トゥリエン橋プロジェクトと橋の両端の道路の全長は約5.15kmで、起点はギタム通り（タイホー地区）に接続し、終点はチュオンサ通りとの交差点を通ります。計画規模B=48mの西湖大橋へのアプローチ道路（高架橋と並行道路）。イーストアンアクセス道路の計画規模はB=60mです。総投資額：20,171,840億VND（市の予算資金を使用）。

ゴックホイ橋プロジェクトの場合、ゴックホイ橋と橋の両端のアプローチ道路の全長は約7.5kmです。このうち主橋とアプローチ橋の長さは7.2km、B=33mである。フンイエン側の橋の始まりの道路は約300m、B=60mです。両側に平行道路を建設する。プロジェクト断面積範囲 B=60÷80m。予算資本を使用した総投資額は11兆8,440億VND。

チャンフンダオ橋梁プロジェクトは、全長約5.6kmで、起点はチャンフンダオ-チャンタントン交差点（ホアンキエム区）です。終点はVu Duc Than通り（ロンビエン地区）に接続します。橋の両端のアプローチ道路は、断面規模がB=30m、全長が約2.25km(市内中心部方面0.25km、ロンビエン地区方面2.0km)となっている。予算資本を使用したプロジェクト総投資額は15,967,238億VNDです。

トゥリエン橋プロジェクトと橋の両端の道路、全長約5.15km。

投資方針の承認は当初の予定の進捗に比べ約40日遅れとなった。したがって、2025 年 5 月 19 日にプロジェクトを開始するという目標は、多くの課題に直面することになります。

進捗を早めるため、運輸省は市人民委員会に対し、次のステップを実行する投資家としてプロジェクト管理委員会を早急に任命するよう提案した。同時に、評価、承認、入札の時間を短縮するための具体的な仕組みを提案し、建設開始前に敷地造成が少なくとも50％に達し、2026年第2四半期に完了することを保証します。

市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、トゥー・リエン橋とゴック・ホイ橋はEPC（設計、機材供給、建設）の形で投資されるが、チャン・フン・ダオ橋はBTモデルを適用して社会化された資源を動員できると述べた。

用地取得の進捗を早めるため、市人民委員会は、ドンアン地区に位置する集中的な移住地域において、移住要素プロジェクトを直ちに実施することに合意した。インフラが完成した土地は、この目的のために転用されます。

市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、橋梁建設プロジェクトはすぐに実行しなければならない政治的課題であると強調し、紅河に架かる3つの橋の建設は、ハノイが2025年に8％を超える成長目標を達成するための重要な「試金石」であると述べた。

したがって、市は敷地の整地を迅速化するために特別なメカニズムを適用する予定です。必要に応じて、進捗と効率性を確保するために実装方法を調整できます。

市人民委員会事務局は終了通知を発行し、各部署、部門、支部に明確な任務を割り当てます。建設局は「後戻りしない」精神で詳細な計画を再構築し、5月19日にトゥリエン橋プロジェクトを開始する決意だ。

「ハノイ市は入札制度を導入し、都市鉄道プロジェクトで適用されている制度を積極的に実施する精神で適用し、首相と市の指導者に報告し、責任を負います。実施プロセスにおいて、各部署、部門、支部、地区、町で困難や問題が発生した場合は、速やかに市の指導者に報告し、早期の解消と解決を図らなければなりません」と、ハノイ市人民委員会委員長は述べた。