交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）は9月にホーチミン市16の主要交通プロジェクトの実施状況に関する報告の中で、アンフー交差点プロジェクトの進捗状況は総量の55％にしか達していないと述べた。

このうち、バダット橋パッケージとギオンオント2橋パッケージは85％に達しており、9月に完成する予定である。ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とマイチトーを結ぶ2つの地下道と、マイチトー-ドンヴァンコン地下道の開通率はそれぞれ65％と55％に達した。

実際の進捗状況により、投資家はプロジェクト完了予定を従来の2025年4月30日から2025年末に延期すると発表したという。

アンフー交差点プロジェクトの進捗状況は現在55％に過ぎません。

交通委員会が指摘した理由は、規制上の問題と調整された業者選定計画の評価プロセスが予想以上に時間を要したことだ。さらに、ルオンディンクアルートの始まりのエリアでは、22,000平方メートル以上の土地が開墾されていません。これは、ルオンディンクア道路拡張プロジェクトが9年以上停滞している理由でもあります。

投資家によると、この土地は、トゥー・ティエム投資株式会社が投資したアンフー都市開発プロジェクトに位置している。この地域には被害を受けた世帯が64世帯あるが、どの部門が責任を負うのかという意見の相違により、補償手続きは行われていない。

困難を解決するため、天然資源環境局はホーチミン市人民委員会に対し、土地面積を2万2000平方メートル縮小するよう書面による報告書を首相に提出するよう提案した。同時に、交通局はアンフー交差点プロジェクトの補償計画に約10,054平方メートルを追加し、規定に従って補償、支援、移転作業を実施する任務を負った。

同様に、ミートゥイ交差点プロジェクトも予定より遅れています。現在完了している作業量は全体の約50％です。特に、ミートゥイ運河の左岸支流と右岸支流の建設は、土地の整地の問題により、両方とも一時的に中断されています。

2024年4月2日に着工したキーハー4橋梁プロジェクトとフーミー橋右折部は、まだ10％しか完成していない。一方、プロジェクトの支出進捗も遅く、2024年にはわずか0.2％にしか達しません。その理由は、用地整地作業が遅れており、投資家が建設用の敷地を確保できないことにあります。

アンフー交差点プロジェクトとミートゥイ交差点（トゥドゥック市）は、ホーチミン市人民委員会によって、南北解放・祖国統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）を祝うために競い合う典型的な市レベルのプロジェクトのリストに含まれていたことが分かっている。

これら2つのプロジェクトは、市の東の玄関口における交通渋滞を「救済」すると期待されている。カトライ港の玄関口での交通渋滞や事故の軽減、南東部地域とロンタン空港を結ぶ港への交通容量の増加に役立ちます。

上記の 2 つのプロジェクトに加え、ホーチミン市の他の多くの交通プロジェクトも、以前の計画に比べて遅れる恐れがあります。例えば、チャン・クオック・ホアン - コン・ホア連絡道路プロジェクトは総量の 78% に達しています。しかし、現在に至るまで、同プロジェクトにおける用地取得補償および移住支援の実施が完了していないため、2024年に割り当てられた資金を支出することができない。

もう一つの重要なプロジェクトは、ホーチミン市を通る環状3号線の補償、支援、移住（構成プロジェクト2）であり、その総費用は中央予算と市予算から18兆9,750億ドン以上となる。このプロジェクトは、土地の所有者と法的起源を特定することが困難であること、および訴訟や紛争が発生する可能性があることから、スケジュールが遅れていると評価されています。