アパートの地下室に数百台の引き取り手のないバイク

ここ1か月近く、ホアンマイ地区のHHリンダムマンションの管理委員会は、引き取り手のいないバイクや自転車数百台を地下室から建物間の庭に移動させなければならなかった。

「駐車料金を徴収していないため、スペースと警備員の無駄遣いになっています。建物間の庭に何百台もの車が駐車されているのも見苦しいです」と、HHリンダムマンション管理委員会のグエン・ヴァン・フオン氏は述べ、現状では駐車違反車両の数に対処する方法がないと付け加えた。

HHリンダム市街地には12棟の建物があり、約3万6000人が居住していますが、地下4階建ての駐車場はわずか1万6000台分しかありません。駐車スペースは狭く、長期間使用されていない車両による火災や爆発の危険性が高いため、管理委員会は住民に対し、使用していない車両を高地の親戚や子供たちに寄付するよう呼びかける通知を出しました。しかし、1ヶ月が経過しても、誰も車両を引き取ろうとしていません。

フォン氏によると、住民は月額8万ドンの駐車料金を支払っており、観光客は1日券で1回5,000ドンを支払っているという。しかし、データシステムにはトンネルへの車両の入退出時刻に関する情報が保存されておらず、保存されていたとしても1～2年で失効してしまう。そのため、管理委員会は長年トンネル内に「放置」されていた車両の正確な出所を把握できていない。

ホアンマイ区ホアンリエト区人民委員会のグエン・タット・タン副委員長は、区がHHリンダムマンション管理委員会と連携し、所有者不明車両の処理にあたるため人員を派遣したと述べた。「所有者がいる車両については、区は所有者に連絡して返還を求める一方、所有者不明車両は警察に引き渡して処理してもらう」とタン副委員長は述べ、オオサカ・コンプレックスやバクリンダム市街地など、この地域の他の多くのマンションでも所有者不明車両が発生しているものの、その数は少ないと付け加えた。

バオアン法律事務所のヴー・ティエン・ヴィン弁護士は、車両を駐車する際には、車両所有者と駐車場管理人の間で財産管理契約が締結されることになる、と分析した。したがって、当事者は財産管理に関する法律の規定を実施し、遵守する必要がある。

しかし、通常、当事者間で財産の保管期限について合意しておらず、期限後に預かり者が財産を受け取りに来ない場合に状況をどう処理するかについても合意がありません。

「したがって、駐車場所有者が契約どおりに履行できる状況だけでなく、契約の履行期間を決定する根拠がない」と弁護士は述べ、法律には上記の状況に対する規定がないと主張した。

受取人が清算、オークション、寄付など、いかなる形式でも財産を恣意的に処分した場合、法律違反とみなされ、送信者が財産を取り戻そうとする際に紛争に直面することになります。

「したがって、正しい対処法は、保管者が引き続き車両を管理することです。今後、管轄の政府機関が車両の取り扱いに関する規制や指示を定めれば、それに従います」とヴィン氏は述べた。

ホアンマイ地区はハノイで最も人口の多い地区で、人口は50万人を超えています。高層マンションの建設が相次ぎ、インフラ整備への圧力が高まっています。リンダム通りやキムヴァン・キムルー通りといった市街地周辺の歩道や道路には、車やバイクが駐車されているという状況が長年続いています。これは、インフラの過負荷と駐車場計画の不備が原因です。

ベトアン - ヴォハイ