建設省の評価によれば、近年、多くの高速道路が、高速道路プロジェクトと同期して、交通管理センター、インテリジェント交通管理システム（ITS）、休憩所、車両積載制御施設などに投資し、建設している。これらは運用開始後、直ちに管理、運営、保守のプロセスの効率化を促進し、交通容量の向上と交通安全の確保を実現し、交通に参加する人々の基本的なニーズを満たし、満足感を生み出しました。しかし、一部の高速道路では、休憩所の配置計画のみでITSシステムや車両積載量制御工事への投資が行われず、整備規模がばらばらで投資が行われているため、円滑な交通、安全性、効率的な整備、利用者の利便性の確保といった要件を満たしていない。

ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトは最終ルートの70km以上が運用開始されているが、高速道路の工事は法律の規定に従って同期して建設されていない。

2024年道路法の規定によれば、高速道路は、高速道路交通管理および運営センターなどの工事と同期して投資され、建設されます。休憩所、停止、駐車場;道路使用料徴収と車両積載制御工事を一体化したノンストップ道路電子料金収受システム。一方、2024年10月10日付政府法令第130号では、国が所有者として直接管理する高速道路の利用料金の徴収を実施するための条件の一つとして、料金所、休憩所の公共サービス事業、技術インフラ、交通管理および運営のための技術設備の建設が完了した後とされている。

道路法の規定に基づき高速道路への同時投資と工事建設の要件を満たすため、建設部は省、中央直轄市の人民委員会に対し、所属機関、部署に指示して路線上の交通管理・運営センター建設への投資を検討、研究、実施するよう求める。交通管理および運用システム。車両積載制御工事。地方自治体が管理する高速道路と連動した休憩所や料金所。また、建設部は、東部南北高速道路の休憩所建設手続きを迅速化するため、各省市に対し、東部南北高速道路の休憩所への投資実施にあたり、用地確保や環境影響評価手続きにおける困難や障害を優先的に除去するよう要請した。

ヴァン・キ