ここ1か月近く、ホアンマイ地区のHHリンダムマンションの管理委員会は、引き取り手のいないバイクや自転車数百台を地下室から建物間の庭に移動させなければならなかった。

「駐車料金を徴収していないため、スペースと警備員の無駄遣いになっています。建物間の庭に何百台もの車が駐車されているのも見苦しいです」と、HHリンダムマンション管理委員会のグエン・ヴァン・フオン氏は述べ、現状では駐車違反車両の数に対処する方法がないと付け加えた。

HHリンダム市街地には12棟の建物があり、約3万6千人の住民が暮らしている一方、地下4階にバイクの駐車スペースはわずか1万6千台分しかない。駐車場が狭く、車両が長期間使用されていないため、火災や爆発の危険性が高くなります。管理委員会は、住民に対し、使用していない車両を高地の親戚や子供たちに寄付するよう呼びかける通知を出した。しかし、1か月経っても誰もその車を請求しませんでした。

フオン氏は、住民は車を駐車するために月額8万ドンを支払い、一方、観光客は1日券を使い1回につき5,000ドンを支払っていると述べた。しかし、データ システムには、車両がトンネルに出入りした時刻に関する情報は保存されず、保存されていたとしても 1 ～ 2 年で有効期限が切れてしまいます。そのため、管理委員会は、長年地下室に「忘れられていた」車の正確な出所を把握していない。

ホアンマイ県ホアンリエト区人民委員会副委員長のグエン・タット・タン氏は、所有者不明車両の数に対処するため、区がHHリンダムアパートの管理委員会と調整するために人を派遣したと語った。 「所有者がいる車両の場合、区は所有者に連絡して車両の返還を求めますが、所有者のいない車両は警察に引き渡されて処理されます」とタン氏は述べ、所有者のいない車両の状況は大阪コンプレックスやバクリンダム市街地など、この地域の他の多くのアパートでも発生しているが、数は少ないと付け加えた。

Bao An法律事務所の弁護士Vu Tien Vinh氏は、車両を駐車する場合、車両の所有者と駐車場の間で財産保管契約が成立していると分析した。したがって、当事者は財産管理に関する法律の規定を実施し、遵守する必要があります。

しかし、通常、当事者間で財産の保管期限について合意しておらず、期限後に預かり者が財産を受け取りに来ない場合に状況をどう処理するかについても合意がありません。

「したがって、駐車場所有者が契約どおりに履行できる状況だけでなく、契約の履行期間を決定する根拠がない」と弁護士は述べ、法律には上記の状況に対する規定がないと主張した。

受取人が清算、オークション、寄付など、いかなる形式でも財産を恣意的に処分した場合、法律違反とみなされ、送信者が財産を取り戻そうとする際に紛争に直面することになります。

「したがって、正しい対処法は、保管者が引き続き車両を管理することです。今後、管轄の政府機関が車両の取り扱いに関する規制や指示を定めれば、それに従います」とヴィン氏は述べた。

ホアンマイはハノイで最も人口の多い地区で、人口は50万人を超えており、多くの高層マンションが建設されているため、インフラに大きな圧力がかかっている。リンダムやキムヴァン・キムルーなどの都市部周辺の歩道や道路に車やバイクが駐車される状況は、インフラの過負荷と駐車場計画の実施の不備により、長年にわたって続いています。

ベトアン - ヴォハイ