本日4月16日、クアンチ省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代理は、クアンチ省ホーチミン街道249+824キロ地点にダクロン橋を建設する提案に関する文書を建設省に送付した。提案された予算総額は、建設省の緊急資本または余剰資本から約600億ドンで、緊急の場合に投資して交通を確保し、すぐに新しいダクロン橋の建設に投資を展開する予定です。

ダクロン吊橋は20年以上稼働している - 写真: ST

提案によれば、ホーチミンルート西支線はベトナムとラオス間の貿易に重要なルートであり、ラレイ国際国境ゲートから国道9号線を経由してクアンチ省とその地域の港湾までを結ぶ。

現在、ラオスからベトナムへ海港を経由して輸出する石炭の需要は年間2,000万～3,000万トンと推定されています。路線上の大型トラック、コンテナトラック、セミトレーラーの交通量が増加しています。

一方、ダクロン吊橋キロ249+824ホーチミン路西支線は、設計荷重H18-X60で運用荷重を満たしていない状態で20年以上運用されている斜張吊橋です。現在、道路管理局は橋の積載量を制限する標識を設置しており、トラック、22トンモノコック、30トンセミトレーラー、32トントレーラーの通行を禁止している。同時に、ダクロン橋の許容積載量を超過する車両をホーチミン通り西支線、国道49C号線（フエ市）、国道1号線、国道9号線（クアンチ省）方面へ通行するよう誘導する標識も設置した。

ダクロン橋の積載量を制限したことにより、ラレイ国際国境ゲートから省および地域の港までの輸送距離が長くなり、ラレイ国際国境ゲートからダクロン吊り橋を経由して国道9号線までのルートに沿って輸送する場合と比べて、企業の物流コストが増加した。

そのため、省人民委員会は建設省に対し、ルート上の荷物の同時利用を確保し、ラレイ国際国境ゲートからクアンチ省とクアンビン省の港までの車両輸送距離を短縮するために、鉄筋コンクリート製の新しい橋の建設に投資することを提案した。地域諸国間の物資流通の促進とクアンチ省の社会経済発展に貢献します。

ミン・ロン