト2（カントー市）では185万m3の砂が不足しています。

残りの2つの高速道路プロジェクトでは、現在、十分な供給が確認されています。投資家は関係当局と調整し、鉱山の許可に必要な手続きを進めている。

骨材チップの供給源については、4つのプロジェクトの合計需要量は約519万m3です。首相はアンザン省に対し、アントラコ鉱山の採掘を8日以内に再開するための手続きを行うよう指示した。

しかし、現在まで、鉱山閉鎖手続きの実施や鉱業権オークションの組織化には長い時間を要しています。

これにより、カントー・カマウ高速道路、カントー・ハウザン区間の資材供給に影響が出ています。

キエンザン省、アンザン省、ドンナイ省、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省は、カントー・カマウプロジェクトへの供給のための法的手続きの完了を支持した。

しかし、輸送距離が長いため、アントラコ鉱山の石材よりもコストが高くなります。

運輸副大臣によれば、プロジェクト向け資材の供給には依然として困難と問題があり、鉱山の採掘能力は依然として限られており、建設の進捗に追いついていないという。

一部の鉱山では採掘深度が深すぎる、あるいは河岸の土砂崩れの危険があるため採掘を中止せざるを得ず、採掘量を保証できない状況でした。

さらに、ティエンザン省とベンチェ省における鉱山ライセンス手続きの実施は、建設の進捗に追いついていない。特に、2025年に完成予定のカントー・ハウザンプロジェクトでは、地元産の追加の砂が大いに必要とされています。

運輸副大臣は、プロジェクトが計画どおりに完了することを確実にするため、ティエンザン省、ベンチェ省、ソクチャン省、ヴィンロン省に対し、ライセンス手続きの完了を早め、手続きが完了した河川砂と海砂の鉱山の生産能力を増強するよう要請した。

ティエンザン省とアンザン省は、割り当てられた目標に応じて十分な砂の供給源を早急に特定し、採掘のための認可手続きをすぐに完了させる予定です。

海砂の淡水域への輸送拡大

ビンロン省人民委員会のグエン・ヴァン・リエト副委員長は、カントー・カマウ高速道路の建設のために請負業者に許可された3つの砂鉱山の採掘能力を増やさない理由を説明し、これらの砂鉱山はチャオン県にあると述べた。

最近、人々からの苦情があり、容量の増強を検討する時間に影響が出ています。

「ベトナム省は、請負業者の要請に基づき、第2フェーズの採掘能力の増強を検討する。同時に、プロジェクトへの供給源となる2つの新たな鉱山の採掘手続きを早急に完了させ、12月にライセンスを交付できるよう努力する」と、ヴィンロン省の指導者は明言した。

カントー市人民委員会のグエン・ゴック・ヘ副委員長は、地元が実施するチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路第2区間プロジェクトには約700万立方メートルの砂が必要だと語った。

現在、アンザン省は230万m3、ティエンザン省は297万m3を支援しています。現在、173万m3が不足しており、ベンチェに支援を要請している。

「カントー市は、天然資源・環境省と関係省庁が検討し、首相に助言して、交通工事や工業団地の建設に海砂を使用するよう市に指導する具体的な指示を出すことを心から望んでいる。」

「現在、カントー、アンザン、ドンタップ地域での海砂の使用に関する法的文書は存在しない」とカントー市人民委員会副委員長は示唆した。

ソクチャン省人民委員会のラム・ホアン・ギエップ副委員長は、砂の採掘に関しては、採掘とプロジェクトサービスのために高速道路建設請負業者に砂鉱山を引き渡す手続きが2023年初頭と2024年後半に発生すると述べた。

短期間ではあるが、地元では約100万立方メートルの埋蔵量を持つ2つの請負業者の採掘登録を確認する手続きを完了した。同時に、埋蔵量が540万立方メートルを超える2つの砂鉱山の期限も切れた。

しかし、これらの鉱山はまだ請負業者によって採掘されておらず、進捗は保証されていない。

「通常、第12鉱山は1日あたり最大3,000立方メートルの埋蔵量を採掘できるが、請負業者は約700～800立方メートルしか採掘していない」とソクチャン省人民委員会副委員長は指摘した。

ソクチャン省の指導者たちは、天然資源環境省が各省庁や部局と連携し、サブエリアB1.3における砂の開発と海域の割り当ての取り扱いを統一することを提案した。

それと同時に、主要な交通プロジェクトに役立てるために、ソクチャン省のMS11川砂鉱山の深層砂の利用を検討し、指導します。